Ciao félicitations pour la vidéo ! Je vous suis depuis l'Italie et je possède cette moto, je l'ai achetée d'occasion pour 1700 euros avec 2 sacoches latérales, top case, cache réservoir en cuir et sacoche de réservoir. Même si j'ai eu des motos beaucoup plus puissantes, je dois dire qu'en réalité c'est une moto qui peut être véritablement exploitée dans toutes les conditions. Par rapport aux Yamaha qui ont le même moteur, elle a des suspensions de meilleure qualité, si je ne me trompe pas, les fourches sont Marzocchi. si vous trouvez un bon exemple, vous pouvez faire un excellent achat. à mon avis les défauts de ce moto sont : 1) la taille des pneus (110/70 R17 54H -150/60 R17 66H) qui augmentent le coût. 2) vibrations sur autoroute et protection de l’air. pour le reste je suis très satisfait et je la recommande à tous ceux qui veulent une moto économique, fiable et utilisable dans toutes les conditions. (Je m'excuse pour mon français un peu rouillé)

Moi qui ai eu deux xtx, je ne peux qu'approuver ce moteur, gras et coupleux comme un gromono, avec le plus de l'injection pour l'agrément. Je roulais tous les jours avec, par tous les temps. Poignées chauffantes, et vogue la galère. Que des bons souvenirs. J'ai toujours regretté d'avoir vendu ces machines. J'aime beaucoup sur l'Aprilia la tête du lion de Noale sur les carénages, vraiment joli.

Encore un test d'une machine relativement méconnue mais que j'ai tout de même déjà croisé à Paris, j'adore! La bulle, bien qu'inefficace, lui apporte un + esthétique je trouve. Franchement avec les surplus de carrosserie et les protèges main, je la trouve vraiment pas dégueulasse!

J'ai la même en rouge. Passé le rodage j'ai réglé le rupteur à 8000 t/min pour avoir plus d'allonge, mais sauf en cas de besoin, on se contente de rouler sur le couple. Pour les turbulences, même en position haute de la bulle, j'ai ajouté un déflecteur au dessus, et là ça va (1 m80). Sur la mienne le levier de frein avant est réglable. Modèle 2005 acheté en 2008. 80 000 km maintenant. Quand on s'en sert régulièrement, la mienne n'a pas de buée dans le compteur. Cela m'est arrivé seulement après des semaines d'inutilisation en hiver.

Pour les deux échappements, plus que le diamètre des tubes, je pense que ça doit être lié au nombre de valves, faudrait vérifier mais je pense que c'est un mono avec 2 valves d'échappement et du coup t'as une lumière et un échappement par valve. Car sinon il est préférable d'avoir un seul tube plus gros car la surface de la section augmente avec le carré du diamètre.

Un bémol! Les pièces détachées introuvables et/ou hors de prix !

Il y-a quelques années j’avais hésité  en la Pegaso version trail et la suzuki XF650 dite Freewind (quelle horreur ce nom!) , la Pegaso avait pour elle la beauté esthétique,  la Suzuki la beauté mécanique, le bonheur aurait été le mariage des deux car le moteur (2 carbus) et la boîte de cette dernière met une bonne gifle au 660 minarelli alors que c’est l’inverse côté look, pragmatique j’ai pris la Suzuki car bien plus fiable et plus fun côté moteur , je la regrette !

180 kg tout plein fait , aujourd'hui une 450 royal Enfield c'est 200kg... Cherchez l'erreur !

Preuve qu'on peut vraiment s'faire plaisir pour pas cher!! Lunaris au TOP! 👍

Tjs bien aimé le look de cette version Strada!

Merci pour le test, c'est vrai qu'elle a l'air bien cette moto et ça change un peu

Je ne connaissais pas. Une moto bien sympathique visiblement. 🙂

bonjour c'est bien les essai sur des moto ancienne sa fait plaisir

✌

Molto carina!!!:face-red-heart-shape: Grazie...

Plutot sympa cette machine

Salut lunaris,sympa cette machine,je ne connaissais pas

la moto est sympa pour l 'époque par contre le volume sonore sur autoroute on aurait dit une traversée du Vendée Globe

Ça ressemble a des jantes Marchessini. Belle petite gueule cette moto.

Les anciens modèles avaient des moteurs rotax très fiable... c'était monté sur les méconnus bmw f 650 funduro.