U nás ve Středočeském kraji se RZA aktivně používají (jsou na třetině stanic) a nemyslím si, že by to byl přežitek minulosti. Jsme kraj dálnic, ale zároveň máme i oblasti s úzkými klikatými silnicemi (např. kolem Jílového) a RZA dojíždí na místo nezanedbatelně dřív. Zároveň se používají i na zásahy s AED. Ale nejde jen o rychlost dojezdu - pokud jede k DN CAS 20 + RZA/TA, tak je potom na místě zpravidla o 2-3 hasiče víc a k tomu druhá sada HVZ, což je pro většinu běžných DN dostačující složení. A když to vezmu pohledem velkých x malých stanic:
Velké stanice (u nás centrály ÚO a P3): Pokud mají RZA, tak na DN zpravidla vyjede CAS 20 + RZA a na stanici zůstává další univerzální CAS 20 pro jiné zásahy. Pokud nemají RZA, tak na nebanální DN pojedou zpravidla obě CAS 20 (pokud není v rozumném dojezdu jiná stanice nebo předurčená JSDH) a na stanici nezůstane žádná prvovýjezdová CAS.
Malé stanice (typicky P2): Pokud mají RZA, vyjede na DN celá stanice s CAS 20 + RZA. Pokud nemají RZA, vyjede CAS 20 1+3 a na stanici zůstane plonková skupina 1+1 na speciální techniku (která sama vyjede málokdy), zároveň na tu DN musí jet další družstvo z jiné stanice nebo předurčené JSDH.

Martine pleteš se u nás v KHK ,Vlčkovo dítě u HZS RZA zakázalo.

Sloužím na CHS kde bývalo RZA a je pravda, že u zásahu bývalo cca 2-3 minuty dříve (hlavně do kopců jelo mnohem lépe než CAS) a prioritou bylo vždy aby strojník zabezpečil místo zásahu, trojtou ochranu a odpojil baterii a mezitím velitel vozu poskytoval první pomoc...na stříhání se většinou čekalo na CASku...za mě ve městě a u dálnic to smysl dává, ale souhlasím s některými protiargumenty, u nás se lidi na RZA točili současně s AZ a TA, takže když s jedním vyjeli tak už ostatní auta byla mimo provoz...nyní je na pobočné stanici (kde lidi pendlují mezi RZA, CAS30 a AZ) hned u dálnice a paradoxně tam mi to smysl dává více než u nás na CHS

V Jaroměři bylo první RZA na 613.

Dovolím si přiložit pohled naprostého laika. RZA za mě má cenu na dopravní nehody, kdy může dorazit k nehodě o několik minut dříve a i v těch dvou lidech udělat alespoň průzkum, případně začít s nějakými pracemi než dorazí první družstvo. Ano dva lidi na místě nezmůžou téměř nic, ale těch několik cenných minut navíc za to stojí. RZA muže sloužit i jako technický suport pro místní vzdálenější méně vybavené jednotky. A samozřejmě může jezdit drobné zásahy typu otevření dveří, hmyz, odstraňování větví a jiné pokud je na to RZA vybavené.
Takže myšlenka RZA je dle mého názoru pořád stejná, přijet co nejdříve to jde a získat drahocenný čas než přijede další technika. Někde se to osvědčilo a osvědčuje, jinde se od toho upouští, je to přeci jenom drobně specializovaná technika.
Ono když je potřeba, tak i blbé 2 minuty jsou sakra znát a jsou neskutečně dlouhé pro někoho kdo tu pomoc potřebuje.

Za mě osobně RZA a nebo TA někdy smysl dává ať jsou třeba dobrovolní hasiči to už z toho důvodu že přibíhají na základnu postupně a takhle můžou vyjet alespoň dva a začít třeba zajišťovat místo události což je kolikrát dle mého názoru potřeba pro to aby se ta situace následně nemusela pře kvalifikovat na něco vážnějšího. Spousty sborů nebo jednotek to má využití jak na otevíračky a technický zásahy tak například na zásahy v nepřístupném terénu. Je to už z toho důvodu že na některých těch zásadách není potřeba tolik lidí a nebo jenom doplnit jednotky které následně na místo přijíždějí. Hlavní nás spoustě míst byť jsou to třeba prudké serpentýny je mnohem efektivnější RZA/TA a než cisterna která má problém se tam dostat. A pořizují se i dle mého názoru z toho aby například měli něco na tahání člunů a přívěsů s UTV kdy v danou chvíli to dává o to větší smysl. Co vím tak vyřazení RZA od HZS kolikrát kupovali jednotky a vyndali vysokotlak a dělali si z toho technický automobil.

T613 z Humpolce co jezdila po dálnici nám stojí v Kamenici nad Lipou v muzeu.

Na druhou stranu, pokud na ulici najdu hořet odpadkový koš (jaké jsou např. na zastávkách MHD či nástupištích na nádraží), ale nejsem schopen jej uhasit "svépomocí" (např. kbelíkem vody zapůjčeným z nejbližšího obchodu - např. proto, že v nejbližším žádný není nebo není otevřený), ale stačil by na něj kanystr s vodou, nevidím důvod, proč k takovému ohni posílat velkou "CASku".

Pak by se pár takových malých aut docela hodilo. Nevím, kolik je takových "malých požárů" hlášených např. v Praze, ale sám se snažím tyto "malé požáry", je-li to možné, raději uhasit svépomocí - než abych volal hasiče. A to právě proto, abych nemusel sledovat kyselé ksichty hasičů, že by stačil větší kanystr vody a oni přijeli v CASce.

V kraji Vysočina jsou RZA V Jihlavě, Velkém Meziříčí a Humpolci. Slouží tedy na nehody přednostně. A jsou vybavený komplet.

613 jako nůžky máme od HZS Praha furt u nás Kolovratech. 😂

Za mě to rozhodně smysl má, zejména tam, kde je dojezd daleko a po úzkých kopcovitých a kliaktých silničkách, tam dokáže v rámci haseního obvodu dát RZA cisterně i deset minut, a samozřejmě na dálnicích... Naopak je to za mě nesmysl ve vekých městech, tam to za mě prakticky žádný časový benefit nemá. Ten čas může rozhodnout o tom, zda někdo v tom autě přežije nebo ne... Vlček byl zlo a tohle je jedna z největších jeho kravin, kterou vyráběl - rušení nebo nepodpora RZA...

Nehledě na to co říká špičkový odborník RZA mají smysl i kdyby jedno auto hořelo a byl v něm člověk tak 2-3 minuty kdy přijede první RZA je sakra dost

7:01 Pokud by výjezd hasicí multikáry nebo dodávky nebo něčeho měl znamenat rozdělení posádky CAS (což snad asi není postata RZA, ne?),
tak na případný další zásah můžou přijet samostatně oběma auty, ne?
Pokud budeme předpokládat, že strojník CAS zůstává na stanici u CAS, protože s dodávkou nebo komunálním vozidlem může jet prakticky každý hasič bez ŘP C a spešl strojnického výcviku? To je jako když se zavádělo RV u ZZS, tak se to také považovalo za problém, že se pojede dvěma auty, a praxe ukázala, že RV RLP u okresních a větších měst funguje.

No jak s Kubou třeba co se týče elektrickej povozů nesouhlasím tak tady u RZA musím konstatovat že jeho argument dva lidi jsou z pohledu taktiky téměř NIC má svoji logiku a určitě vychází z nějakých jeho zkušeností.  Zrovna tak jako jeho argument že RZA vznikali na začátku devadesátek kdy provoz byl když hodně tak poloviční proti dnešku a tehdy jak správně podotýkal byli CASky pomalejší neobratnější  dneska kdy když je první CASka velikosti Atega nebo čtyrkoly Tatry a strojník je s tou mašinou sžitej tak si troufnu tvrdit že není místo kde by RZA na Transportéru nebo nějakým Pickupu bylo o dva parníky dříve kromě nějakýho proplétání se záchranou ulicí na dálnici kde ale opět narážíme na tu taktickou hodnotu dvou maníků u nehody která je rozsahem spíš pro dvě družstva protože pokud ta nehoda sama o sobě zastaví provoz na tý dálnici tak to není nic malého.
    Další věcí je ta zmíněná váha  pokud to postavím na autě do 3,5t tak ano dnešní vercajk asi nemá váhově tolik co měl na začátku zmíněných devadesátek ale když to udělám s kabinou pro 4 maníky a i jen ty dva "černý" budu mít oblečený a vystrojený jak se patří tak ten rozdíl váhy vercajku z dob tehdy a dnes smažu a opět má strojník pod prdelí sice rychlí auto který má předpoklad že by jelo svižně dokázalo se proplétat úzkou silnicí ale zase jsem na limitu váhy která ty výhody svižné jízdy smaže protože každej kdo má něco málo naježděno ví moc dobře že nejlíp se svižně jede s autem který je naložený tak do polovičky možného v okamžiku kdy je auto naložené na hranici možného tak nemá ideální jízdní vlastnosti ani pro trochu svižnější jízdu natož pro jízdu na limitech vozu.   A na druhou stranu stavět RZA na podvozku který je třeba 4t nebo 4,5t mi osobně nedává moc smysl protože stejně budeš potřebovat strojníka s "céčkem" kterej je legislativně schopnej vodit i klasickou CASku.
 A jak bylo zmíněno nějaké malé akce otvíračky bytů případně likvidace hmyzu atd. případně AED tak to se dá přece případně jezdit nějakým DAčkem VEAčkem  případně TAčkem.  Ale zase narážíš na použitelnost z taktického hlediska pokud máš dost lidí tak postavíš družstvo a obsadíš nějaký takový povoz dvojčlennou posádkou pokud lidi nemáš a jsi rád že postavíš družstvo tak stejně i na tu otvíračku pošleš CASku protože ji můžeš okamžitě přeposlat na jinou událost a mančaft máš kompletní a vercajk taky.

jsem u JPO 2 s předurčeností na DN s vyproštěním(jezdíme i na dálnici) a disponujeme 1.výjezdovou cisternou v základním provedení a dopravní automobil pro posádku 1+5 v technickém provedení ale snad někdy bude přetypované na TA jelikož disponuje lepším vybavením než máme v CAS ale jelikož to auto nesplňuje koncepci HZS našeho kraje i když u HZS mají RZA tak bohužel to auto stojí v garáži a je k ničemu

Jako laický fanoušek jsem chvíli váhal, jestli RZA = "technická pomoc", pak jsem usoudil, že ano;
pamatuju že v 90. letech byla technická pomoc Avia 21 furgon,
následně nahrazena VW T4 maxi, rychlejší a evidentně dost relativně zatížený, pro dva lidi.
(Kromě toho jsem teda i u profíků vídal prázdný pick-up, nevím jestli na tahání přívěsů nebo pro rychlý příjezd velitele nebo pro různé použití ad hoc  nebo nevím k čemu; což by asi pod zkratku RZA mohlo možná spadat také (?), ale je to něco úplně jiného než VW T4 s nůžkami.)

Když p. Kozák sám říká, že dvoučlenná posádka RZA na místě čeká 5 minut na CAS,
tak mi to právě přijde jako argument, proč RZA dává smysl:
Pořád lepší, když na místě "čekají" dva hasiči na posily (spíš bych řekl "stříhají"),
než když zranění a ZZS stejných 5 minut čekají, až přijede jakýkoliv první hasič s prvními nůžkami, ne?

A zajištění bezpečnosti by mohla řešit PČR, ta tam s malými lehkými auty může přifrčet rychle (když naplní personální stavy...).
A jestliže je nutné, aby před zásahem stála 20t CAS, aby dělala bariéru, tak to se má řešit tím, že PČR bude jezdit preventivně s autobusem a zavírat do kriminálu neřidiče, kteří za jízdy po dobu sezení za volantem sledují filmy...
A ne tím, že se jim do cesty postaví CAS (to je nutná reakce, ale ve špatném stavu, kteý vůbec nemá existovat, kterému se má předejít tím, že neřidiči sledující filmy a seriály budou vyházení od volantů; o zákazu prodeje aut s dotykovými displeji na pracovišti řidiče nemluvě, ty hrůzy nemají co dělat na silnici).

Celkově v tom videu nerozumím té bagatelizaci času dojezdu.
CAS má úplně jinou možnost průjezdu zatáček, brzdění, reakci na náhlou situaci v provozu (myška...), akcelerace je nakonec to poslední; bezpečná rychlost je úplně jinde.
Jestliže RZA může přifrčet na místo dříve, tak to je pro lidi na místě k nezaplacení.
Nebo proč se lítá pod VRZ jako k ohni, když na čase nezáleží? Přece čas příjezdu je u IZS a HZS naprosto zásadní věc, a RZA je v té věci skvělý sluha.

A velikost... vždyť Narex systém s nůžkami a hasičáky jezdil ve dvou lidech v malých T 613 sedan bez velké nástavby a v Ladách Niva.
A naprosto nechápu a neberu argument odvolatelnosti k jinému případu, když RV RLP ukazuje, že to rozdělené do dvou aut funguje. Prostě tam přijedou dvě auta, když strojník CAS bude u CAS a s malým autem klidně pojede někdo s ŘP B.

Kromě toho, pokud p. Kozákovi jde o ty 2 vs. více lidí, tak dnešní Iveco Daily 4x4 odveze lidi i techniku, a pořád je o hodně rychlejší než CAS.
Nebo třeba Crafter nebo Sprinter nebo Transit s připínání předku vícelamelovou elektronicky ovládanou spojkou;
nemusí to nutně být nazvedaná Dailyna se třemi diferáky a redukcí coby menší alternativa k Unimogu.

Taky jste se tak nádherně vysrali? 😂😂😂