現行どちらも乗ってますが走り、座り心地はキャラバンですね

逆にキャラバンの感覚でハイエースのハンドル切ると内輪差でやらかす。

とても有意義な動画でしたよー

今度、会社の車でキャラバンが来ます。
今はハイエース四型乗ってます。
新車キャラバンどんな感じですかね？
四型は今30万キロ突破しました。
キャラバンも30万キロ行きたいです。

僕もキャラバン買おうと考えているので参考になりました。😂
また、次の動画も楽しみにしています。😂

最近、仕事用に中古のE25系キャラバンGXのディーゼル4WDの約15万キロを車検込み70万で購入しました。
以前はハイエースダークプライムのガソリン車乗ってました。
正直、個人的にはキャラバンの方が良いです。
エンジンはガソリンとディーゼルなので性能は比べませんが、旧型でも運転席からリアエアコンとリアヒーターを別々に操作できるし、乗り心地も上位グレードなので疲れません。
ただ、2009年式なので一応純正のクリーンディーゼル仕様ですが、キャラバンなのにまだ後部座席が分割でないのと右側スライドドア無いのがネック。まぁ、この辺は年式とグレードによるので・・・
今のキャラバンのディーゼルは2.4Lの7速だから燃費がかなり改善してますよね。
うちのE25系は3.0Lの4ATなので燃費は悪いです。都内の下道でリッター7ぐらいで高速で10です。
ちなみにカタログ燃費はうちの子は8.2なので仕方無いかなと・・・
トルクも今のハイエースの2.8Lディーゼルは300N・mでキャラバンの2.4Lディーゼルは370N・mなのに対してうちの3.0Lディーゼルは270N・mです。なので加速はそんなにって感じですが3.0Lは伊達じゃないので踏み込んだ時のパワーはしっかりあります。
動画でもおっしゃってましたが現行のキャラバンは本当にハンドル切れないみたいですね。確か最小回転半径がハイエースが5.2mなのにキャラバンは5.8mとかだったと思います。旧型のE25系はなんと4.9mとめちゃくちゃ切れるのに何故こんなに切れなくしたんだろう・・・？
それとよくハイエースは壊れない、キャラバンは壊れるっていう人多いですけど個人的には変わらないと思います。
知り合いにハイエースダークプライムのディーゼル3.0Lの2WDを60万近く乗ってる人いますがやはりちょこちょこ直してるらしいです。ただ致命的な故障はちゃんとオイル交換してしっかり走っていれば大丈夫みたいですが、それはどの車も同じですからね。うちのE25系キャラバンも購入して3ヶ月くらいでもう少しで1万キロ走りますが15万キロから走っても何も不具合無く健康に走ってますよ。

納車おめでとうございます🙇北海道に住んでいて、ハイエースワゴン6型四駆に乗ってました、それからキャラバン3型後期四駆に乗り換えて、1月15日に当てられ損の事故にあい😢レンタカーが8型ハイエースバン、やはりエンジンうるさい、トルクがない、乗り心地華跳ねる、シートヒーターがない、ハイエースワゴンからハイエースバンに乗り換えなくて良かったです。たぶんハイエースバンを何かの機会で乗ったらスグわかる位違います。またわかりやすい動画待ってます💪

二駆と比較して四駆は乗り心地と燃費が悪いです。ギア比が二駆より高いので120km/h区間の高速巡航しんどいです。雪道やオフロードを走らないのであれば二駆がいいですよ。

ハイエースもキャラバンも仕事用で使ってます。
どちらも現行ディーゼルです。
個人的にはハイエースに軍配ですね。
乗り味、走行性能、過走行時のヘタリ具合全てにおいてハイエースの勝ちです。
新車のうちはキャラバンの方が良く感じるのは事実です。
5万キロ時点ではハイエースの完勝になりますね。
どちらもちょくちょく乗る俺の感想です。