四十二万キロも壊れずに走ったのが凄いですね。三菱ギャランは7万キロでオーバードライブに入らなくなりAT交換になりましたよ。トヨタ多分アイシンは凄いですね。

ATF交換は賛否両論ありますね。
職場のハイエースバンも交換したら明らかにスムーズになりました。
優しい喋り方で、安心して聞けます。

日産NV２００　２０万キロオーバー記念に圧送交換してもらいました。優秀なATなのかスムーズさは変わらず、けどエンジンブレーキがゲンガンに効くようになりびっくり！すごく走りやすくなりましたね。

待ってました😊
なかなかアップされてなかったから待ち遠しかったです🥺w

いつでも丁寧に説明していただき、ありがとうございます。

モノタロウに意味のない目隠しがなにげにいい。

説明がきちんと説得力があり、丁寧な説明と感じます。まかせて間違いないですね。

ユーザー目線で作業してくれるのが好き！

その距離まで無交換で持つってのがすごいな。
中古で購入して交換しようとしたらもう交換しない方が良いとか出来ないと言われて諦めましたね。

ちゃんと保護メガネを使用してる所がプロですね〜👍

新品ストレーナーにパイプをロウ付けして新ATFを吸わせるやり方も
オートメカニックでやってました。

今日、今年の夏に中古で買ったE25系キャラバンGXのディーゼル四駆のATFをディーラーで交換してもらいました。
動画のハイエースと同じ3000ccのディーゼルターボの4速ATです。
15万1千キロで購入して今が15万8千キロなんですが、記録で前の持ち主が8万キロで交換してたのでディーゼルで長く乗りたいから交換しました。
ディーラーは「8万キロ無交換だと交換後の不具合の可能性は否定できないんでちょっと賭けな部分ありますけど長く乗りたいならメーカーとしては交換した方が良いとは思います。」と言われましたが承知の上で頼みました。
実際は変速の不具合や変速ショックが大きいとか無かったんですが、無事不具合無く交換できました。
交換してもほぼ実感無いですね。なんとな〜く変速ショックが小さくなった気がするくらい笑
とりあえずこれからは5万キロ毎くらいにやろうと思います。

逆に無交換４２万キロ走れる実証にもなる分けですね。メーカーが無交換推奨も納得できる！
交換してスムーズは明らかに心理的作用が大きいと思います・・・

クルマのメーカーの車種によってエンジンをアイドリング状態で見るものとエンジンをかける前に見るものが有ります　メーカーに問い合わせる方が無難です

目線の入ったものたろうくん、ウケました🤣

お疲れさまぁ～ず！🐸

なんか、お久しブリーフな感じですが、猛暑でカラダを壊されて休まれていた感じでしょうか？😇😇😇

まぁ～ピンクなのはATFだけでなく、クレイゴーさんも真っピンクに染まっておりますけどね。🤣🤣🤣

では、まだまだ猛暑は続くので、熱中症には気をつけてくださいませ。☝️🐸🥵

2006年6月 KDH205Vを所有していますが、20年経過します。１９．９２万キロで、ATF無交換です。その他は結構メンテしています。参考になります！

私の場合もクーラーラインに透明ホース繋いで新油で旧油を押し出しています。
廃油を受ける容器は、焼酎の4Lペットボトルを使用
色と量が一目瞭然　軽四輪車は4Lでほぼ入れ替えできます。

福本さんが60万キロのタクシーのATFを交換してたですね　ミルクティやん言うてはった

フルードの量チェックはアイドリング状態でするんじゃないですか？