ジャイロが4バルブなのを初めて知りました

​[00:00] 依頼内容と概要
​カーボン噛みによるエンジン不調（エンスト、始動不良）の修理依頼。ヘッドを開けてカーボン除去と修理を実施。
​[00:25] エンジン降ろし作業開始
​修理のため、車体からエンジンを取り外す。
​[02:37] シリンダーヘッドの取り外し
​エンジン周辺のステーなどを外し、ヘッドを取り外す。
​[06:01] ヘッド内部の初期確認
​燃焼室のカーボン付着は少ないが、バルブの裏側にはカチカチになったカーボンが大量に付着していることを確認。
​[06:58] シリンダーとピストンの状態
​走行距離の割に比較的きれいだが、若干の縦傷がある。
​[10:51] バルブの詳細な状態確認
​インテーク側はきれい。
​エキゾースト側はカーボン付着が激しく、バルブシートの当たり面が荒れており、一部密着していない状態が判明。
​[12:42] エキゾーストバルブの交換決定
​カーボンを除去し、当たり面を確認した結果、エキゾースト側はバルブシートの荒れがひどいため、エキゾーストバルブを新品に交換することを決定。
​[13:24] バルブすり合わせの実施
​インテークバルブと新品のエキゾーストバルブのすり合わせを実施。
​[15:34] ヘッドの組み付け準備
​すり合わせ完了後、バルブステムにグリス入りオイルを塗り、新品のステムオイルシールを取り付けてバルブを組み付ける。
​[17:31] ヘッドをエンジンに組み付け
​ヘッドをエンジンに戻し、カムシャフトなどを組み付ける。
​[19:26] バルブクリアランスの確認・調整
​バルブクリアランスが規定値の範囲内であることを確認。
​[20:28] エンジンを車体へ搭載
​エンジンを車体に戻し、配線を接続。
​[21:03] 圧縮圧力の測定（修理後）
​修理前の圧縮圧力（約5）を再測定。
​[21:46] 結果は9.8～9.9に回復（標準値の13には届かないが、大幅に改善）。
​[24:01] 始動・アイドリング確認
​修理前はアクセルを開けないとアイドリングできなかったが、安定していることを確認。
​[24:22] 作業完了と結果報告
​今回の修理はカーボン除去とすり合わせを実施。本来必要なバルブシートのカット修正は外注先の閉店により行えず、すり合わせのみで対応した。
​修理前は30km/h以下だった最高速度が、修理後は50km/h程度まで出るように改善。
​今後の再発防止策として、ガソリン添加剤の使用などによるカーボン予防を推奨。

勉強になります

参考になりました😅有り難う御座います❤

相変わらず手際がすごくいいですね。

HONDAってクルマもバイクも独創的で小洒落たのモノ作るけど後々、整備する方は大変ですね…エンジン降ろすだけで一苦労とは😢

悲しいですけど、シリンダーの内研屋は、あちこち無くなって来ましたね！　近くの所も無くなって、ヘッドの研磨出来なくなって、一か八かの中古で組み替えて、作業しました！

大変勉強になりました　ジャイロキャノッピーTA03のセルモーターの位置は、何方側に有りますか　教えて頂ければ幸いです　動画頑張って下さい

ホンダ ジャイロキャノピー TA03 50cc の吸気バルブと排気バルブのクリアランスはどれくらいですか？

かーぼんがみ修理の料金はいくらぐらいかかりますか
？

やはりキャノピーはめんどくさいですね。メーター一回りしてたみたいですがリング交換とか予算的に提案はできなかったのですかね。

すごく興味あるからもっと近くで見たい😅

壊れるまで直さない働く車

さすがの技術で敬服です！このぐらいクリアランス広いとオイル上がりやオイル下がりも起こしますか？
ワコーズのエンジンパワーシールドとか効果あったりしますでしょうか？

お疲れ様です‼️僕もこないだ‼️キャノピーオーバーホールしました‼️自分のなんで⁉️エンジン下ろすの大変でした‼️八万キロ乗ってたんで❗️クランクシャフトの左右ベアリング交換してシャフト自体‼️オイル❗️マメに1000キロに一回交換してたからシャフト大丈夫‼️ホンダ系特にオイル命‼️マメに交換してたら‼️長持ち、ついでに‼️ピストン、ピン、リング、と、バルブ4本交換‼️ロッカーアームと、バルブスプリング、カムシャフトを、全て交換して‼️同じくシートカッターの業者さん廃業してたんで、自分で、バルブコンパウンドって言う‼️すり合わせのザラメの専用のコンパウンドで🎉かなりの時間掛けてヘッドとバルブのすり合わせで‼️エヤークリーナーも交換して新車の感じに⁉️スピードは60キロ〜かな⁉️昔バイクショップに、勤務‼️してて⁉️今も違う仕事して‼️バイクブームなんで‼️バイク屋のバイトと両方してます⁉️修理歴‼️52年で⁉️まさか⁉️こんなにバイクブーム再来とは⁉️いつも動画拝見して凄く丁寧な仕事ぶり⁉️お客さまの予算もいつもリーズナブルな値段に合わせて凄く感動してます？🎉頑張って下さい‼️かなりの勉強に⁉️なります‼️お身体にきをつけてくださいね‼️

日が暮れるまで作業してるけど・・・作業費いかほど？

すみません、興味半分（以上で）の素人質問で恐縮なんですが、
ピストンリング交換にまでは踏みこまれなかったのは、
お客様の予算の都合ですか？それとも
パーツがメーカー欠品か納期不定だったのでしょうか？
あるいは効果見込めないからですかね？
それにしても、外装剥がしからエンジン降ろしまで
サクッと果断に進められる手際、
見ていて楽しいです。
（バルブのすり合わせと光明丹の使い方、
研磨外注先のご事情などは以前に別動画で勉強させて
いただいております。
インボイス問題などもあり、町場からベテランの技が
失われていくのはなんかとてもさみしいですね。）

ジャイロ系のエンジン不調での修理がこれほど面倒な作業だとは知りませんでしたね(笑)
2輪のとは違ってエンジン本体の分解となれば車体から降ろしての作業ですから
動画を見ていてエンジン分解がいかに複雑な作業なのかよくわかります
当然ながら作業料（技術料）に加えて交換の部品代も高額になると思います
ジャイロは最も高額な3輪バイクですからね(笑)