2026年7月、標準のTYPE Rは注文受付を一時停止。Racing Black Packageも販売台数が限られ、希望すれば普通に注文できる車ではなくなった——ホンダ・シビックタイプR、FL5。
発売時499万7,300円。上級仕様は600万円超。月400台の販売計画に対し、報道では累計受注2万台超。中古車には950万円の掲載例まで現れました。
なぜ、若者に届くよう約200万円で始まったType Rが、「お金を用意しても買えない車」になったのか。

これは単なる人気車の品薄や、値上がりだけの話ではありません。
需要、生産、転売、技術、規制、電動化、そして中古相場。
純ガソリン・FF・6速MTという存在自体が希少になっていく時代が、FL5の「買えない」に凝縮されています。

本当に、ホンダは意図的に台数を絞っているのか？
FL5は、最後の純ガソリンFF Type Rになるのか？

30年前、Type Rは若者に「いつか」を与える車でした。
今、Type Rは時代に「いつまで」を問われる車になっています。
今回は、初代EK9から現行FL5までの変化と、「買えない車」が生まれた構造を、価格・需給・生産・技術・規制・市場の面から追います。

この動画でわかること：
✅ 注文受付停止——標準TYPE RとRacing Black Packageの、2026年7月時点での販売状況
✅ 600万円超——499万7,300円で始まったFL5と、617万9,800円になったRBP
✅ 約200万円の原点——若者に届く価格を目指した初代EK9と、Type Rの設計思想
✅ 受注2万台超——月400台の販売計画に需要が殺到し、発売4か月で受付が止まった背景
✅ 転売と誓約書——供給不足が販売現場と中古市場に生んだ緊張
✅ なぜ増産しないのか——寄居工場の混流生産と、公式情報から見えること・見えないこと
✅ 330PS・FF・6速MT——前輪駆動の限界を押し広げた足回り、冷却、空力、ブレーキ
✅ ニュル7分44秒881——記録更新後にも残る、FL5の開発思想と技術的価値
✅ 最後の純ガソリンか——電動化、騒音規制、HRC Conceptから考えるType Rの未来
✅ 中古掲載950万円——即納プレミアムと、「最初から届かない憧れ」になったFL5

※この動画は、特定の車種、メーカー、販売会社、購入者を誹謗中傷する意図はありません。公開情報に基づく自動車工学・市場構造・経営戦略上の解説と考察が中心です。
※メーカー公式情報、報道、参考計算、制作者の見立てを区別して紹介しています。価格、販売状況、中古車掲載情報などは、動画内で示した時点の情報です。

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📌 目次（タイムスタンプ）
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0:00 オープニング
1:27 600万円、抽選、納車未定——「買えない車」の誕生
4:41 199万8,000円——若者の憧れだったType R
8:25 受注2万台超と月400台の販売計画
12:34 なぜ増産しないのか——希少性戦略と生産制約
17:19 330PS・6速MT・FFを成立させた技術
21:20 7分44秒881——ニュル最速の数字より重要なもの
25:16 最後の純ガソリンType Rになるのか
31:14 中古掲載950万円と「買えない車」の行方

※一部の情報・映像・画像は加工・要約・AI生成を含みます。事実誤認や不適切な表現があればコメントでお知らせください。必要に応じて修正します。

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