某鉄道模型と違ってちゃんと営業運転まで行ってほしい

はこびゅん見てみたいなあ
(大阪の人だからなかなか東北にいけないんです)

まず荷物新幹線は旅客列車と併結することが条件なので単独だと旅客運用扱いにできず運行の許可が降りない可能性があります(絶対単独運用はできないはずです)

北海道新幹線が札幌まで延伸されたら狭軌路線が廃止になる区間が出てきそうで、本州でコンテナを積み替えて札幌まで行く運用は十分に考えられそう

先頭と後部車両を貨物用にするのもありですね

はこビュンの第2編成は無事に運行開始できるだろうか？

はこビュン専用第二青函トンネルを作って軍事物資を大量輸送してほしい

函館漁港の海鮮を積んで新函館北斗－盛岡をはやぶさに併結して走行，盛岡で併結相手をやまびこに変更して東京まで走行。
盛岡以北は260km/h制限であるからはやぶさに併結しても問題ない。
はこびゅん車両にプラットホームはいらないから盛岡以北も併結運転ができる。
問題は，盛岡駅で切り離したあと分岐器の手前まで上り線を逆走し，先にこまちを通してはやぶさに連結させた後，
はこびゅん車両がやまびこの待つ線路に入線する過程でのはやぶさの待ち時間。
その便は新青森以外はノンストップにして時間短縮することにより，盛岡での待ち時間が長くなることを納得してもらえるか。

コレは良いかもですね。旧型車体の再利用になるといいね。

6:09 2回やっちゃったアレですか？

この L 72 編成ってインドに行くやつじゃなかったの?

2000番台のL65編成ですか？

意味わかんないけどなぜ積載量が少ないミニ新幹線タイプを貨物新幹線に回したの？

君の言う事信じられないことばっかやな