En 1986 j'avais 14 ans et à cette époque-là mon père était taxi. Il avait eu toutes sortes de voitures diesel Mercedes 240D, 300D , CX25 TRD. Pour les plus ancienne R16 TX, Peugeot 504 etc etc.
Révolution en 1986 il achète une essence en tant que taxi avec une voiture qui consommait 15 litres. La CX 25 GTI TURBO 2 bordeaux métallisé, intérieur cuir noir et le toit ouvrant électrique. Petite anecdote, un matin il m'emmène à l'école, je vais pour m'asseoir et je m'assois dans une cuvette d'eau car il avait oublié de fermer le toit ouvrant 😂
Cette voiture était un missile, je me souviendrai toute ma vie quand il est venu me chercher, il a fait une accélération, on entendait siffler le turbo. Un sacré souvenir d'enfant.
À l'époque il avait payé 17 millions 17 briques pour les plus ancien. 170 000 francs. 26 000 euros.
Ensuite il était passé à la Renault 25 Turbo DX.

La vitesse maxi était de 220 km/h et non 200. C'était même le slogan publicitaire à la sortie, qui a heurté les bien-pensants de la Prévention Routière.

-  Un oubli dans la  description de cette CX. Elle était équipée d'une direction asservie qui se durcissait avec la vitesse. A grande vitesse la direction était très sécurisante et impossible de faire un écart involontaire.
Autre particularité de cette direction assistée , à l’arrêt la direction se mettait automatiquement au point zéro - (roues droites. ) si vous lâchiez le volant.
- J'ai été propriétaire d'une CX 2000  qui manquait de puissance en reprise mais qui était d'une stabilité surprenante.
- La XM qui a remplacé la CX était aussi une excellente routière.
Récemment , j'ai eu  l'occasion de faire un voyage dans  la nouvelle C5 X HYBRIDE 225 cv  avec les nouveaux amortisseurs à butée hydraulique. On retrouve le même confort que dans l'ancienne suspension hydraulique.

Formidables Citroën d'antan....quand on voit ce que la mafia Stellantis est en train de faire avec cette marque au passé incroyable, on est indigné...quoique ils auraient été capables de la sortir avec un pure tech aujourd'hui....Merci de faire revivre pour nous ces machines de rêve

Plus confortable et rapide trajet que je n'ai jamais fais à bord de cette voiture. Le confort à l'arrière est aussi bien qu'à l'avant. A l'aise pour 4 voir 5 gas de deux mètres. Le danger c'est de ne pas s'endormir d'autant qu'on ne sent pas la vitesse ni la route. L'intérieur est parfait, l'exterieur un peu plus rugueux mais on ne peut pas tout avoir. Cette voiture est plus confortable que les meilleures bagnolles d'aujourd'hui. Merci pour le partage

Sacrée marque étouffée par Peugeot, la dernière grande Citroën  C5X7 est toujours  le meilleure  des berlines aujourd'hui  encore ❤❤❤❤

Assurément LE meilleur souvenir de conduite dans ma vie d'automobiliste, mais aussi de professionnel de l'auto, qui m'a pourtant donnée l'occasion d'essayer une multitude de voitures. D'abord mécanicien chez Citroën au début de commercialisation des CX, mais avec encore de nombreuses DS et quelques SM à bichonner, ce n'est que plus tard, étant passé au service commercial, que j'ai eu le plaisir de rouler longuement en CX de tous poils, avec une préférence pour les GTi, et Gti turbo notamment. Je me rappelle d'un dimanche de Pâques 1987, de retour de Bordeaux par l'autoroute, il me tardait de rentrer. Mes filles étaient endormies à l'arrière, et mon épouse trouvait que "ça défilait", et que la vitesse relative avec les véhicules que je dépassais, était assez élevée. Elle m'en fait la réflexion, en jetant un coup d'oeil au compteur, qui indiquait 220 !!!!!!!!!!!!!!! Inimaginable de ne pas m'en être aperçu . Inutile de vous dire qu'il a fallu lever le pied. Je le considère aujourd'hui comme inconscient, avec en plus ses enfants à bord.  En arrivant à la maison, mon voisin que j'avais doublé sans le reconnaître, et qui croyait "avionner" avec sa BMW 320i, avait reconnu ma voiture. Il est arrivé de nombreuses minutes après, et est venu voir quel était ce missile qui l'avait enrhumé, lui, qui prenait la CX pour une voiture de papy.  Le plus remarquable, c'était cette capacité a ne donner jamais l'impresion d'aller vite, tant le sentiment de sécurité était  élevé, dans un confort royal.  Et plus que la puissance brute, c'était le couple énorme développé par ce moteur qui, ne l'oublions pas, puise ses origines dans la traction, et vous procure un coup de pied au cul d'une vigueur rare.  C'était la fin du temps, ou les Citroën faisaient passer les voitures concurentes pour des tombereaux sur le plan confort, freinage et tenue de route (DS par rapport 403 puis 404, GS comparées aux 204, 304, R12, BX avec les R18 et 305  par exemple). Contrairement aux critiques formulées à l'égard de la direction, DIRAVI, et l'ayant maîtrisée des les premiers tours de roues, je trouve que c'était une pure merveille, que l'on n'a retrouvé ensuite que sur les XM V6. Dommage. Ca me titille souvent d'en acheter une, mais étant trop maniaque, il faudrait qu'elle soit plus neuve que neuve, et c'est devenu mission imopossible. Alors, heureusement qu'il y a le rêve.

Bon dieu, la CX, quand elle fonctionnait, ce qui se produisait quand même par moments, quelle bagnole. Un Salon roulant absolument incroyable. Et magnifique en plus.

Ta vidéo fait remonter des souvenir où après les DS, les ambulances étaient des CX essence dont certaines GTI et GTI turbo où tu pouvais tenir debout dans la cellule, elles restait en 4 portes avec un méga hayon. Un préparateur du 94 nous les boostait et le tout atteignait aisément le 200 voire un peu plus. Après sont arrivées les 6 roues préparée également !! Merci pour cette rétrospective ! Jeff : FTW 🏴 - P.I.A ⚡🔥⚔🪓💀 BBR

Pour ma part la voiture citroen qui ma marqué à l'epoque quand j'etais gamin c'etait la xm. Quelle classe.

Un garagiste à côté de chez moi avait la première version 2400  pare choc chromés, intérieur damier cuir noir et blanc. Elle était magnifique...

Avec la diravi , l’hydropneumatique et un confort incomparable , la cx gti turbo était une merveilleuse voiture…..

J'ai eu une CX GTI tout court, pas turbo, modèle 1982, pas d'électronique à part l'injection k-jetronic, c'était que du bonheur sur l'autoroute..

Effectivement, la couleur est à la fois belle et étonnante et pourrait faire penser aux CX des brigades rapides d'intervention des pelotons autoroutiers de la gendarmerie nationale.

De très bon souvenir mon cousin avait une GTI et ça tien la route , j'ai souvenir d'avoir pris un virage a l'équerre a 90 km/h . Merci pour cette vidéo 👍

J'ai eu quelques CX (Pallas, Prestige...) dont une 25 GTi TURBO 2.
Un merveilleux souvenir.
Un vrai TGV cette voiture...
A l'époque on tenait des moyennes inavouables aujourd'hui.
Qu'il pleuve, qu'il vente, cette auto était imperturbable à l'inverse des BMW qui étaient délicates sur le mouillé.
Les reprises étaient excellentes.
Je m'en suis séparé, mais je la revoie encore car le monsieur qui me la rachetée il y a vingt ans la possède toujours.
A refaire, je l'aurais gardée !!!

Après avoir vu la présentation détaillée de cette vénérable CX GTI Turbo on se dit que décidément, aujourd'hui, Citroën est rentré dans le rang. Excellente vidéo.

Le trésor c'est la 2500 palace avec la boule pour la vitesse et l'intérieur Merveilleux.
Trop de plastoc dans  ce modèle
Le bon vieux temps de la Citroën SM pour tester  nos amis de la route...
La BRI ....1985 où on testaient les radars qui explosaient au passage

Enfin des revues où on relativise la finition que je n'ai jamais trouvé importante. Merci pour cette revue de la CX qui reste une excellente remplaçante de la DS car elle offrait une bonne idée de pousser l'aérodynamisme et en effet offrait le meilleur confort.

J'ai eu une CX 25 GTI série 2  BA et une CX GTI TURBO 2. que j'ai adorée !   Un avion !