鈴木直道と呼びつけ敬称略にする時点で北海道知事と道庁に対する不信感と怒りが垣間見れますね

ダイヤ改正の効果があって何よりです。
283系の姿、走ってくれているだけで本当にありがたいのですが、特に函館線での走りは往年のフラッグシップの屍を見ているようで悲しくなります。
はじめて北海道に訪れた二十数年前には最高の走りを魅せてくれた彼が…
鈴木直道と火災事故に◯されてしまったJR北海道、あの頃の輝きを返してくれと言いたくなってしまいます。
（北海道新幹線は増大した建設費に見合わないだけで赤字にはならないでしょう。）

まるで旅をしているかような素晴らしい動画でした

いや～良いですね～私も乗ってる気分になりましたよ。途中の深川駅が映った際に冬の留萌本線を始発で留萌まで往復した記憶が蘇ってきました。
当時は大阪から新千歳、新千歳から稚内へ飛行機で行き稚内から深川まで戻り泊まりました。
あ～とても懐かしかったです。

一日で網走→札幌→釧路と移動出来る体力が凄いです

お疲れさまです。
ダイヤ改正前には北見駅から、そこそこの人数の高校生が通学利用されていた様ですが、
皆さん普通・遠軽行に利用変更されているのでしょうね。

キハ283系化される前に、キハ183系のグリーン車に乗りに行きました。
キハ283系オホーツクも乗りに行きたいと思ってます！

オホーツクというネーミングが遠い町の旅情をひしひしと感じる

オト休さん　こんにちは
また北海道に来てくれて　ありがとうございます

私は　おおぞらが大好きなので　オト休さんの視点で色々と話を聞くの楽しみにしています

観光客にはそれでも早い時間帯の様な気がします。網走周辺に宿泊した人は多分乗車は難しいです。結果航空機移動になりますね。

いつも思うけど。冬とえらい違いだよな
やっぱり雪国は冬にこそ、その本来の姿が見えるよね

オト休さまお疲れ様です。

現行の2026年3月改正のオホーツク２号の旭川を発車する頃、2024年1月8日には、同駅10：41発５番のりばからは、石狩沼田行きのスジでした。この列車に乗り石狩沼田駅まで乗りました。

今はご承知済だと思いますが、留萠本線最後の区間石狩沼田駅〜深川駅間が2026年3月31日をもって廃止されました。

今(2026年9月現在)は、922Ｄ旭川10：41発の滝川行き普通列車H100系２両となっています。

オホーツク２号乗客が増えて良かったですし、顔見知りの乗務員さんがみえると更に楽しさが倍ですね🤗

いずれオホーツクも快速化ではと思う
H100形の9両と新型交流特急電車置き換えで旭川で系統分離

オホーツクって、ノローツクですよね。

29:10 エルム！函館本線の車窓から、どこかでエルムってアパートが見えたような！？

字幕は真面目に入れてくれたほうが見易い

28:17頃、頭でっかちな保線用モーターカー。独特な形。雪に関係してるのかな？

来年の赤い星に客を奪われないか心配ですが、網走観光は少ないのでしょうか…

ＪＲは再編すべきですね。ＪＲ北海道は東日本と合併し新幹線で利益が出る部分を北海道に投入すべし。
ＪＲ四国は西日本と合併。九州は鉄道以外でかなりの利益が出てるから今のまま単独で。国がＡＬＬ管理
しても結局は税金の投入なのでその額を極力減らすためにもこの様な再編は必要と思う次第。

オホーツクに消ゆ