Pour moi, le changement d'appellation n'est pas très important, par contre, la montée de la qualité à bord, le nouveau tableau de bord, et l'esthétique qui se rapproche désormais de la gamme thermique aidera certainement beaucoup plus à faciliter à augmenter les ventes.

Oui, ID.Polo et ID.Tiguan, c'est pertinent.

J'aime bien l'intérieur et les rappels vintages!

Belle présentation complète du véhicule ! Je pense qu'il va avoir du succès par son côté premium.

super l'ecran fond bleu aiguille rouge si il le font sur la nouvelle t-roc j'achéte direct

Bonjour,  on ne dira jamais assez de bien de cette plate-forme que j ai sur mon enyaq.  J ai essayé beaucoup d autos pour en choisir une personnelle pour ma retraite. Cette plate-forme est d une polyvalence et d une homogénéité rares, notamment grâce à ce rayon de braquage très bas et la douceur générale combinée à une puissance généreuse mais jamais brutale.  Ma future voiture sera une Cupra TAVASCAN,  même plate-forme.

Amitiés

Qu'importe les appellations, ce qui est intéressant c'est de proposer un véhicule connu depuis des années et électrisé de la bonne manière. Sans être connaisseur une personne lambda reconnaît un véhicule électrique au premier coup d'oeil, ici volkswagen part d'un modèle connu et reconnu et garde des lignes et un habitacle qui rassurera les clients thermiques, je pense qu'ils se projèteront plus facilement que dans des véhicules très marqués type Xpeng ou Tesla. Personnellement les deux approches me conviennent mais je trouve pertinent ce que fait Volkswagen avec ce ID Tiguan, ou la ID Polo. Reste juste l'éternel problème des tarifs pour une clientèle française, raison pour laquelle je roule toujours en thermique, j'adorerai rouler en électrique, mais je n'ai pas encore le budget.

Ils ont repris la carosserie du Tiguan US qui est different du Tiguan UE

Dommage c'est sympa.... Mais pour affronter pour moi le top en électrique, je parle du Modèle Y Premiun... c'est encore loin du compte 😅 j'avoue je suis TESLA FAN...je roule en Modèle 3 depuis 1 ans..

165 kW de puissance de recharge maximale et près de 30 minutes pour passer de 10 à 80 %… en 2027 ? 😂 Franchement, c’est décevant !

Volkswagen avait pourtant l’occasion de frapper un grand coup. Pour un véhicule de cette génération, j’aurais attendu au minimum 100 ch supplémentaires sur les versions propulsion et 200ch sur la 4 roues motrices , une batterie d’environ 90 kWh et surtout une architecture 800 V, permettant des puissances de recharge nettement supérieures et des arrêts beaucoup plus courts. Le modèle d’entree de gamme est vraiment inutile pour un modèle qui se veut familiale …😢

Quand on voit les progrès réalisés par certains concurrents, proposer encore une recharge de 10 à 80 % en 29 minutes ressemble davantage à une évolution timide qu’à une véritable révolution technologique.

Le design et la montée en gamme sont intéressants, mais où est le véritable saut technologique ?

Volkswagen avait l’opportunité de repositionner son SUV électrique parmi les références du marché. À mes yeux, les ingénieurs ont malheureusement manqué leur examen final. Dommage, car le potentiel était énorme ! ⚡🚗

Une augmentation  des tarifs est à prévoir, mais l'Audi Q4 démarrant à 46K€, cela devrait être maitrisé.
Vu les soucis rencontrés par les premières versions d'ID, je suis surpris qu'il n'aient pas renommé l'iD3 en ID Golf.

Ah quand la ID Passat Break All Road ?

Bonjour et merci pour cette présentation ! Quid du freinage, véritable point faible de l'ID4 ? Entre l'absence totale de one pedal, le toucher très spongieux de la pédale de frein et le freinage finalement on/off désagréable et consommateur de plaquettes, j'espère vraiment que cet énorme point faible me fera un jour revenir de ma Tesla Model Y vers cet ID Tiguan.
Comme vous n'en avez parlé, qu'en est-il finalement ?

Comme je le répète très régulièrement, faire du neuf avec du vieux c'est toujours la même chose chez VW.  La version présentée haut de gamme met tout dans l'apparence mais une apparence vieillissante. Ils mélangent tout leurs modèles et hop une nouvelle voiture. Pas étonnant que la firme va mal. Enfin cela plaira aux adeptes de cette marque sans les froisser. 😊😊😊😊

Bien moins fade que le Tiguan classique .

Pourquoi les câbles seraient-ils couverts de graisse ????

Vous dites excellent rayon de braquage, pouvez vous donner les chiffres svp en propulsion ?
Y a-t-il un vélum ?
600km WLTP en gardant la même batterie que le Skoda enyaq 2027 qui a un meilleur Cx, ils refourguent des moins bons moteurs à skoda? Mais toujours 29min en temps de charge je ne comprends pas

VW j'ai beaucoup la plate-forme mais les prix sont délirants. Le mieux est de choisir une voiture de démonstration à 10 000€ de moins, ce qui correspond davantage au prix qu'on devrait payer. Par contre je ne sais pas quelle est la remise que VW accorde sur le neuf.

Je préférais la carrosserie de l id 4 et5 elles étaient plus moderne à  mon gout

Le changement de nom n’a pas grande importance… la gamme id jusqu’à présent faisait surtout cheap, pour le prix…
Dommage qu’ils n’aient pas profité pour passer sur des plateformes 800v, ou au moins améliorer leurs temps de charge.
Arriver en 2027 avec un 10-80 en 29mn, quand on voit les chinois et les progrès faits par Mercedes et BMW… ils ont un temps de retard.

Oui la nouvelle appellation est moins bordelique cet l'ancienne ne laissait r rien pour une octavia like