Les Ingénieurs Français Viennent De Construire Leur Propre VE Et L’Amérique Ne S’y Attendait Pas
Voitures Françaises
7,244 views
0:00 Le renouveau de l'industrie automobile française à travers le lancement de l'Alpine A390 électrique.
1:31 Alpine A390
7:26 Vercor
19:12 Renault 5 turbo 3E
Je vous emmène à Dieppe, au cœur du renouveau électrique français, pour découvrir comment Alpine veut reprendre une place dans l’industrie automobile mondiale avec l’A390.
Je vous présente ses trois moteurs électriques, son système de répartition du couple, sa batterie de 89 kWh et ses cellules développées par Vercor puis industrialisées à Dunkerque. Nous suivons aussi le rôle de Cléon, Douai, Dieppe et de la filière automobile française dans cette transformation.
Je reviens enfin sur les défis qui restent à relever : le coût et la montée en cadence des batteries, le poids de l’A390, la concurrence internationale et l’avenir de modèles comme la Renault 5 turbo 3E. Une histoire de savoir-faire, de souveraineté industrielle et de pari technologique français.
12 Comments
Il faut féliciter les ingénieurs français qui ont osé et qui ont réussi à "construire" ce véhicule, hissant la France au rang des constructeurs des voitures électriques de haut niveau, même si ce véhicule dont j'adore le look n'est pas au niveau de Tesla et BYD.
Le Rafale de Dassault a connu des difficultés commerciales similaires et a fait l'objet de beaucoup de « French bashing ».
Pourtant, plus de vingt ans après son lancement, les chaînes de production tournent à plein régime et le carnet de commandes offre une visibilité commerciale impressionnante.
Comme souvent, une innovation ou une technologie peut mettre du temps à trouver son marché. Être précurseur n'est pas nécessairement un handicap sur le long terme.
Merci
Les Ingénieurs Français Viennent De Construire Leur Propre VE Et L’Amérique Ne S’y Attendait Pas
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Je vous emmène à Dieppe, au cœur du renouveau électrique français, pour découvrir comment Alpine veut reprendre une place dans l’industrie automobile mondiale avec l’A390.
Je vous présente ses trois moteurs électriques, son système de répartition du couple, sa batterie de 89 kWh et ses cellules développées par Vercor puis industrialisées à Dunkerque. Nous suivons aussi le rôle de Cléon, Douai, Dieppe et de la filière automobile française dans cette transformation.
Je reviens enfin sur les défis qui restent à relever : le coût et la montée en cadence des batteries, le poids de l’A390, la concurrence internationale et l’avenir de modèles comme la Renault 5 turbo 3E. Une histoire de savoir-faire, de souveraineté industrielle et de pari technologique français.