27000メートル登るって…オリンポス山の踏破ができそう
とにかく皆さま安全第一で！

自分の実力だと、縦走は3峰が限界。
このレース出れる人は超人。
疲労溜まると俺は聴覚が無くなる、少しは聞こえるぐらいになるので、限界が図りやすい。

地元の生活道でもあるハイシーズンの158号線の釜トンネル～奈川渡をルートにするのをやめて欲しい。不慣れな山岳道路に流入してくる他県の大型バスや外人のレンタカーなど
お盆の頃は本当に事故が多い。工事看板も無く普段人が歩かないトンネル内に疲労困憊の選手たちが居ることすらドライバーは誰も認識していないでしょう。
選手を避けた車が対向車にぶつかる危険性が高いと感じています。何時間も通行止めになることも多く、場合によっては仕事や通院が成り立たないこともあります。
私自身、仕事で158号線の設備点検業務で歩道を歩くことがあります。歩道は凸凹で歩くのさえ困難で、幾重もの安全装備を身にまとっていても死の危険を感じます。
明神～徳本峠～島々～鉢盛山～藪原を通るルートを使用するなど、一般の交通に支障のないルートへの見直しや、一般の交通向けの対策を厳重にお願いしたいです。

この大会、強制的に何時間か休息入れないと危険があると思う。不眠不休、寝ないで行動するのが勝ちになるといつか重大事故起きそう。

私の周りにはTJARの出走者の選考プロセスや基準に対する不満の声を多く聞きます。そろそろ大幅に見直す必要があるのでは？
主な不満は2つ。
①審査者によって判定基準が大きく異なると感じられること。判断基準に曖昧な点が多い事が原因か、複数者チェックによる判定基準の平準化などのバラツキ抑止策が必要では？
②選考コストに見合わない「抽選落選」
書類選考、実技選考共に参加者は多くの経済的時間的コストを支払っているのに、あっさり抽選で落選される。例えば、抽選落選者は次回大会ので一部の選考過程を免除されるなどのコスト緩和策を設けるなどしないと納得感が得難いと考えます。

TJAR大好きです、大全も読みました
ボールペンの芯だけ土井さんですね
個人的には山小屋での食事取るかどうかみたいな駆け引きも楽しみだったですし、美味しそうだったので山小屋での食事復活してほしいなぁと思いつつ
台風の影響もですが、今年は特に熊にも注意してご安全にしてください
８月楽しみにしてます！
GPSでおっかけます！