Ми дійшли до того рівня що нам продають інновацію у виді зміни візерунку фар і стопів, це супер!

1000 Євро - підсвітка салону, не дивно що в німецького автопрома важкі часи..

Авто не викликає жодних емоцій, скучне і ніяке. На додачу ще й дороге.

Класна Hyundai, я б купив.

Це мабуть самий крутий менеджер, як спеціаліст своєї справи.

Оце ціни зараз на 100к баксів за 2 літра мотор...,  дизайн видно шо для китайців малювали, хоча вони там вже програли конкуренці.

Механічне регулювання сиднь в базі А6 це сумно

Якщо спереду прибрати шильдик ауді то виходить Хюндай елантра

все стало зрозуміло після фраз
-цей скільки коштує?
-цей 83 з половиною тисячі євро
і так кожного разу.
в базі їх не існує, а додаєш декілька опцій і все, 65+євро.
піду далі їздити на с7 2016року з 3.0 бензином і насолоджуватись стильним дизайном як екстерʼєру так і інтерʼєру)

Забавний факт, як на мене. От часто журналісти чи представники якогось автобренду, розповідаючи про гібридну частину, кажуть що вона, відключати двигун і по дворам можна беззвучно проїхати. А ви слухали з якою гучністю працюють сучасні автомобілі, особливо не великолітражні? Та від колес більше шуму генерується ніж від вихлопу чи роботи двс.
Тому це такий собі аргумент

Найкращий менеджер якого я бачив 🔥

З першого кадру стало зрозуміло, що буде дорого ))))

Им.. Хочу висловити якусь глобальну думку своїх відчуттів, що до теперішнього автопрому. Я не з тих людей, що "раньше било лутше", але я з тих людей які купували АвтоБілд в кіоску, знетерпінням чекали нової моделі і могли з далека відрізнити дорестайлінговий "очкарик" від ресту.
І ось я пам'ятаю, як по кожній новій  моделі було видно, що вона нова. Тобто вони ставали сучаснішими у всьому, це було видно по дизайну і в кожних деталях. Не потрібно було бути експертом, щоб зрозуміти, що W140 це "минулий вік" в порівнянні з W220, він не гірший, але він застарілий, бабусин диван. Ніхто б не сумнівався, що W124 це стара модель в порівнянні з W211. Те ж саме можна сказати і про E39, і навіть про Пассат Б4 і Б5. Про Кемрі,  і ще сотні прикладів, згадайте старий Ніссан Блубірд. Кожна нова модель це була нова філософія в дизайні, виробники крокували від ричажків до крутилок а потім до кнопок, салони гострих форм ставали плавнішими а дешевий пластик змінювався якіснішими матеріалами. Кожного разу це була революція. І в першу чергу в дизайні. Зараз, в мене таке враження, що виробники вперлися в стелю. Вже є все, вже все придумано, і зараз нове авто не виглядає помітно сучаснішим, воно просто стає іншим. Якщо показати цю А5 і попередню А6 людині, яка не супер за цим слідкує, їй буде важко сказати яка модель новіша. В мене є друзі, які люблять машини, часто змінюють їх, але не дуже слідкують за новинами, і вони думають, що W223 це старіша модель за W222, тому що він не виглядає ззовні новішим, він просто інший.. Ну і плюс, виробники зараз наплодили таку кількість моделей, що навіть я вже в них плутаюсь. Скільки моделей було в БМВ і скільки зараз? Хтось взагалі може порахувати, скільки різних моделей зараз випускає Фольксваген?)

Я як фанат Audi і власник нової Q8 не можу на це дивитися, плакати хочеться. Нова концепція (особливо інтер'єр), якість матеріалів. Нажаль німецький автопром котиться у прірву. P.S. Коли дивишся на авто на задньому плані, то задаєшся питанням чи це дійсно один і цей сам бренд.

Хорошая машина, только у нас денег нет

Шкода, але Ауді нажаль відстала в плані дизайну в сучасних авто... Але які ж були гарні авто років 5 назад(

Трішки смішно чути що авто за 50к  матиме механічне управління сидіння

90к€ за 2.0 турбо дизель😂😂😂
Можна виключати)
Диски малі для такого класу і за таку ціну😮

Хз конечно кому очень нравятся такие планшеты, но то что это порядком дешевле, чем делать красивое торпедо - это точно. Взял приклеил экраны на простую панель и вуаля все готово. Раньше было лучше :)

Рад бачити Володимира, дуже приємна людина та фахівець з великої букви! Бажаю великих досягнень в автоспорті!