Radio sam nedavno servis mjenjaca kod jednog jako poznatog specijaliste ZF getriba u Njemačkoj, te on mjenja ulje malo drukčije. Ispušta cijelo ulje iz kartera, spaja crijevo sa punim kanisterom (20-25l) originalnog ZF ulja na mjesto gdje filter ulja nalježe, pali auto sa skinutim karterom i šalta kroz brzine, dok staro ulje curi iz mehatronike. Nakon što iscuri nekih cca 10 litara ulja iz mehatronike, gasi auto i vraća karter nazad i nadopuni ostatak ulja, pali auto, doda još dok ne krene da curi i odmah zatvara čep. Tim načinom uspije zamjeniti 99% ulja, a ne samo 30-35%.
Sa tim načinom ne mora koristiti nikakav uređaj za ispiranje i siguran je da neće biti prevelikog pritiska u getribi, jer pumpa mjenjača si sama povlači novo ulje.
Također ne preporuča da se koristi ikakav cleaner sprej ili aditiv, jer mogu sa vremenom nagrizati gumice unutar mehatronike.
Također kaže iz iskustva, samo ZF-ovi originalni karteri su dobri. Svi ostali sa vremenom krenu sliniti i gubiti ulje.
Vrlo prosto, ulje se menja po ISTA proceduri, a ne po onome sto kaze ZF-ovo uputstvo. BMW ima dodatne korake iz ISTA-e koje treba ispratiti, plus reset adaptacije na kraju sto je nemoguce samo na osnovu onoga sto si ti uradio. Neces zeznuti menjac prateci ZF-ovo upustvo, ali nece raditi bas onako kako treba.
odlican klip mozes li snimiti zamenu ulja u diferencijalima isto bi bilo zanimljivo takodje i u reduktoru veliki pozdrav i jako bitna stavka za taj auto
Pozdrav svima,imam jaguar xf 2.0 d sa Zf HP8 getribom.Trenutno je na satu 200000km.Auto sam kupio 2019. godine jednu godinu star sa 24000 km.Getribu nitko nije dirao i auto radi kao prvi dan.Mislim da ništa nebi trebalo raditi na getribi ako proizvođač to ne zahtijeva.Pozdrav svima.
BMW G30 8HP servis menjaca * Menjati ulje na 80 000km ili ne?