この道は大変だけれど自分で選んだ好きな道と言い切る船頭さんは格好良いｗ

昔を思いだすが、
最近の、鮪船は設備が凄い、
鮪船員さん、此れからも頑張って✊😃✊

良い仲間達でした招福のインドネシア船員とも乗りましたがいい人でした

素晴らしい仕事だと思います。美味しいマグロを食べられることを感謝します。

鮪船でもバチ行き鮪行きと違うその違いをまざまざ見せつけられました
自分は経験不足自分の小ささを思い知らされる経験でした
どうか誰も死なずに帰ってきて下さい

大学を1年休学して最近乗りました。
Wi-Fiもあってホームシックにもならず、めちゃくちゃキツかったけどやりがいがある仕事でしたね。
船によって当たり外れはありますが、1度経験するのはありかと。

凄いですね、デンキーを打てるとは特殊無線の1級を持っているのでしょうね。
それとウインチを使わず竿であげるのは大変だとおもいます。

今原　頑張れ。ムコロビンも頑張れ、阿部甲板長　男らしい。小松さんみんなやってくれ。引退するまでに後輩も育てて欲しい。つらい事も多いだろうが、男の仕事だ　頑張って下さい。

マグロ漁船はどうして漁業区域関係なく他の国で取れるんですか？

Great documentary...im surprised the Japan Tuna Corp are allowing foreigners to sail on their ships. When i worked with Yusho Maru #5 it took some time before i was recognised by Japan Tuna and my seamans book was issued.
6 great years i fished with the men from Japan ~ it was hard work but great camaraderie !!

若い頃に一度乗ったことがあるが、現実をリアルに伝えてますね。
ブラック企業が普通に思えるくらいにキツイ仕事！
そりゃ若い日本人が乗るわけがない。

私は台湾の沖合漁船の船長で、太平洋漁業に従事して57年になります。日本の沖合漁船で仕事を見つけたいと思っています。日本の漁業関係の友人に聞いても良いか分かりません。業界に助けを求めています。今後 2 か月間、日本の東京に長期間住む予定です。時間と人生の計画: 日本に永住したいと考えています。 ありがとうございます。喜んでお手伝いさせていただきますので、藤田博志までプライベートメッセージを送ってください。

今、漁業をやっているのですが、船乗り募集とかしてないですか！？
もししていたら、お話お伺いしたいですm(_ _)m

私は西経のバチマグロ乗りましたが、甘い世界では無いでした
運用業務投縄機関業務と経験しましたが
あの事件さえ無ければずっと乗りたいとおもいました
頑張れ👍若い人！

Wild caught (long-line caught) Southern Bluefin Tuna is always best. Forget that bland tasting (zero flavor) Tuna from the South Australian Tuna Farms where the Tuna are fed the same thing every day for a low price export product.
Long live the Japanese / Indonesian fishing crew.😇😋

巻き網は産卵期にマグロを一網打尽にする！
一回の網やりで大体、40t前後！
それが何船団もあるからね
水産庁も巻き網を規制するべきなのに、何故大間や一本釣りの規制するのか分からない！！
全国の一本釣り漁師が制限なく釣っても40tなんてとれないのに…
こういうのを知ると上は金で動かされてるんだとつくづく思います。

懐かしい、元マグロ全員です。　そのまんまの映像です　もし、、乗りたい、働きたいって方がいましたらこの映像から学んでも良いです。しかし、簡単な気持ちで乗り込んで行くと苦労します。
簡単な仕事ではありません。

この映像の船頭さん、ボースン「甲板長」は妄言「口調」は汚い方ですねw
他の船では、そんなに汚くはありません。

また、人間なので長い航海になるとストレス溜まり
イライラ感が皆んな出て来ます
初回の全員はそこを乗り越える気持ちが有れば
皆んなとも良い関係を作る事も出来ます

これから、全員になる方は気合い入れて頑張ってください。
私は応援します。
また、何かマグロ船での聞きたい事ある方いましたらメッセージください
返信します。一度海に出たら陸は忘れないとダメな仕事です
陸にいる間に聞きたい事有りましたらコメント待ってます
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

海に落ちたら救助活動してくれるのかな？

高成田亨さんのコメントが面白かったですね。「幽霊船」

僕が乗船していた40年近く前は、普通に船名を「LópezⅡ」などに塗り替えて、地中海で違法操業してる日本船が結構な数で居ましたけどね。

1988年か1989年に東北のマグロ漁船がナイジェリア沖で拿捕され、2億円の賠償を支払った時も、石油開発をしていた日本企業2社が介入して、腕を切り落とされずに済んだ事件が当時ありましたね。

地中海の違法操業は、ナトリウム灯一つだけ点灯するので、オレンジ色の暗い明りでデッキが暗い状態で操業するので、警備の船が、スペインやフランス、ナイジェリアやチュニジアなど、色々な国が絡んで拿捕されるので本当に酷かった。

住吉漁業でも1990年にフランスで拿捕されて、2億円ほど保釈金と罰則金を支払ってましたね。

フリーマントルが基地だった頃は、ミナミマグロも基地操業してましたけど、オーストラリアが今は行ってる、ツナ・カウボーイの事業の魚の解剖がメインになった頃だったので、かなり変わりましたよね。（解剖だけで、4ヵ月200万円衣食住込み）

昔は、領海へ入って漁を行なう時に、オーストラリア側から大学の研究者をオブザーバーとして乗せて漁をしてましたけど、今は完全にオブザーバーの制度も無くなったみたいですね。

メキシコ湾が20年ほど前から、台湾漁船などが領海で漁をしてるみたいですけど。

僕が乗船していた頃は、ミナミマグロの時は1年3ヵ月で780万円の当たりだったので、まあまあでした。

銀行口座に580万円税引き後の配当が振り込まれた時は、年齢が20歳だったので喜びましたけど。
（630万円から所得税50万円が引かれていましたね）給与13.3万円が月給として別途、振り込まれていました

翌年の住民税の44万円が後から請求されるので、しばらくマグロ船を辞められなくなりましたね。

ケープタウンを随分と変わったみたいだし、世界中でマグロが獲れないと思いますけど、洋上転載するなら大西洋の方が面白いですよね。

カナダのハリファックス沖から始めて、ブラジル沖とモンテビデオ沖あたりで小型の磯マグロに似たマグロを獲って、アセンション島周辺で洋上転載をしてブラジルとウルグアイとラス・パルマスの辺りで操業するのが船員さん達には、一番喜ばれる操業のスタイルですよね。

40年くらい前から飛行機でラス・パルマスを基地にして、船員だけ飛行機で入れ替えて洋上転載メインで操業してる船が気仙沼あたりの船で居ましたよね。

10代の若い頃にペルー沖に行って、エクアドルとペルーの領海で最初に操業した時は、キハダとバチ専門だったので儲からないけど、ペルーの現地人とかを乗せて操業してたので、面白かったと思います。

サンマを3つに切って餌に使って、小さい魚にサンマの切り身を食わせて、サンマを食べた魚を餌に活きた生餌として活用する操業の漁法など、昔は面白い事をやってましたね。

久し振りに、マグロ船の操業を見て、インドネシア人の操業のスタイルが鉤を掛けるのが下手すぎたのと、マグロの身に銛を突いていたので、昔ならあり得ない事だけど、今は魚の傷に対する考えが緩くなってると思いました。

日本の若い人達に、マグロ漁船に乗る人が増えると良いですよね。

海外の入港を増やして、スターリンクのインターネット回線を取り付けて利用人数分を追加したり、補給などの海外入港を増やしてあげると、船で海外旅行を兼ねて世界を見て、教科書に載ってない生きた情報を学ぶ若者も増えそうですけどね。