やはり、パンクの場合はタイヤとチューブ共に新品に交換した方が確実です。
その場合に注意しなければいけないのが、リムテープに入り込んだパンクでない事を確認します。
わざわざ道具や水など無く確実にパンクの個所を特定する事と確実にパンク修理する事出来ます？
不完全なパンク修理するよりも、新品に交換した方がパンク修理の不完全さからエア漏れを起こすことないです。
私は絶対にその場で修理しません。
それとパーツクリーナーまで携行しますか？しないと思います。
それとリムとタイヤの相性もあり、きつい組み合わせは絶対に選びません、
例えばフルクラム及びカンパ系とミシュラン系のタイヤは相性が悪くタイヤレバー使用しなければならず選びません。
だからタイヤレバーは基本的にほとんど使いません。
パンクしたチューブとタイヤはそのまま持ち帰り、自宅で時間ある時にパンク修理します。
その方が確実に修理できますし、無駄な時間を使わなくて済みます。

さすがプロという視点がいっぱいあって参考になりました。

色々見たけどパンク動画ではこれが最強。

元接着剤屋さんから追加で解説すると、ゴムのりみたいな溶剤形接着剤は乾きすぎても付かなくなる（いわゆるオーバータック）ので、季節や接着剤の銘柄にもよりますが、だいたい15〜20分程度を目安に乾燥させてベタベタがのこる程度にするといい感じに貼れます。
あとはなるべく薄く適量を塗布することがトラブルが少なくなるポイントです。

初心者用の本買ってパンク修理の所読んだけど複雑で全体を頭に入れるの困難でしたが、この動画は覚えやすかったです。ありがとう

パンク修理自信ニキww
小学生の頃から雑木林を走り回って毎日のようにパンク修理をしたおかげでパンクしても現場で5分かからなくなりましたw
僕のような貧乏学生はポンポンチューブなんて買えないので絶対に修理して使います
タイヤレバーはかさばるので素手で外せるタイヤか？というのはタイヤ選びの重要な要素

わかりやすい解説ありがとございました。
うまくパッチが貼れなかったのは劣化が原因だったとは知りませんでした。

タイヤの肉厚と同じ長さの異物だと、適正圧にエア入れないと確認も摘出も出来ない事が。これで出勤時に２連続パンクして、心が折れて会社休んじゃったダメな私。

流石、プロの作業はスムーズですね。
私も、原因の特定は必ずやるようにしてます。時間をかけても、というところ、共感しました。
これからも良い動画を期待してます。

川ちゅんさんの説明とても分かりやすくて大変参考になりました。
納車一年で未だパンクないのでそろそろ来るかと思っていたので。

今まで傷別原因まで考えたことなかったので、改めて勉強になりました。

勉強になります。

昔はよくパンクさせて、パッチを貼るのに苦労しました。人間もパッチも劣化すれば、良くないですね。
凄く参考になりました。もっと早く知りたかった(笑）

ゴムのりは乾かすとくっつかないと思ってました（爆）大変勉強になりました。いつも良い情報ありがとうございます。

スネークバイトはリム打ちパンクの事と思ってました。

遠乗りしてた時にチューブラ2回パンクは泣きました。

まず乗る前に空気をいれる、それでもパンクするならパンク修理の練習をして５分ぐらいで終わるスキルをつける。なお、１０００キロごとに後ろのタイヤを前にして後ろは新品にする。なお、１９Cとかの細いタイヤはトラック以外で走らない。

17:30　「地球と体には悪いが貼りやすい

これは本当に至言やねー。RoHS対応とかで性能が落ちる事はよくある。　RoHS=人や環境に影響を与えないよう設けた特定有害物質の使用規制に関するEUの法律

仕事から帰ってきて、パンク修理して、丁寧に、念入りに作業してタイヤもとに戻して、車両に取り付ける前に単体で少し置いてみて、よし大丈夫そう
風呂上がりに再確認したら、抜けきってたときの絶望感…

細かい話しですが、パッチを馴染ませる時、私はドライバーの後ろで軽く叩いて圧着させます。
地味な作業ですが古いフイルムを綺麗に剝せるかの分かれ目になります。やっぱり経験がものを言いますね。マル二のパッチは使い易いですね。私も愛用しています。(笑)