летом стало меньше специалистов-комментатров, которые лучше знают как надо сделать... потому что они уехали к бабушкам на каникулы...

Это одно из самых интересных видео, которое сняли Колёса.ru Хочу поблагодарить журналистов, которые нашли людей, сумевших доступным для неспециалиста языком рассказать интересную и полезную информацию. Такие встречи ценны для тех. кто интересуется автомобильной темой, не только с потребительской точки зрения. Здорово, что Колёса.ru смогли осуществить данную встречу. В Тольятти хватает околоавтомобильных изданий, но вот так интересно рассказать про новинку и с такими подробностями, это редко бывает. Тут напрашивается целая серия передач. Поговорить с инженерами, испытателями, сборщиками...много интересных тем и многим будет полезно узнать, что и как делается на ведущем авто предприятии России. Может тогда и патриотов прибавится.

Теперь я увидел этих инженеров, которые создали эти современные чудо двигателя. ВСЕМ ТЕРПЕНИЯ!!!Я НАДЕЮСЬ, ЧТО ДОЖДУСЬ КОГДА 1.6 И 1.8 ДВИГАТЕЛЯ БУДУТ ДОВЕДЕНЫ ДО УМА!!!

если мотор будет сырой будем знать героев в лицо))))

Будем надеяться,что все улучшения и изменения пойдут на пользу. Отлично отношусь к  вазовским моторам - простота,ремонтопригодность и надежность.Был владельцем ваз 2110 с мотором 1.5 инж.
Пробег на момент продажи составлял 289т. км.  двигатель не ремонтировали и никаких проблем не было,если не считать замен помпы пару раз роликов и ремней. В отличии от vw Tiguan 2.0, бывшим владельцем которого являюсь. За пробег 123000км был произведено 2 кап.ремонта двигателя-один по гарантии на 38ми тыс. ,следующий на 120ти тыс. ,не считая замены турбины ,ремней,роликов. Возможно мне не повезло с машиной,но за цену 1350т. р. в 2010г. Это уже перебор. Не считая заливки в двиг. дорогущего масла и 98 бензина. Внимательно слежу за всеми видео и готовлюсь к покупке Веста или икс рей. Спасибо.

ЧТО ТО ОПТИМИЗМА В ЕГО СЛОВАХ НЕТ!

самое ох...енное видео завсё время существования юта.

до тех пор пока компанией будут править финансисты, никакого развития ждать не стоит, а жаль...

Это ему надо сказать спасибо за то чтобы выставить валы надо снимать ресивер и клапанную крышку, а чтобы снять ресивер надо снять генератор и компрессор кондиционера , а чтобы снять поддон надо снять коробку.

лет так 20 назад это видео было бы актуально

Я думаю, что необходимо собрать народный и ВАЗовский консилиум с участием руководства и специалистов. Выслушать все замечания, пожелания, рекомендации и сделать всем "врагам" на зло автомобиль "ВЕКА". Думаю интересная беседа бы получилась.

"в этом двигателе реализованы далека не все задумки конструкторов" - это облом какой-то; маркетологи рулят конструкторами(((( куда мы катимся.

Отличный видеоматериал!
Приятно послушать было Евгения Байборина, человек внятным и доступным языком объяснил как работают и взаимодействуют системы двигателя.
На мой взгляд получился хороший мотор по показателям мощность/момент с объема двигателя, при этом в качестве "образчика" - в том числе конструктивно - я сравниваю с известными двигателями Тойоты 4A-GE 16-клапанными (1,6 литра) и 7A-FE (1,8 литра).
А ведь эти японские двигатели прошли через много версий и поколений, и там блок цилиндров также эволюционировал постепенно, а не создавался каждый раз новый под новую генерацию мотора.

Душат завод барыги....Нет сделать,как они планировали,с ноля 1.8,который они начали делать во второй половине нулевых,но из за отсутствия денег банально допилывают старый 16 клапанник,ухудшая его ремонтн-опригодность вне СТО....

Маркетинг Мать  его.....

Как прекрасно информирован и локаничен начальник отдела испытаний!
Специалист своего дела!

Приятно послушать человека который разбирается в своём деле, а не какого-нибудь очередного менеджера который вкратце скажет нам, что двигатель заебись.

Ждём ответа от Kpower,что они скажут про этот мотор

Один из самых лучших репортажей, приятно видеть, что в стране еще есть Конструктора, а не только барыги.

А Евгений Травников задает неприятные вопросы по мотору.

Жаль что такая хуета как маркетологи создают авто, а не инженера.