壊れたじゃなくて壊したんだな。

世の中には思いもしない操作をする人がいるものだな、、

3速→1速で察した

せっかくこのご時世にマニュアル車に乗り続けるからこそこれを授業料に正しい車の走らせ方を知って楽しくマニュアル車を運転できるようになってほしいですし、修理だけでなく同乗試運転で手助けする増満自動車の姿勢も尊敬します。

9000km弱の走行でここまでできるのはある意味才能

これ、クラッチが頑張らずに破損してくれたおかげで逆にミッションまでなんとかイカずに済んだケースかもですね・・・。

走行中に１速に、想像するだけで恐ろしい。

「はっきり言えばクラッチ操作が下手くそだってことだ」 by 高橋涼介

まだ1万キロも走ってないのか…

勉強になりました。摩材がフレーク状になるぐらいなので、1度でここまで粉砕することはないにしても、それを繰り返した末にプレートが破損してクラッチが切れなくなりシフト操作不能になったとの説明納得です。下り坂で3速から1速へのシフトダウン。ポンとつなげば異音もショックもすさまじい。このドライバーさんは、ショックを避けるためにクラッチプレートが熱焼けするぐらいずーっと半クラッチ状態を維持してたんでしょうね。それがMTの乗り方だと信じて。MTが絶滅危惧車になるぐらいなので、こんなドライバーが増えるのも仕方がないかもしれません。

走行中に下げて1速とか、ほとんど無理やりじゃないと入らないのに・・・

ここまでやると単なるクラッチ交換ってレベルじゃ済まない。これも重整備みたいな感じ

修理後の同乗試運転と操作方法のアドバイスは素晴らしいですね。専門家の指導は貴重な機会だと思います。

茶色く焼けている段階で単なるシフトミスではないですね。恒常的に半クラ多用の可能性がありそう。

増満自動車様のような工場が近くに欲しい

3→1もそうだけれど、たまによく聞く「クラッチペダルに常に足を乗せてる」パターンもありそうね…

ジムニーこそMTでしょ、といった初心者が乗るとこうなる。
しかし、直接原因のみならず真因まで追求する姿勢は素晴らしい。

オーナーにアドバイスもしてくれたんですね
趣味車だから大昔にMT免許取ってウン十年ぶりに乗ったって人も多いでしょうし、クルマも感謝してることでしょう

これをお客様に説明したところで理解できるだろうか。。　また同じことになりそうで心配。

こりゃすごい。
「操作ミスで走行不能」と言っても、最初から間違い続けなきゃ1万Km持たずにこうはならない。
過去動画のオイル継ぎ足し続けて溢れかえった車の事例を思い出す。
世の中にはとんでもないオーナーがいるもんだ。