迷列車初期のころからその存在が知られていた313-8000が
まさかここ数年でここまで迷走するとはまったく思ってませんでした…

座れれば天国、さもなくば地獄。

これらの313系の転属により廃車となった静岡区211系のうちSS編成が中心となって三岐鉄道に譲渡されたけどこのSS編成こそが中央線の211系にトイレを付ける際に外されたトイレ無しクハを連結したもの。
一方で中央線に残りトイレも付いた211系K編成は譲渡されることなく全車解体。
「トイレが無いので元いた路線を追放されたけど今ではローカル私鉄でまったりと走ってます」と追放系なろう小説のタイトルっぽくしてみた。

今の運用は、転クロ・ロングを適材適所に投入するよりも、315系を都市型ワンマン予定区間になるべく集約することが優先されているようだ。数年で終わった315系(U)と313系(K)の6連半固定運用は、ロング転クロ併結で理想的だったな...。8000番代もロングシート車との併結ならまだマシ。

乗り心地は本当に良いし座れれば楽だけど…
やっぱ混雑してると疲れるんだよな…8000番台B200/S編成…

たまに乗ってこれに当たるとすごくハッピーなんですけどね

14:49
315系を浜松豊橋シャトルと御殿場線に取られ1300番台の脱走運用が増えた東海道本線の4連運用が313系だらけになったことで静岡地区での転換クロスシート車は少数派の域を脱しました...

313系8000番台は短期間で三重県　山梨県
神奈川県に足を踏み入れると言う偉業している

ダイヤホール解消が図られた後のセントラルライナーは、もし313-8000の他に自由席車を併結すればかなり合理的な列車だったと思いますけどね。毎時1本の最速達快速を一部指定席とすることで、特急未満の中〜遠距離需要を拾うという、当初セントラルライナーが目指したはずのポジションを綺麗に担える

313-8000を唯一喜んでた18キッパーも18きっぷの変更でだいぶ減ったから混雑対応問題が尚更目立つ結果に…

実は将棋の藤井聡太さんお気に入りの車両である

色々言われる313系8000番台だけど、時々外の家のおばあちゃんと二人で4号(ごく稀に2号)に乗って名古屋方面に行ったのは忘れたくない思い出。
中央線運用からは撤退しちゃったけど、少しでも長く走れるのを祈ってます……

18きっぷの旅で2回も8000番台を当てられたのはいい思い出。

今でも転換クロスを転換せず乗る客が多い静岡県内。先日乗った列車の車掌は、わざわざ座席転換の案内放送をしていました...。

銀色の前面がカッコいいですね！

唯一130キロですっ飛ばした313系なんですよねぇ。しかもこれがまた加速が鋭いんですよ

うぽつです。
10:19 この辺、うれしーとは半室かつ日中帯に無いだけまだマシなのか…?(なおロングシート車)

神領時代に臨時列車として静岡地区にやってきたことがあったがその時は静岡に転属するなんて思いもしなかった。

何だかライナー仕様なのに
勿体ない使い方ですよね
日中中央線でも快速や普通で来たらラッキーでした
静岡の方にはお得な乗り得列車ですね
クロスシートの無い時代が長かったから戸惑いあったでしょうね!

この車両、名古屋地区では通勤ライナーが根付かなくて撤退したと思ってたけど、セントラルライナーって日中に走ってたんだ…
215系を見習え()