En este video, se expresan muchas verdades, mas NO TODAS SON CIERTAS, ya que yo trabajé para la marca de Lubricantes BelRay, e hizo una capacitación en Tribologia, en el cual aprendí la complejidades de los lubricantes, sus componentes y tecnologías actuales, lo cual no es como popularmente se piensa, que es blanco y negro; no existe un kilometraje real al que se deba cambiar el aceite de motor, los 5 mil km son una referencia global que se aprobó, para que las marcas se cuidaran de demandas, porque pude observar en el laboratorio de BelRay, pruebas realizadas a uno de sus lubricantes, luego de 20 mil kilómetros de uso, y este aún mantenia sus propiedades, ademas de esto, se debe tener en cuenta que, cada motor es distintos, hay motores que ensucian el aceite mas que otros, dependiendo la marca, el país y el combustible.

En otro punto, los motores SI DEBEN ACELERARSE de vez en cuando, a mas de 3 mil revoluciones, ya que mantener el vehiculo en baja durante mucho tiempo, crea secreciones que obstruyen los inyectores y salidas de gases del motor, por lo qué, se remiendo acelerar de vez en cuando para que el motor mueva todas esas secreciones, y como mito popular, el motor se mantiene mas vivo.

No se lleven de todo lo que vean en un video, siempre es bueno buscar diferentes opiniones, ya que no existe una verdad absoluta, ni siquiera lo mismo que yo acabo de escribir.

Tengo una Toyota, y el sistema que tiene al encender en frío por las mañanas es aumentar automáticamente las revoluciones en ralentí y cuando estas temperatura ideal ella misma disminuye las revoluciones a su estado normal.

Soy ingeniero mecánico, tecnológo en mecánica automotriz y técnico mecánico de motos y motores 2t y 4t... Todo lo que dice en el video lo aprendí en la academia, y lo he visto de primera mano durante años... Excelente video, aplica para todo motor de pistones, incluso los diésel y los fuera de borda

yo creo que calentar el auto por 30s y salir despacio, cambiar el aceite antes del plazo informado por los manuales y usar limpiadores de injectores prolongan la vida útil del motor...

¡Increíble! Los japoneses sí saben cómo cuidar un motor para que dure toda la vida. 🚗🔥

El problema real que hay son los talleres: el 95% son estafadores, o trabajan mal, cargan en el precio de las piezas, cambian piezas sin hacer falta, dicen que han cambiado algo y no lo han hecho, etc

No encuentro fallas en su Lógica, Tiene todo el Sentido ✅

Me gustó el video, muy cierto casi todo aunque a mi la cultura japonesa no es que no me guste sino que me da penita porque con tanta obsesión el porcentaje de suicidios y trastornos mentales por el estrés es enorme. Por cierto para algunos modelos de coche lo de la bomba de combustible sumergida es un mito porque esta va dentro de una carcasa que está siempre llena independientemente del nivel del combustible y lo de los sedimentos también es falso porque la bomba va tomando el combustible siempre del fondo, nunca del medio etc.

Este vídeo lo guardaré y volveré para mi ritual de mantenimiento de mi coche. Lo único que echo en falta es que cada consejo esté capitulado de forma que se acceda directamente a cada consejo. Gracias por el contenido de alta calidad 🙏🏼

Es simple. Mantenimiento preventivo. Existe  el cuidadoso y el abandonado que le gusta pagar reparaciónes o cambiar de auto. Tu elijes

Repetiré el video pero con papel y lápiz , más vale lápiz corto que memoria larga , muy buena la información , saludos desde Santiago de Chile.

Si quieres que te dure un coche leete su manual de uso y sigue sus pautas, haz las revisiones en un taller, o tu mismo, de confianza usando los aceites y liquidos correspondientes(anticongelante, liquido frenos, etc..) y en los tiempos estipulados. Por lo demás es cuestion de suerte. Un fallo en un sensor no se puede predecir...

Creo tener ancestros japoneses en mi linaje. Gran parte de los consejos los ejecuto desde hace años. Hasta me han hecho burlas por eso. Voy a iniciar a implementar los que no hacía.

yo suelo cambiar el aceite cada 7000 mil kilometros con aceites de calidad y full sinteticos tambien lo de calentar el carro en movimiento es util la gente no sabe que  tambien la transmision diferencial etc tienen que agarrar temperatura y para ello se necesitan moverse

Yo siempre hice ese mantenimiento, también cada 5 años le cambio el aceite de la caja de cambios, tengo un golf 5 tdi del 2004 ya me recorrí media Europa, jamás tuve un problema.

Solo agregaría limpieza de sensores , de cuerpo de aceleración y válvula iac.

1:13  eso aquí se hace ya, la primera en la frente

Excelentes sugerencias. Sin saberlo, ya acostumbro la mayoria de esos habitos.

Ve a Cuba para que veas los verdaderos autos y los verdaderos mecánicos.  Allí los autos se les rompe el cuentamillas porque ya no les quedan números para contar los kms que han rodado .

Honda y otros fabricantes recomendaban un segundo uso del filtro de aceite realizando intervalos cortos de cambios de lubricante para prolongar la vida útil mecánica. Ellos algo saben...Los filtros de aceite comunes son de alto flujo y en general no retienen partículas por debajo de los 18 micrones, básicamente los contaminantes, entre ellos partículas abrasivas como el silicio o tierra que ingresa al motor, va rayando todos los metales a su paso, ya que pasan de largo a través del filtro sin ser retenidos. Esta cuestión del segundo uso del filtro también la menciona Takumi Kurosawa, un gran ingeniero mecánico japonés que se jubiló construyendo los motores de los superdeportivos Nissan GT-R, hoy este buen hombre por fuera del marketing es una serie de consejos para que las personas comunes maximicen la longevidad de sus motores, él recomienda que la mayoría de las mecánicas deben usar una viscosidad protectora 10W40, cambios de aceite en intervalos cortos se 3.000 millas, (redondeando 5.000 km) y darle un segundo uso al filtro de aceite. El video está subido también en español por el gran canal de tribología en yt Aceite Motor, una referencia que le recomiendo a todo el mundo.

PD: Cuando se hace el cambio de aceite , Siempre queda un volúmen residual en el motor, más allá que se cambie o no el filtro. Ese volúmen mínimo de aceite es muy bueno, ya que conserva los aditivos del aceite anterior que están protegiendo, como los antifricción ZDDP. En este canal se hacen pruebas en laboratorio de los aceites de muchos usuarios que hacen intervalos cortos al estilo Método japonés sin cambiar el filtro de aceite, como recomienda Kurosawa y grandes fabricantes, los resultados son espectaculares, los motores mantienen bajísimos los niveles de desgaste. Hoy se sabe que un filtro de aceite común de alto flujo tiene una vida útil superior a los 20.000 km, ya que la saturación por partículas pequeñas no ocurre si no las puede atrapar el material filtrante. Sigan el Aceite Motor, (el logo del canal es una mano sosteniendo un frasco de vidrio con aceite), Pedro su creador hace un contenido muy superior al de La Taberna del Motor. Abrazo desde Neuquén, Patagonia Argentina 🇦🇷!