ベンツよりトヨタ?ロンドンで日本製ミニバンが人気急上昇――乗って初めて分かる差とは…
日本物語手帖
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ベンツよりトヨタ?ロンドンで日本製ミニバンが人気急上昇――乗って初めて分かる差とは…
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20 Comments
@吉田和浩-s7d
2 weeks ago
段差を昇り降りする時は足元を確認した方が良いぞ
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@YoNo-ti3zx
2 weeks ago
日本の国土はドイツやイギリスとだいたい同じです。またイギリスの市街地の道路は日本と同じく狭いので、軽車両くらいが丁度よいってイギリス人が言ってました
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@ShingoGG03Z
2 weeks ago
UKには昔からロールスロイスとかがあってだな。
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@owlswillow3065
2 weeks ago (edited)
ミニバンのスライドドアから降りてくる人の印象は普通の人です。
セダンの後部ドアから踏み出してから屹立する姿がどれ程のインパクトを周りに発散するかを、彼らは知っているんですね。
私は多くの名士のその場面を低いアングルから長年撮ってきましたが、その目でミニバンから出てくる彼らを撮るアングルには相当苦労すると思います。
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@ぱこちゃん-o9f
8 days ago
最初の3分でそんな馬鹿いねーだろ!!ってなったわ
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@お山のサル
2 weeks ago
安定性 やすていせい→あんていせい ですぞ。
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@努山下-w6k
2 weeks ago
誉めるのはいいが話がいつも通り正直言ってイライラする
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@girafuji
2 weeks ago
ベンツSクラス後尾座席、アルファード最高級VIPタイプ後部座席、センチュリーなど運転手付きで乗ってましたが、自分が鈍感なんでしょうかこの動画的な感度は有りませんでした。車種なりに流石にどれも良かったです。一番落ち着けたのはセンチュリーですね。何故かセンチュリーは無になれます。
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@kakasaru5565
10 days ago (edited)
おそらく、AIで安直に作ったフィクションでしょうね。
概要欄には、制作背景等の説明は一切ありません。
適当に作っていると判断した理由↓
①
10:53
「勢いよくドアを開けた瞬間…」→日本製高級ミニバンを知っておられる諸兄にはバレバレですね。ドアノブに触れた時点で、オートドアオーブーナー機構で自然に開きます。無理にドアを開けようとすると、とても重いです。
②いい加減なというか無チェックのAI音声翻訳 車高→クルマダカ
もうこれ以上は…。
追加
③四角い車だから実用車扱いされているのではありません。
欧州では『作業用の実用車は白』と認識されているからで、形状のせいではありません。例えば、マルタ島の道の多くは狭く、そのためミニバンで移動しましたが、ベンツの【黒】のミニバンでした。人を乗せるから【黒】だったのだと思っています。
ですから、外国人が訪日すると、日本では白いミニバンが溢れているが《乗用》として用いられているのは奇異に見えているかもしれません。
日本ではリセールを考慮して【白または黒】を選ぶ傾向があるのも一つの背景でしょうね。
私は好きな色の車に乗ってきましたが、昔、三菱パジェロロングボディを購入した時、青ベースのツートーンを予約したら、営業担当者から「お願いですから白にしてください。下取りできなくなります」と泣きつかれたのを懐かしく思い出しました。
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@masahirosugiyama-i6q
11 days ago
英国でVIP用に使われているのはセダンタイプでは無くベンツのVクラスだから日本のミニバンに違和感は無いと思うけど。
送迎用のVクラスは貨物用のVクラスをベースにしているから、始めから乗用車として作られた日本のミニバンの方が乗り心地が良くハイブリッドが有るので平行輸入しているそうですよ。(日本のミニバンは正規販売していませんからね)
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@opticalforest4548
11 days ago
EUを離れたイギリス、今やドイツよりも日本を重視している
現に欧州にも拘らずCPTPPにも加入した、そう言う政治的要因も少なからずある
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@tj-max1795
2 weeks ago
そもそも日本でも高級空間のミニバンを仕掛けたのは日産のエルグランドで、初代は旅客機のファーストクラスの感覚だからね。それまでは三菱のデリカスぺースギアのキャンピングアイテムだったり、ハイエースやキャラバンの事業系の作業車両だったからね。
今やアルファードのようなVIPなブランドにもなって500万円クラスもバンバン売れてますからね、
ベンツもミニバンを日本市場に本格投入してますし。
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@menmentantan5591
2 weeks ago
っていうか そもそも 昔のUKのタクシーって 背が高くて どっしり してましたよ。 だから もともと ゆったりしたの 好きだったんですよね
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1 reply
@qwerty2025tokyo
13 days ago
仕事中に持ち場離れていいのかよ…
@noboruhisae
2 weeks ago
漢字の読み方を正確にして欲しい。安易な動画の作り方をしている動画制作者がよく見られます。
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7 replies
@はまさん-b9f
10 days ago
いつになったら日本語を正確に読むようになるのかな、残念ですね!😂
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@パウロ-n4b
10 days ago
こんなもん、1時間もかけてくどくど 説明するような内容か?
アホすぎる
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@hideosunami2496
2 weeks ago
390mmは大きすぎる!!
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@terue9764
2 weeks ago
トーマスってバカなのか、自分で乗ったらすぐ乗り心地の違いが分かるだろ
日本車を自分から卑下したような作り話を作るなよ💢
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@Real_Monte_Cristo
13 days ago
ドイツ車の歴史とか全くもって日本車と大差ないですよね
車が発明されて現代までの年数を見た時、最早誤差でしかない
確かに、車重が重い程乗り心地は良くなるが、その分燃費は悪くなるし、同じ排気量で同じ馬力のエンジンだった場合、加速は遅くなるし止まらない
メリットがほとんどない
維持費や修理費も高くなるし道路は早く痛む
もし、複数台の事故が起きた時も相手車両のダメージが大きくなる
つまりメリットは乗り心地のみと言っても過言ではない
車重が軽いのに乗り心地を良く作っている日本車に勝てるメーカーはない
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