Quando Falar a Mesma Língua Não É o Bastante | EP. 1422
Aviões e Músicas
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A misunderstanding that cost 4 lives - In 1994, the Cessna Citation VI (PT-OMV) took off for Bogotá carrying important businessmen, including Cau Hansen. An invisible communication failure, based on the illusion of language, transformed a routine approach into one of the saddest tragedies in South American aviation. Understand how the human brain and a lost syllable changed air safety forever.
Lito Sousa, who runs Aviões e Músicas, has been in the media for over 15 years demystifying aviation and taking away people's fear of flying. An international aircraft mechanic, he has over 37 years of experience in commercial aviation. He is also a private pilot and specialist in Human Factors and Safety, and is today one of the leading speakers in Brazil. Lito Sousa developed his unique methodology that has already helped over 5,000 people overcome their fear of flying, and he now owns the largest aviation school in the country, training aircraft mechanics, pilots, flight attendants, and engineers. Through partnerships with many airlines, he is responsible for placing the majority of these new professionals in the aviation market.
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Presentation and creation: Lito Sousa
Conceptualization and direction: Mila Seidl
Production and Social Media: Camila Dourado
Filming and Editing: Nathan Cézar
Motion Graphics: Nathan Cézar
Script: Lito Sousa
3D Modeling: Daniel Nabuco
ATC Voice: Esteban Osório
Marketing: Bruno Triaquim and Larissa Alves
Opening sequence: Maurício Duarte (@mauriciodgs) / Ivo Duran (@ivoduran)
20 Comments
Agradeço muito por ter ido atrás da investigação e colocar fim à fantasia que a falta de informação nos trazia. Diziam que estava de noite e atravessavam uma tempestade de neve e seguimos com essa versão por anos. Também nos falaram das informações de nível divergentes. A versão da neve ficou como verdade até que fui a Bogotá em 2014 e comentei minha história por lá. As pessoas então me perguntaram: como assim, neve? Foi aí que percebi que não tínhamos todas as informações. Uma árvore foi plantada no parque Simon Bolivar em homenagem às vítimas, entrei em contato com a prefeitura mas nunca me responderam. Tentei achar a árvore mas elas não eram numeradas. Mais tarde encontrei algumas informações quebradas e achei esse fórum mas parei de monitorar, já tinha desistido. Meu pai, Raimundo tinha menos de 40 anos. Algo ainda está divergente. Mas isso não importa, ele morreu fazendo oque mais amava. Deixou esposa, Ligia e três filhos: Felipe, Fernando (eu) e Guilherme. Hoje teria 6 netos.
Ainda que doa, seu trabalho em buscar os fatos e nos contar tão brilhantemente, como sempre, sobre a investigação me traz mais paz. Obrigado mais uma vez de coração. ❤
Sinceramente, Fernando Matyniak.
Meu pai trabalhava para a família Hansen há muitos anos, pilotando outras aeronaves antes do Citation.
Como o Fernando Matyniak comentou, alguns detalhes sobre os pilotos estão trocados, mas isso não muda nada.
Nossa família nunca soube dessas informações, mesmo tendo feito alguma pesquisa sobre o assunto praticamente nada era encontrado.
Obrigado ao Lito por ter esclarecido todos os fatos, assim podemos lidar com a realidade do que aconteceu mesmo depois de 32 anos do acidente.
Um grande abraço ao Fernando Matyniak e toda família.
Eu escrevi a sugestão de pauta. O comandante deste voo era meu chunhado, e eu conheci pessoalmente todas as outras vítimas deste acidente.
Obrigada por preencher as lacunas.
Quem assiste, e lê estes comentários, percebe que todos estes relatos deixam de ser algo abstrato.
São histórias de familias, como tantas outras que assistem este canal.
Valeu.
Deus conforte os familiares.
“Um estudo de prevenção de acidentes feito pela Boeing demonstrou que, na década de 1982-1991, a comunicação errada entre piloto e controlador de voo contribuiu com pelo menos 11% dos acidentes fatais em todo o mundo.”
Ele menciona diversas fatalidades, erros médicos, jurídicos, até ataques militares que foram provocados pela barreira linguística... Há também incalculáveis prejuízos para a educação, ciência, desenvolvimento, etc. Piron descreve nossa incapacidade de comunicação internacional como má gestão e uma neurose coletiva, que ele descreve como “Síndrome de Babel”. E pra piorar, existe uma limitação neurológica na aprendizagem de línguas depois do “período crítico” (depois da puberdade) - ou seja, um adulto nunca vai dominar tão bem a fonética do inglês, e esta também é complexa demais pra aviação.
Segundo ele, a solução seria relativamente simples: uma língua internacional projetada para ser aprendida por adultos e por pessoas de diferentes culturas, com regras regulares e fonética simples, e que pudesse ser aprendida em uma fração do tempo, como o Esperanto. É uma utopia, mas a ampla adoção de uma língua universal projetada seria um dos maiores avanços da humanidade . Mas é muito improvável que isso aconteça... É bem mais realista esperar que a inteligência artificial tape esse buraco.
(O youtube ocultou meu comentário na outra aba por ser muito grande kkkk... este é um resumo).
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