排気量マウントより
走行距離マウントはマジで尊敬する。

何万キロ走った、何十万キロ走った、みたいな愛車の話がコメ欄に詰まっていてほっこりする

長く付き合いたいバイクなので30,000キロ越えてドキドキしてました。勇気を貰えました。

スーパーカブ110JA10を新車で購入して10年、走行距離13万キロを超えました。2千キロ毎でオイル交換して暖機運転もしています。パンク以外は故障もなく、10年走り続けているので、スーパーカブはすごいバイクだと思います。

ぶっちゃけオイル交換以外ないんだよね。毎日乗るより放置する方が痛む気がします。

原付に乗り始めてまだ1万と4000キロ程度ですけど、「バイク一番楽しめて、すごいねーって言えるひとは、走行距離が伸びてるひとです」はスゴい名台詞だと思いました。もちろん沢山乗ってるからであるし、安全運転だからこそでもあるし、バイクメンテも積極的にやっているから。私も走行距離を伸ばすべく楽しみたいです。

トリシティ１２５です。
今8万キロです。
中古で4万キロで購入しました。
走行距離を長く伸ばすために、エンジンオイル2000キロごとで純正が良いということだったので、
継続しています。
少し前にエンジンの中を見てもらいましたが状態はとても良いとの話でした。

やはりキャブ車の暖気は大切だと私も感じています。

私のスカイウェイブ250s 2011年式。3000キロごとのオイル交換と2年ごとの冷却水交換と月1回の洗車❤これでいつでも絶好調🙂

2018年vストローム1000で22万キロです。
バイク自体に故障は無いが、スフィア製のLEDヘッドライトが取付後20万キロほどで変色し寿命を迎えました。

地味だけどバイクカバーしてるかどうかは結構重要と思う。

決めた！
私のバイク、２年前に新車で買って、現在25,000キロですが、
浮気しないで10万キロめざします！

自分のZRX1200Rは2004年に新車で購入し、現在走行79,000km。いまだに絶好調です。キャブO/Hしたこと無し、カムの虫食いも無し。Engオイルは3,000km毎交換(純安いやつでOK)、ブレーキ、クラッチフルードは毎年交換、キャリパーメンテも。ヘッドガスケットは数年毎に交換(ZRXの持病あり)。サスのO/Hは3-4年毎かな。エンジンはたまには回してカーボン飛ばしてやるイメージで乗る。メリハリが大事かと。ZRXの始動/暖気はサイドスタンドかけた状態でやるとカムが虫食いになります。またがってマシン起こして1分。あとはゆっくり流して暖めていってます。
ちなみに、スプロケとRKのチェーンは70,000kmは使ってます。チェーンメンテは2,000km毎にやってます。峠を楽しむ時でもラフなアクセルワーク、クラッチワーク、シフトワークはしません。洗車は数年に一度程度、、。足回りに水かけたくないので。
いろんなご意見があると思いますが、新車から79,000km/19年乗り続けてて絶好調である事実があります。ご参考まで。

偶にレッドソーン手前まで回す派。　
おじいさんが、「（キャブ車のころ）車を二速固定で高回転を1時間ほど維持すると軽く回るようになってデポジットも落ちる」と言ってました。

二宮さんは本業チャンネルと愛犬チャンネルでキャラが違うのがたまらなくいいんだよなぁ！

最近のバイクはメカよりECUや電気系が先に逝っちゃうかな。

父親が新車で買って乗り続けているZ750Tは20万kmを超えても元気です(私は15万km以前は知らないですが…)
オイルは一貫してシングルグレードのSAE40を使い続けていますね。

都内マンション住み　”暖気”がハードル高い。
駐輪所では絶対！絶対！エンジンは掛けない、離れたところまで押して行ってエンジン始動、
とはいっても近隣の住民には迷惑なので即発車、しばらくはゆっくり走る。こんな感じ。たぶんご賛同いただけると思う。
帰りも同じなので、荷物満載時はツライ

こういうのを知りたかったです
とても勉強になりました
ありがとうございます

走る前に暖機ではなく、走りながらの走行暖機が大切ですよね。我がバイクも10万キロ超えですが、距離が増れば増えただけ大切に乗ってるなーって実感します。