Pan Marek povýšil "neskutečnou hnusnou drbačku" na zajímavou hodinářskou práci. Super video!

Tieto videa by mali povinne vysielať pri výučbe mladých aj starých mechanikov ,sú nesmierne  zaujímavé poučné,a veľa veci vysvetľuje čo aj skúsený multimechanik nemusí tušiť,ďakujem Volant.tv že ste ❤❤❤

Toto video ma pre mna velku pridanu hodnotu : Robil som u importera Mercedesu technickeho skolitela a casto si mechanici robili srandu z dielenskych priruciek a manualov . Pristup vasej dielne je perfektny .

Takový motor nelze označit za povedený. Nedostatečný tlak oleje při volnoběhu zkrátka nelze tolerovat. Každé auto občas zastaví na semaforu, v koloně. Motor lze vypnout, ale žít s tím, že se motor nemusí za každých podmínek dobře mazat, je pro mě nepředstavitelné. Za mě chyba na straně vývojářů motoru, která nelze omluvit ani dálničním provozem ani emisními limity. Děkuji za zajímavé a bohaté video.

Mám Audi A6 C5 1.9TDI už 10 rokov, auto je staré 22 rokov má cez 430tis km, väčšina je originál diely ešte, podľa mňa je ekologickejšie vyrobiť jeden motor do jednej karosérie čo síce má väčšie emisie, no samotný motor kľudne zvládne milión kilometrov ako vyrábať nepodarené motory, čo sa rozsypajú už od výroby, tu nikto neráta koľko emisií sa vytvorí pri nutnej výrobe haldy náhradných dielov, dovoz a aj znova nízka životnosť. Všetci však vieme, že o žiadne emisie EÚ nejde ale to už je na dlhšie

Pan rozprava ako z knihy, niekto by to takto ani precitat nevedel. Az mam chut ist kupit a rozobrat si tento motor 😂

Klobouk dolů,  přesně jste shrnuli můj názor na tento motor i s podrobným vysvětlením Díky!

To čo bolo na začiatku videa napísané stigovým bratrancom, je vlastne potvrdené v 40 minútach

Keď človek spočíta na koľko výjde takáto generálka, tak na benzín pre 2.0tsi ozaj ostane a ešte ušetrím.

Celková cena opravy musí byť ozař nemalá. Ja som si pro 170 000 km na BMW430d musel  dat vymeniť pietsne krúžky, piesty, ojničné ložiská, ...a technik mi povedal, že predtým urobený servis bol nezodpovedný a vymenili iba reťaz rozvodov, ale nie napínače, predpokladám, že sa vykašľali aj na vodné čerpadlo. Olej v rozvodovkách nebol tiež vymenený napriek mojej požiadavke a bol tam iba lepkavý nános nastenách už. "Opravu" mi robili v GT servise Dunajská Streda a hoci tam mali tie najluxusnejšie vozidlá na opravu ( Lamborghiny, Ferrari, a ďalšie skvosty ) nechápem ich prístup k zákazníkom. Naúčtovať si prácu a nevykonať ju je trestný čin!

Díky za vyčerpávající info moc takových na netu není.

Marku, máte úžasné vyjadřovací a rétorické schopnosti. Pro mě to byl úplný koncert, ač motorům moc nerozumím. Prosím natáčejte dál.

Dobrý den, vlastním Audi Q7 3.0 TDI 2017, kupované nové v Německu, najeto mám teďka 201 tisíc km a přísahám, že jsem měnil olej každých 30 tisíc km v německém Audi a dodnes s autem skutečně nebylo nic, žádná chyba a žádný problém vůbec. Tankuju pouze nejkvalitnější diesel od OMV. Sám jsem byl celkem překvapen. Měl jsem na auto záruku 5 let. Teď už je to skoro 8 let, co to auto mám a jezdím dominantně ve městě Praha, v kolonách, průměrná rychlost 45 km/h. Nevidím důvod auto prodávat, alespoň ještě minimálně jeden rok plánuju nadále s tím jezdit. Je to úžasné auto, univerzál, umí všechno, ekonomické, komfortní, výkon slušný, velký, pracovní offroad atd. Před tím jsem vlastnil Audi A8 D3 4.2 FSI roku 2008, koupené nové v Německu, najel jsem na něj 300 tisíc km, poté jsem auto daroval svému příbuznému, který při 350 tisíc km nechal provést výměnu rozvodů a dekarbonizaci a představte si, že ten motor byl ve velmi přijatelném stavu a u této A8 jsem také měnil olej každých 30 tisíc km v Německém Audi, tankováno pouze s V-Power Shell 100, teďka na tom můj příbuzný má najeto 405 tisíc km a auto je bez závad. Nechci tímto nic dokazovat, ale já mám s Audi velmi dobré zkušenosti. Tehda jsem nevěděl, že olej se musí měnit každých 10 tisíc km, nechal jsem to na tom servise Audi v Německu, ale vidíte, že i přesto ty auta vydrželi velké nájezdy bez žádných zásadních poruch. A přitom moje auta nebyla vždy garážovaná, často se parkovali v zimě venku pod nulou atd. Mám takový pocit, že když do těch aut nepouštíte nezkušené ruce a krmíte ty auta kvalitními tekutiny a originálními náhradními díly, tak bude vše Ok. Co čtu komentáře a review na internetu, tak ne všichni mají podobnou zkušenost, ale nemalá část majitelů má stejnou zkušenost jako já. Nedávno jsem si pořídil Audi S8 Plus D4 2018 4.0 TFSI s nájezdem 47 tisíc km, tento motor je uznáván jako jeden z nejlepších motorů koncernu VAG, nemám s tímto benzínovým  biturbo osmiválcem žádnou zkušenost, koupil jsem to jako sběratelský kus a jsem zvědavý, jak se motor bude v průběhu 5 let chovat.

Tomáš z naší garáže měl rozebranou Audi 2.9 ní turbo s nájezdem 50. tisíc Km kde vypadali válečky z ložiska zdvihátka.  Audi to nechtěla uznat jako reklamaci, ale zároveň začali dělat jiný typ ložisek. Sakra Audi přece nemůže dovolit prodat zmetek poslat reklamace do prdele a změnit typ ložisek čím vlastně uznali chybu.

Z vlastnej skúsenosti viem že v podstate povedal všetko správne tento motor je abslutne nevhodný do mesta ani na občasne jazdenie nič proste len pre ľudí čo jazdia dlhé vzdialenosti lenže sa potom pýtam otázku načo vlastne kupovať auto s týmto motorom? Nie je vhodnejší nejaký 2.0 diesel alebo benzín ktorý je aspoň ako tak vhodný aj do mesta aj mimo? ....Čo sa týka toho nebolo spomenuté to že presne tieto problémy sa týkaju aj 3.0 TDi 170 kw 210 kw najnovších verzií, a áno chalan má pravdu niektoré vačky vydržia 200 tisíc niektoré sa rozpadnú po 80 tisíc ale nie je to štýlom používania ale príde mi to loteria a o štastí mal som ten motor a pri 80 tisíc mi hrkotali vačky ako na nejakom aute s 300 tisíc km a olej bol menený každých 10 tisíc km mimo výmien v audi, ďalší príklad je kolega ktorý zadrel A6 bez priznakov a príčín práve na kluke cca tak isto pri 70-80 tisíc km oprava respektíve výmena motora v audi stojí cca 21 tisíc eur.....Potom je tam kopu ďalších veci unik vody vo Včku, extremne vysoká karbonizácia motora kvôli emisiam daval som čístiť sanie po 50 tisíc km a vyzeralo ako na aute po 200 tisíc, tankované len premiové paliva a BG245 dva krát do roka a aj tak tomu nepomohlo.....Tento motor je extremne zlý práve kvôli tomu že je to 6 valec a je na hrane čo sa týka emisií šetrilo sa všade kde sa dalo a presne ako bolo povedané všade je len to čo musí byť a žiadna rezerva.....A teraz si povedzme že auta s týmto motorom stoja 100 a viac tisíc eur a to mám akože riešiť pri tak drahom aute a rozmýšľat že či sa mi motor zadrie alebo nezadrie či budu hrkotať vačky a nebudem sa vedieť spolahnut na dané auto? Treba si to zvážiť lebo čo sa týka tohto motora je spolahlivejšia nejaká 1,2 HTP ako tento hnoj od audi.....Treba zvážiť bud iný motor alebo inú značku lutujem každého kto do tohto motora pôjde lebo ho čakajú extremne starosti...a ano zvyšiť tlak pomôže ale nie vždy sú prípady kedy bol zvyšený a aj tak sa zadrel a to aj na najnovších motoroch 210 kw.....Plus treba ešte jednu vec povedať je tam len 6 l olejovej náplne v podstate rovnako ako v nejakom 2.0 l čo je ďalšie šetrenie zo strany audi plus kombinácia s 30 000 km nizky tlak a môžeš chystať penaženku plus starosti kde komu to dáš spraviť...Kto chce toto auto s týmto motorom tak jedine ak tak nové v záruke a potom po záruke toto auto predať

Parádny výklad. Vďaka.

Super video Marek sa velice dobře poslouchá👌💪 já odpradávám z té dílny ta je neskutečná🔝 ještě jsem na konci čekal až se dostanete k tým cenám a nedočkal jsem se😅🤷

Opäť skvelé video.A tá dielňa, ktorá vyzerá ako operačná sála . . .

Super video do detailu všetko opísané, aj ako mechanik sa rád pozerám a veľa naučím😊

To video je pecka.Jen tak dál pánové.