【爆速】何故走り屋に人気？！エッセの魅力はここにある！！【軽スポーツ】
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20 Comments
修理が楽。って言うのもポイントかと思います。
自分は足車でミラカスタムRSのMTと嫁用でミラココアのターボMTを所有してますが、楽しい車ですよね。
軽自動車にしかないおもちゃ感覚の良さがあります😂
ESSEはエンジンノーマルでも吸排気と足回りを弄るだけで、下りの峠が楽しいスポーツカーに変身します。
ABSすら無く内装剝がしも容易で、DIYで弄りがし易いのも人気かと・・・😆
N-ONE RSはESSEからすると、高級スポーティーカーですね♪(笑)
ジムカーナなんかでも走ってましたし、カスタムベースにも人気があるのが分かります。またこんな車を作ってもらえたらいいですね。😊
あんまりカチっとイジりすぎるとエッセの良さがなくなる笑
にしてもリアの純正バネやっこすぎないか😂
エッセが発売開始した当時 ワシはディーラーで自動車整備士やっとったんだけど
リース契約でビジネスカーとして大量契約されるという現象が発生したんよ
その理由は屋根が低かった
プロボックスや当時新車のADバンはエレベーター型やリフト型の立体駐車場を
クリアできる事が前提に屋根の高さを設計していたんだけど
昭和の時代に作られた立体駐車場は それでも高かった 立駐の中に入らなかった
（カルディナバンやカローラバンならクリアできた）
だからリース満了しても代替することができなかった
そこでこの車が発売された時 昭和の立駐もクリアできる全高だったわけで
車両代替の最後のチャンスということで一気に全車エッセへとなったわけだで
会社近くのGSに朝、車検に出して夕方取りに行ったら、「この車楽しいですね♪」と言われました。
シャコタンインチアップだけのチューンでしたが、息子の野球に乗って行くと、他チームのお父さん達が興味津々で、手放したら「なんで車変えちゃった？」って言われましたねー。
90万で購入して、28万で売れましたが、ATだったら5万だったって。
まっさんからLINE来てすぐ登録しました。
初代オーナーは私の義弟、譲渡されて主にマニュアルしか乗ってなかった私の奥さん乗り、私も軽量軽快なマニュアル楽しみましたがここまではどノーマルでした😅
オイルの減りが早くなり買い替え検討してましたら当時会社の同僚だったまっさんに下取りと同値でお譲りしてから魔改造人生を歩んでたエッセです🤣
これからも可愛がってやって下さい🙇
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