l'éléphant dans la pièce, c'est la taille démesurée des logos "île de france mobilités" comparée à celle des informations utiles.  Les designers et usagers peuvent brainstormer autant qu'ils veulent, ils ne feront pas le poids face à l'égo des politiciens. On voit que Pécresse a appris à l'école Wauquiez et son logo AURA omniprésent

L'une des pires décisions de signalétique dans le réseau est le déploiement d'écrans de départs ne montrant que les trains vers une seule direction, au lieu d'afficher l'ensemble des départs passant par la gare.

Exemple concret : en sortant de la ligne U à La Défense pour prendre la E, le seul écran visible avant d'accéder aux quais n'affiche que les départs vers Nanterre-la-Folie. Même problème sur plusieurs gares du RER C.

La règle devrait être simple : les écrans unidirectionnels n'ont leur place qu'en zone de quai. Tant que l'usager n'y est pas descendu, rien ne permet de présupposer dans quelle direction il souhaite partir, et l'affichage ne devrait pas le faire à sa place.

Pour madame Pécresse:
Agrandir les numéros de lignes et les informations importantes pour les passagers sur le moment ❌
Poser des logos idfm géants et des écrans de pub trop lumineux partout ✅

La direction artistique d'IDFM est affreuse. Celle de la RATP est mythique et devrait être déployée partout avec la police "Parisine"

Mon avis sur ça est que la RATP a toujours été pionnière en terme de signalétique : la preuve est là, elle n'a pas changé depuis 30 ans et elle est toujours d'actualité, police, code couleur, tout est là.
Quelque chose de tout bête mais qui rend tout bien plus lisible dans le réseau RATP est la différence de couleur entre les sections : La sortie, en bleu, les lignes correspondantes, en blanc, les accès par ascenseur en gris, ainsi on distingue tout bien plus facilement, ce qu'IDFM peine à faire.
Je pense personnellement que IDFM, plutôt que de partir de 0, devrait prendre le meilleur de chaque opérateur, chez la RATP, la signalétique, que les franciliens ont bien apprivoisé depuis 30 ans.

Bravo pour la 300ème, longue vie à l'émission, on espère en voir 300 autres !

Le sujet de la signalétique est vraiment passionnant, j'espère qu'il sera abordé de nouveau en relation notamment avec les problématiques de gestion des flux. Le passage au design lab était top, j'adorerais en voir plus!

Assez peu fan des expérimentations récentes d'IDFM sur les bus et de la signalétique SGP, qui rapetissent les logos et affinent les caractères pour faire "clean" mais qui perdent de vue l'essentiel, avoir une signalétique claire qu'on voit de loin.
Avoir besoin d'itérer sur un point qui paraît aussi évident, ça fait un peu amateur et ça ne rassure pas sur la capacité de l'autorité organisatrice à remplacer ce qui avait été (bien) fait par ses prédécesseurs.

A la semaine prochaine ;)

On a pas évoqué les nouveaux totem ou est écrit en grand le logo idfm. Mais en petit, métro RER tram ou on sait pas car c'est petit. Mes opérateurs historiques on toujours mis les logo RER et tram en grand et leur logo d'entreprise en petit. Et c'est bien pour l'usager. L'interview il dit on a travaillé avec des usagers. Très peu convaincant quand on voit les résultats

Incroyable cet espace de test en laboratoire ! Et l'affluence en temps réel ! Ah, et merci de m'avoir permis d'assister aux coulisses de la 300e. Vous pourrez d'ailleurs voir un vélo dans le fond à 14:29 que vous devez reconnaître xD

Une des décisions les plus absurdes qu'il m'ait été donné de voir, c'est le remplacement de la signalisation temporelle dans le métro, sur les lignes 4 et 13.
Avant, on avait les panneaux lumineux avec l'affichage jaune. On les voyait de loin, et depuis n'importe quel endroit du quai, ou presque.
Depuis, sur la 4, on a mis des panneaux numériques sur les portes palières sur l'espace entre les voitures : depuis le bout du quai on ne voit donc rien. Mais on a grandement augmenté le nombre d'affichages, pourtant !
Et sur la 13 vers le nord, on a mis les mêmes panneaux numériques, mais comme il y a deux directions, en tout petit. Résultat : là aussi on ne voit rien de loin.

Belle performance.

Enfin l’épisode est disponible sur youtube 👀
Sujet extrêmement intéressant !

Oui, il est certain qu'il faut réfléchir beaucoup et parler longtemps pour s'apercevoir que lorsque l'on affiche les numéros de lignes de bus trop haut et en petits caractères sur les abribus les gens vont avoir des difficultés pour les voir !

Les logo IDFM en géant partout alors qu'ils sont inutiles pour l'usager 😅
Juste de l'égo

Les bornes à piles dont personne ne change les piles?  Voilà une idée géniale ! Franchement...

merci Parigo. Bonne 300eme. on espère une grosse émission pour la 1000eme.

La signalétique de la RATP est magnifique et leurs nouveaux écrans d'information voyageurs devraient être repris sur tout le réseau

Il faut virer tout le département graphique d’IDM et prendre les gens de l’RATP

Vous savez maintenant ce que ressentent les personnes malvoyantes !

On pourrait aussi se passer de ces numéros clignotants dans les bus !

Globalement depuis les JO il y a eu une bonne amélioration à Paris intramuros. En banlieue.. c'est nettement moins convaincant.

Ce qu'il manque c'est comme à Tokyo, sur chaque quai le plan des sorties, escalateurs, ascenseurs etc de toutes les stations de la ligne pour aller dans la rame qui nous convient par rapport à notre station de destination.

C'est quand même curieux qu'on se retrouve avec des énormités comme les numéros de bus qui rapetissent ou les logos des lignes en tout petit sur la signalétique du GPE. Surtout que visiblement ça a pris 10 ans (!!) à être conçu. La volonté est d'uniformiser au maximum mais on s'apprête à ouvrir +60 nouvelles gares avec une DA complètement différente, y'a pas une incohérence ? Plutôt que de gaspiller autant de ressources pour faire moins bien, il faut reprendre ce qui fonctionne (signalétique RATP : simple, lisible, efficace) et l'étendre partout. Les PAD sont top par exemple, ainsi que les grands logos de lignes de métro/RER dans les gares.