Az állatokkal könnyebben lehet dolgozni mint az emberekkel 👍

Én évek óta magam szerelem az autóimat és nem azért mert úgymond átvernek, persze voltak ilyesmi esetek is de ott is inkább a nem tudás játszott szerepet, alapvetően a szerelőnek is az az érdeke hogy működjön az autó elégedett legyen az ügyfél. Az említett problémák miatt viszont ott tartok hogy alkatrészt cserélgetni én is tudok, tanuló pénz de azt magamra költöm. Most is benn áll a range rover az egyik szerelőnél, nem tudja megcsinálni, de mindig azt mondom magamnak is és az embereknek is, hogy az autó új árát kell figyelembe venni, és azt hogy mennyiért vetted, körülbelül ennyit is várhatsz. Kezdem azt érezni hogy ki fog halni ez a szakma, nem találok egyszerűen már szerelőt úgyhogy jó hogy elkezdtem magam csinálni mert gyakorlatilag nincs is ember már lassan. Az informatikán kívül ekkora szopó roller szakmát szerintem még nem láttam 😊

Nektek is kellett volna egy saját AI, ami elbeszélget az ügyfél AI-jával.

Autószerelőként és úgy hogy műhelyem is van teljes mértékben egyetértek mindennel. A saját tapasztalatom nekem is ez mind a 4 pont ami fel lett sorolva Peti ez ekte igaz nálam is. Pontosan ezek miatt döntöttem én is úgy hogy Szeptembertől változtatok én is mert ezt ép ésszel nem lehetne bírni már,erre az ember egészsége megy rá én is érzem. A legjobb indulattal, szerénységgel alázattal áll az ember a dolgokhoz és nagyon sokszor az sem elég, természetesen tiszetelet a kivételnek mert nagyon sok remek, megértő és jó tulaj van,de az a pár % ék nah ez levisz sokszor az életről.
Nagyon szépen köszönöm a munkátokat,a tartalmakat amit hozol/hoztok nekünk 🙋😊.Sok sikert kívánok az új projektekhez és jó egészséget 🙂.

Megértem a döntést. Én amúgy még csavarnék egy kicsit az egészen: felvennék egy ügyintézőt, hogy kezelje ezeket a "nehéz" helyzeteket. Ez is egy munkakör, vannak akik nagyon jók ebben. Én anno felvételiztem egy kintlévőség kezelési munkára (kb. a hülye ügyfeleket kezelni, akik nem akartak fizetni, 100%-ban), és vannak olyan emberek, akik jól kezelik ezt. 800 elégedett ügyfél kontra 30 hülye ... sztem hiányozni fog a szakértelmetek rengeteg ügyfélnek.

26 évvel ezelőtt találkoztam egy szerelővel, aki a mai napig szereli az autóinkat! Nagyon jó baráti, emberi kapcsolatban vagyunk azóta. Néha úgy érzi, el kell mondania dolgokat, ügyfelekről,  autókról, szerelőkről,  szituációkról! Órákig tudná mondani, órákig tudnám hallgatni! Egészen elképesztő! Óriási tisztelet neki is, nektek is!

Szakmabeli vagyok,tökéletesen mindenben igazatok van. Jó döntes,én is így fogok dönteni.

Fiatal szerelőkkel kapcsolatban egy dolgot hozzátennék a védelmükben. Régen ahogy mondtátok is egyszerűbb volt a technika. 8 szelep, karbi, adagoló, esetleg központi befecskendező, egyszerű elosztós gyújtás kb ez volt az autó park 90%-a. Most mi van: EGR, DPF, SCR, piezo, vagy 5-6 féle CR rendszer, kazalnyi szenzor, modul, elektromos kézifék, ABS, ESP, ADAS, számítógépes diagnosztika ezer fél hibakóddal, protokollal, hybrid rendszerek, változó szelepvezérlés, -szívócsőhossz, órákig lehetne sorolni. Az hogy emberileg gond van az egy dolog, de használható tudást felszedni a mostani oktatási rendszerben, hát sok sikert.

Minden érvetek teljesen érthető! Köszönjük szépen az eddigi szerelős tartalmaitokat, sok sikert kívánok a folytatáshoz :)

Az a szerelő aki önállóan képes dolgozni ,megoldást találni a hibára ,alkatrészigényt kitalálni,azok már otthon dolgoznak akár nem hivatalosan is.De az kb minden szakmára igaz.Na a mai autókat hagyjuk is...Ráadásúl egy normális olajra sincs pénze az ügyfélnek mert hiteles a kocsi és azt is alig tudja fizetni..Szóval megértelek benneteket...

Teljesen igazatok van!! Jól teszitek!

A szerelőállományból nekem is elegem van. Vannak sztorik, gazdagon. Amikor az autó elkészül vezérlés cserével és nem is tud beindulni mikor érte mész, akkor az úgy kemény :DDD

De kértem már szerelőt anyámék kocsijára kéziféket varázsoljon már. Ja, annak semmi baja, mondta ő mikor mentem érte. Megálltam a műhely előtt, tövig behúztam, a kocsi gurult mint atom. Nézek rá, néz rám és szétteszi a kezét. Ütni tudtam volna a fejét. Kézifékkötél csere után jó lett, de azt a 2 órát tölthettem volna a nagyszülőkkel is az akna helyett.

Dühítő az egész.

Őszinte vagy ,sok sikert kívánok.

Olyan világ jön ahol az emberek előbb hisznek a mesteréges inteligenciának,.mint a saját embertársaiknak vagy akár a saját szemüknek.

Ezért jók a munkafolamatok: ki fizet, szerződést kötni, stb. Mi már utánvétes csomagot csak akkor adunk fel, ha külön megerősíti a rendelését. Ha nem veszi át, behajtjuk rajta az oda-visszaszállítást és minden egyebet. Az ország egyre debilebb lett. Másutt se normálisabbak, csak ott van egy jól működő környezet, ami azért megálljt parancsol. Itt nincs ilyen.

Teljesen érhető a döntés, sajnálom hogy így alakult, és sok sikert az új irányvonalhoz. Remélem a Golf minél hamarabb elkészül, és lesz még róla tartalom, GSI után a másik kedvencem. Jó egészséget nektek srácok 😊

Megértelek benneteket fiatalok vagytok elöttetek az élet sok szerencsét!

Az autómat saját magam javítom 14 éve ,de én is a szervíziparban dolgozok,ha leveszem az autó,diesel szót szinte egy az egyben rá lehet húzni az én munkámra is ezeket a dolgokat ....az ügyfelek,a gépek,az irreális elvárások...ősöreg millió métert futott gépeket,akarnak fillérekből újkori állapotba hozatni,örök garanciával,ha meg pár éves gép gazdaági totálkárra megy akkor hőbörögnek,hogy ők mennyiért vették ,ezeknek megadom a gyártó elérhetőségét és panaszkodjon a modern 1-4 évre tervezett hulladékkal kapcsolatban neki ...az AI-s okoskodókat ,akik úgy kezdik hogy így meg úgy kellene csinálni,és mennyiért azokat egyszerűen kidobom kérdés nélkül . Csináltassa meg az AI-val...Már szívbaj nélkül kirakom a problémás ügyfeleket,de inkább eltolom őket ,gy jut idő a minőségi munkavégzésre és a normális emberekre több idő jut.        Kedvenc mondatom : Önre a konkurenciának van szüksége .

Szerintem nincs is itt meglepetés: a környezetvédelmi elöírások, a tervezés, gyártás, beszerzésben a folyamatos költségcsökkentés (a gyártó üzemek metrikus csavarokra is alkudoznak a távolkeleti beszállítókkal), úgy hogy ez a motor férjen bele 20 típusba. Továbbá minden mérnök egy apró alegységet tervez, nevetségesen rövid ciklusidövel, úgy hogy nincs sehol már fömérnök, aki átlátná a teljes autót. Erre jön rá a szervíz maffia, ahol mindenki szeretne meggazdagodni: ha egy autót gyári alkatrészekböl szeretnétek összerakni nulláról, nem jönne ki kétszáz millió alatt, mert a gyár 10x áron ad minden alkatrészt. És itt jönnek a szervízek: gyors meg kell gazdagodni: a unixbárdi alkatrészekre kapnak 40-45% kedvezményt, amit 100% áron számláznak ki, vagy A-Z olajat öntenek a kocsiba, de Castrol LL olajat számláznak, a rezsióradíj hasraütés alapján megy, ha valaki összeszámolná, kijönne, hogy mindenki 25 órát dolgozik egy müszakban. Magyarországon mindenki nagyon gyorsan szeretne meggazdagodni, mert a szomszéd is most épít új medencét, meg a lop a kormány is. A szervízben természetes, hogy kiszámlázzuk ha a 4 rezsióra kijön egy óra tényleges munkával, de ha benyelünk egyet, ami 4 óra helyett 12, akkor vége a világnak. De a végén minden mégis igazságos lesz: ahogy el lett mondva, nem éri meg foglalkozni a legtöbb kocsival, a mühelyek specializálódnak, szelektálódnak, a kocsikázás drágul. A villanyautózás is drágul, mert mégtöbb specializáció kell, mégtöbb informatikus ismeret, javíthatatlan alkatrészekkel, illetve a töltö infrastruktúra is drágulni fog, ahogy egyre több áram kell majd, amit nem lehet olcsón elöállítani, importálni.

Jópofák vagytok, tök jól összefoglaltátok a dolgokat. Ennek tükrében nem csodálom, hogy profilt váltottatok. Sok sikert!