ホームの有効長が長かったり、駅に線路が敷いてあったと思われる跡地が多くあるなど過去の繁栄を思わせますね。
私は20代なのでその時代にも乗ってみたかったです！

小倉から日田までの2時間ちょっとが最高でした。添田からバスで日田に行く道中、東峰村のクネクネ道を下る道で気分が悪くなりました。やはり電車での直通がいい。今は記憶の中での世界になってしまいました。

Very nice train trip. Thank you

日田彦山線の快速がちゃんと快速してた時ですね～
石原町駅での急緩接続
南小倉を通過
南小倉〜西小倉間の4両も懐かしい

Apart from some of the different-looking domestic architecture and signalling equipment, this could easily be a train ride in the UK.

後藤寺以南で車掌が乗務していた頃の貴重な動画ですね。
今やツーマンは平日朝の後藤寺小倉１往復と採銅所始発後藤寺行きの計３本のみです。日田彦山線から車掌が消える日も遠くはないでしょう。

地元民です。開始４分前後くらいの風景はまさしく(´・ω・`)の日常です。

お時間、興味あればご覧下さい、添田が生まれた故郷の駅です、何も無い場所だが、、

И вновь потрясающие виды вокруг поезда.

確か1984年に廃線になってしまった路線ですね。とてつもない高画質で驚きました

28:38 国道３２２号めっちゃ渋滞してるやんけぇそれでも鉄道に乗ってくれないんですか

何で快速を無くしたのか又復活したら便利
　残念無念

祖父、親父と代々国鉄の家庭で育ったせいか、たまらなく列車の旅が好きである。
私が、二十歳の頃・・・田川伊田駅にて、男はつらいよ(第37作)のロケがあった。
親父が、田川伊田駅に勤務しており、寅さんの撮影風景を親父と一緒に眺めたのを想い出す。
マドンナ役を(志保美悦子)が演じ、長渕剛も出演した縁からか、後々の結婚に繋がった。

祖父は(SLの機関士)で、当時の田川線(田川後藤寺駅～行橋駅経由・門司港駅)迄の区間を走行・・・私が、８歳の頃迄は、蒸気機関車も現役で、沢山の石炭、セメントを満載し、白煙を吐いて疾走っていたのを覚えている。

祖父も親父も、既に他界したけれど・・・古き良き昭和の終わり頃の、尊き人生の忘れ得ぬ想い出だ。
願わくば、田川伊田駅のホームの風景と風情が、あの頃に見た風景と変わらないことを切に願う・・・

余談・・・当時の田川後藤寺駅には、確か、0番ホームがあり、何時も不思議に感じた。
行く先は・・・(田川後藤寺駅～吉塚駅)

香春 24:50

田川伊田 19:22

呼野駅36:37を見ると悲しくなります。かつては広い駅構内に線路がたくさんあったのにすべて取り払われ、一番端の線路だけを現役で使ってホームを取り付け、雨をよける屋根もないんですよね。
他の人も少し触れてますが、並行して田川から小倉まで快速バスが走ってました。そのバスも数本は小倉→呼野止めもありました。

各駅構内の様子が映らなくて少し残念

香春駅手前に香春岳が見える。

香ばしい会話が入っていますな　高校生やな