Baade 152 - история, китография и подробности сборки 3D-модели от Ангар 72
ScaleKits
4,747 views
The Baade 152 turbojet airliner, like a whole series of Brunolf Baade designs, was the hope and pride of the East German aviation industry from 1953 to 1961. Much was expected of this aircraft, but ultimately, the history of aircraft manufacturing in the GDR ended in a rather unfortunate manner.
This review presents the history of the airliner, as well as a complete kitography and assembly details for the 1/144 scale 3D-printed model of the Baade 152V-1 Jet Airliner by Angar 72 (brand name NOVO).
16 Comments
@КорнейКорнеев-к5р 4 weeks ago (edited)
Огромная благодарность, Андрей! А как всё было красиво в коробке 😅 Да уж, история сборки, полная настоящего модельного драматизма 😮 Вот мне кажется, что из доброй, старой пластикартовской болванки построить подобную модель было бы гораздо проще. Вот тебе и "современные" технологии 😢 Я кстати, заметил, что призванные упрощать жизнь новшества, вольно или невольно её, эту самую жизнь порой значительно усложняют. Это касается не только нашего творчества. По модели заметил ещё один косяк. Носовая часть с кабиной пилота кажется сверху сильно зауженной по сравнению с фото прототипа. Ещё раз спасибо, было очень интересно!
@igorshadrin6730 2 weeks ago (edited)
Андрею большое спасибо за обзор и подвиг с постройкой модели. Есть о чем задуматься. Полностью согласен что одним целым было бы намного проще, и не только в отношении поверхностей управления. В ВК писал, что стык обшивки никогда не проходит по иллюминатору, так как под стыком всегда находится шпангоут, причем усиленный. Производитель прислушался и исправил. А вот с проёма двери стык обшивки не удален, то есть дверь врезана прямо в структурный элемент фюзеляжа, вместо того, чтобы находиться между таковыми😢
@fkwdbynjd815 4 weeks ago
Дааа, изготовитель просто сказочные ....- за такие деньги предлагать ТАКОЕ!!!! За труд и упорство огромное уважение!!! P.S. Директору передайте-пусть за свои деньги экспериментирует!!!!
@Уоми 4 weeks ago
У меня лежат журналы "Крылья Родины" ещё с 70ых годов . В них печатались материалы под рубрикой "Послевоенные самолёты" со схемами машин и их вариантами . Теперь понятно , чей стиль большинство их объединяет - Баадэ .
@Appiann 4 weeks ago
Спасибо, Андрей! Великолепный выпуск. Всё ясно, кратко и по делу, без воды.
Безусловно интересный самолет.
Да, 3D только набирает обороты, скоро, я думаю, будет как Лего собираться.
Единственный вопрос: ребята, когда его печатали хоть 1 раз его собрали?
Наверняка, и даже не один. Как такое можно выпускать за довольно приличные деньги?
Тоже слышал, что 3D печатные модели крутит и деформирует со временем.
Т.е. надо с пылу, с жару собирать, а то потом есть шанс "винтокрыла".
Очень ждём от тебя таких же интересных и информативных выпусков!👍👍👍
Безусловно интересный самолет.
Да, 3D только набирает обороты, скоро, я думаю, будет как Лего собираться.
Единственный вопрос: ребята, когда его печатали хоть 1 раз его собрали?
Наверняка, и даже не один. Как такое можно выпускать за довольно приличные деньги?
Тоже слышал, что 3D печатные модели крутит и деформирует со временем.
Т.е. надо с пылу, с жару собирать, а то потом есть шанс "винтокрыла".
Очень ждём от тебя таких же интересных и информативных выпусков!👍👍👍
@markserval8588 4 weeks ago (edited)
По опыту работы с печатными деталями могу сказать, что "винты" лечиться небольшим нагреванием с механическим выравниванием. Думаю именно из-за деформации при сушке и вылезла щель в передней части фюзеляжа. Чрезмерная же хрупкость деталей может свидетельствовать о том, что деталь "пересушена". Это, конечно, вопросы к производителю. В принципе, для продажи моделей детали можно отправлять немного "влажными". Сколов при снятии с поддержек можно избежать, если снимать их не кусачками, а "подпиливая" острым ножом.
@Vickers1917 4 weeks ago
Что бы 3D печать собиралась как пазл, её проектировать надо уметь, понимать особенности печати. И печатать тоже надо уметь, тут как видно режимы не подбирали. Для сборки рекомендую фотополимерный клей , ровнять можно до бесконечности, потом 30 секунд засветки УФ фонариком и склеено намертво. Кстати для установки фотёча тоже очень полезная штука
@ДмитрийУржумцев-д5э 4 weeks ago
Это очень напоминает печатные модели w-model. Часть модели на выброс, часть нужно брать от другого производителя, часть переизготовить самому! Прям увидел тоже самое: ничего не стыкуется, почему оно так напечатано и в таком членении не поддаётся обьяснению!
@MkII502 3 weeks ago
Вообще, по-хорошему, вся модель брак. Такое качество недопустимо. Разработчик полностью погрузился в косплей дров НОВО. Но сейчас же не 1976 год. Отмазка, что первая модель - это нелепо. Собери сам свою жемодель и подумай, как весь этот смоляной мусор будут люди собирать.
@vladislavkesler146 3 weeks ago
Конечно не хватало рабочих и инженеров. Они все пахали в шарашках в Советском Союзе создавая миги, илы и тушки, а также реактивные двигатели к ним. В общем спасибо немцам за нашу Советскую авиацию
Baade 152 - история, китография и подробности сборки 3D-модели от Ангар 72
ScaleKits
4,747 views
The Baade 152 turbojet airliner, like a whole series of Brunolf Baade designs, was the hope and pride of the East German aviation industry from 1953 to 1961. Much was expected of this aircraft, but ultimately, the history of aircraft manufacturing in the GDR ended in a rather unfortunate manner.
This review presents the history of the airliner, as well as a complete kitography and assembly details for the 1/144 scale 3D-printed model of the Baade 152V-1 Jet Airliner by Angar 72 (brand name NOVO).