Der Kapitän war darmals Oberklasse, ein richtiger Traumwagen!

Toll das Cargold  so ein Auto mal vorstellt war selber 40 Jahre bei Opel in Bochum beschäftigt Gruß aus Bochum

Es fehlt auch den heutigen Menschen die Seele ,nicht nur den Automobilen !

My grandad had an Opel Kapitan. His was 10 years older than this one. He loved his car. It was in a garage and had a cover too. We children had to be careful not to spit on it. It was always shining and beautiful looking.

Ich bin ja Bj 1959 und es ist mir jedesmal eine Freude Fahrzeuge zu sehen die ich mit meiner Kindheit verbinde. Vielen Dank!

Musste die ganze Zeit an meinen leider verstorbenen Opa denken. Mein Opa hatte in den 60ern diesen Kapitän in weiß mit Einzelsitzen vorn und hat bis zu seinem Tod ständig von den breiten Einzelsitzen und dem großen Platzangebot geschwärmt. Er hat das Fahrverhalten immer mit einem Schiff verglichen und mir erzählt wie das Auto bei Autobahnfahrten geschaukelt hat. Als Herr Luftschitz von dem Auto geschwärmt hat hat mich das sehr stark an meinen Opa erinnert, weil er genau die gleichen Punkte toll fand und bis zu seinem Tod vor 10 Jahren dieses Auto nicht vergessen hat. Echt ein klasse Video und tolles Auto. Vielen vielen Dank fürs Hochladen.

Opel ist einfach echt Kult! Ich freue mich wenn uns Herr Luftschütz auch mal einen Admiral oder Diplomat vorstellt.

Mein Onkel Kurt hatte einen Kapitän L, '62er 2600 Hydramatic,  mit Ruhesitzen vorne, rot mit weißem Dach, Hängerkupplung und Stoffschiebedach.
Onkel Kurt besaß einen Landgasthof mit Metzgerei und Kino. Häufig wurde der Hänger angekuppelt und es ging zu einem Bauern der Umgebung, in den Hänger passten 5-6 Schweine, seinerzeit wurde noch beim Metzger selbst geschlachtet.
Ich war damals ein 5jähriger 3Käsehoch und durfte mit, tolle Erinnerung.

Was für ein schönes Auto - und dieser Kühlergrill! Wunderbar.

Sehr schönes Auto! Hat völlige Berechtigung in der Reihe der großen Opel, beginnend beim Kapitän '39 bis zu den KAD-Reihen 1 + 2 der 60er und 70er Jahre.

Man spürt die echte Begeisterung jede Sekunde dieses Videos. Vielen Dank für Ihre sympathische Vorstellung.

Damals spielte Opel noch in einer oberen Liga. Tolles Fahrzeug.

Wie hat sich doch unsere Kultur heute zurück entwickelt. Solche Videos sind einfach toll. Und sie zeigen, welch hohe Qualität unsere Produkte aus Deutschland hatten. Ich bin zwar kein Autofachmann, sondern bin im Vintage-Bereich der Musikelektronik unterwegs, aber auch da gilt, damals war es leider besser !

das war ein persönliches Video für mich....das erste Auto meines Vaters.....als wäre es gestern gewesen.... unvergessen....be good

Den hatte mein Opa als Firmenwagen. Ich weiss das, weil in der Familie noch lange darüber gesprochen wurde. Das muss der Hammer gewesen sein, als er damals mit diesem Auto nach Hause kam.

Am schönsten finde ich immer die passenden Outfits von Stefan! 😎 👔 🎩

Ich hatte knapp zehn Jahre einen etwas jüngeren Opel Kapitän PL 2,6. Die L-Version hatte noch zusätzliche Annehmlichkeiten, wie einzelne Vordersitze, die einen wesentlich besseren Halt geben, allerdings sind dann nur noch fünf Personen zuglassen, außerdem Lampen an den vorderen Türen, die beim Öffnen nach hinten leuchteten, beleuchtetes Handschuhfach, Rückfahrscheinwerfer, ebenso beleuchteter Ascher, beleuchteter Zig.anzünder, Motorraum und Kofferraum ebenfalls beleuchtet. Außerdem gab es ausstellbare Dreieckfenster in den hinteren Türen, die zum Lüften gar nicht so unpraktisch waren. Meine Eltern fuhren zwischen 1963 und 1967 auch einen Kapitän PL 2,6, deshalb fiel die Wahl für mich auch primär auf einen Kapitän als Oldtimer. Der Motor und das Getriebe sind wunderbar, drei Gänge reichen vollkommen aus, so elastisch ist der Motor. Weiland hieß es immer, "den Motor/Getriebe vom Opel (Kapitän) und die Karosserie vom Mercedes": Das stimmt. Was bei Opel ein großes Problem darstellt, ist die Ersatzteilfrage und auch das Club-Leben. Fast nur alter Männer dort vertreten, erz-konservativ und ziemlich spießig. Da mir irgendwann an einem Oldtimer lag, wo ich auch problemlos weite Strecken und Reisen bewältigen kann, fiel meine Wahl auf einen W116. Obwohl mein 350SE "nur" vierzehn Jahre jünger ist, als mein Kapitän, der Bj. 1961 war, liegen technisch Welten dazwischen. Auch die passive Sicherheit ist beim Kapitän, ohne Gurte, ohne Kopfstützen, mit tausend hervorstehenden Hebeln wie Handbremse oder Zündschloss und dazu vier Trommelbremsen ohne Verstärker, ohne Servolenkung etc. für den heutigen Verkehr kaum geeignet. Mich begleitete stets ein mulmiges Gefühl bei längeren Strecken. Mit meinem 350SE war ich letztes Jahr u.a. im Salzkammergut, am Gardasee und im Spätsommer noch an der italienischen Adria: Das wäre ich mit dem Kapitän niemals gefahren. Auch wenn der 2,6 ltr Sechszylinder von der Geschwindigkeit und vom Steigvermögen durchaus mit dem heutigen Verkehr mithalten kann im Gegensatz z.B. zu einem Käfer jener Jahre oder einen Opel Olympia Rekord etc. Der Kapitän war stets ein Hingucker und ich wurde ständig angesprochen. Das Fahrzeug hat bei der älteren Generation hohen Wiedererkennungswert und genießt sehr viel Sympathie. Falls es von Interesse sein sollte. Ich besitze noch eine nagelneue, völlig unbenutzte Betriebsanleitung, ein unbenutztes Servicescheckheft und die absolut rare Ausgabe von "Wir fragten 1000 Fahrer: Meine Erfahrungen mit dem Opel Kapitän". Witzigerweise beanstandeten die Fahrer um 1962 schon, was auch ich, vierzig Jahre später beanstandete, z.B. den Niveauunterschied zwischen stehenden Gaspedal und hängenden Bremspedal, das Benzin, was stets überschwappt, wenn man beim Tanken nicht absolut auf der Hut ist, um zwei Dinge nennen. Mein 2,6 ltr. Motor von März 1961 hatte bereits einen Ölfilter eingebaut, deshalb musste ich nicht so häufig Ölwechsel machen. Was nicht zu vergessen und absolut wichtig für den Wagen ist: Das regelmäßige Abschmieren der unzähligen Schmierstellen von Fahrgestell und Aggregaten. Der Kapitän ist m.E. ein Fahrzeug zum Cruisen, ob durch die Stadt oder auf gemütlichen Nebenstraßen. Längere Strecken sind nicht die Domäne eines Kapitän mit dem heutigen Verkehrsaufkommen. Der erste Gang ist vorne unten, der zweite Gang befindet sich hinten oben und der dritte Gang, hinten unten. Das zweiter und dritter Gang übereinander lagen, hatte den Grund, weil man mehr zwischen zweiten und dritten Gang schaltet, als zwischen ersten und zweiten. Der Rückwärtsgang liegt deshalb vorne oben. Die nicht hydraulisch sondern mechanisch betätigte Kupplung besitzt am Pedalgestänge eine Feder, die den Kraftaufwand beim Kuppeln etwas mindern sollte. Bis 1960 war der Kapitän mit Overdrive erhältlich, ab 1961 wurde dann Overdrive gestrichen, weil das kaum bestellt wurde und eine Dreigang-Hydramatic angeboten, die mehr als zehn Prozent des Neupreises kostete, trotzdem recht häufig bestellt wurde. Ab 1962 gab es als Option auch Servolenkung.

P.S. "Opel, der Zuverlässige" ist natürlich nicht original, weil dort ja bereits auf die Alt-Opel IG hingewiesen wird. Der originale Werbespruch aus jener Zeit war, "Opel Kapitän: Ein Wagen der verwöhnt"

Schwarze Standard-Kapitän mit schwarzem Dach waren durchaus nicht selten. Es gab etliche Taxis, die zu jener Zeit schwarz waren. Und der Kapitän war weiland ein sehr beliebtes Fahrzeug im Taxigewerbe.

Einfach Schön! Nicht sone Bonzenkarre, sondern guter Mittelstand, das war Opel damals.

Ein tolles Auto meiner Kindertage. Der Kapitän war auch sehr beliebt als Taxi, damals waren alle Taxis noch schwarz. Nostalgie pur. Das Tachometer mit dem Fieberthermometer-Look war grandios.

Unfassbar wo wurde der gelagert das er noch so gut erhalten ist? Die Farbe ist auch wunderschön!