H/V-Signale – der Klassiker deutscher Signalsysteme
Gustav Richard
343,394 views
The H/V (main/distant signal) system remains widespread to this day, particularly in the areas of the former German Federal Railway. Even though the unified German Ks signal system has been gaining ground for more than a quarter of a century, it will likely take decades before H/V signals are completely eradicated.
This film first presents the signal aspects of the H/V system and then delves into its development from semaphore to compact signals, a process that began as early as the 19th century. In addition to numerous scenes from everyday operation, there's a final bonus segment showcasing some unique features of the H/V system.
Enjoy!
This film begins by presenting the signal aspects of the H/V system and then delves into its evolution from semaphore to compact signals, a process that began in the 19th century. And this is what needs to happen before a main signal even switches to the proceed aspect: Wie geht das? Ein Hauptsignal kommt auf Fa...
Detailed information about the Hl signal system can be found here: Die Hl-Signale der Deutschen Reichsbahn – ... (General) and here: Russische Exoten an deutschen Gleisen: EZM... (Special design EZMG signals)
For information on the Sk signals, which are only found between Augsburg and Donauwörth, see here: Sk-Signale: Exoten an deutschen Gleisen
20 Comments
- Die Hauptsigalflügel hatten dort eine Art Pfeilform. Der Flügel konnte bei Ausfahrtsignalen auch senkrecht nach unten geklappt werden. Dieses Signalbild nennt sich »Ruhe-Signal« und heißt, dass das Gleis zum Rangieren verwendet werden durfte. Das Nachtbild des Ruhesignals war eine blaue Lampe, was vielleicht das geplante Rangiersignalbild bei 11:18 erklärt. Zweiflügelige Signale wurden in Bayern erst 1922 eingeführt. Der zweite Flügel hatte in etwa die bekannte Form - die Scheibe war allerdings am Balken so montiert, dass der Balken auf der anderen Seite sichtbar war.
- Interessant ist vielleicht noch die Bauform des bayerischen Vorsignals - das sog. Schmetterlings-Signal: Die Scheibe klappte diagonal nach hinten weg und zeigte dann einen ursprünglich grünen, später roten Pfeil-Balken des Hauptsignals in Fahrtstellung. Bei Gründung der Reichsbahn wurde überlegt, ob man dieses Signal nicht deutschlandweit einführen könne (was aus Kostengründen dann verworfen wurde), da es zwei Vorteile hatte: Zum einen konnte man es auch an einem großen Hauptmast anbringen, da dieser nicht der wegklappenden Signaltafel im Weg war, und man konnte sich (theoretisch) die Vorsignaltafel sparen, da es auch in Fahrt-Stellung ein Signalbild hatte.
Kann man übrigens an vielen Stellen im Filmbeitrag sehen (Bsp. siehe 5:26). Gibt es dafür eine Erklärung?
H/V-Signale – der Klassiker deutscher Signalsysteme
Gustav Richard
343,394 views
The H/V (main/distant signal) system remains widespread to this day, particularly in the areas of the former German Federal Railway. Even though the unified German Ks signal system has been gaining ground for more than a quarter of a century, it will likely take decades before H/V signals are completely eradicated.
This film first presents the signal aspects of the H/V system and then delves into its development from semaphore to compact signals, a process that began as early as the 19th century. In addition to numerous scenes from everyday operation, there's a final bonus segment showcasing some unique features of the H/V system.
Enjoy!
This film begins by presenting the signal aspects of the H/V system and then delves into its evolution from semaphore to compact signals, a process that began in the 19th century. And this is what needs to happen before a main signal even switches to the proceed aspect: Wie geht das? Ein Hauptsignal kommt auf Fa...
Detailed information about the Hl signal system can be found here: Die Hl-Signale der Deutschen Reichsbahn – ... (General) and here: Russische Exoten an deutschen Gleisen: EZM... (Special design EZMG signals)
For information on the Sk signals, which are only found between Augsburg and Donauwörth, see here: Sk-Signale: Exoten an deutschen Gleisen