Linha do Oeste é a segunda mais povoada do país, só para relembrar os mais esquecidos

Eu adoro comboios, acho que está no sangue, meu pai era fogueiro nas antigas locomotivas a vapor, nasci assim como
meu pai na Pampilhosa, moro no Brasil no interior de São Paulo em uma cidade que nasceu da ferrovia e que infelizmen-
te não passam mais comboios, nem de passageiros e até os de cargas foram suprimidos, as estações foram transforma-
das em bibliotecas para não serem ocupadas por mendigos ou usadas por usuários de drogas, então só ando no comboi-
o quando vou a São Paulo capital visitar o meu filho. Abçs.

Os nossos políticos são de uma absoluta incompetência, não pensam o país, o que precisa para o seu desenvolvimento e bem estar. Chegam ao poder e parece que governam sempre contra as necessidades do país, prometem descaradamente sabendo que não vai acontecer. Há algo de irracional na nossa classe politica, eles são eleitos para desenvolver e cuidar do país, mas nada disso acontece. Enquanto nada mudar, o dinheiro dos portugueses vai continuar a ser sangrado para interesses que nos "vendem ser interesses nacionais" mas não são, são unicamente interesses corporativos... seremos sempre remediados pelo roubo do nosso dinheiro!

continuem!... não desistam. pode ser que um dia este país acorde... muito obrigado

Porque nunca dão créditos a quem publicou estes documentários?

Linha do Oeste está a ser modernizada mas com pouca ambição

Sendo um utilizador habitual da linha do oeste e verdade bizarro quão grande é o desperdício da linha do oeste.
De leiria a lisboa num bom dia e 2he30m, são 30mins a mais que o autocarro e com o passe a 20 euros por mes passei de as vezes ir sozinho no comboio para ja ter ido em pe.
Automotoras eletricas e serviços sem transfer em caldas com uma frequência horaria capturaria um mercado imenso sem necessitar de correções de tracado despendiosas.
Sempre que andem as estrelas eram sempre os funcionários, atenciosos e conhecedores, sempre a ajudar e a lutar pelos clientes.
Estava no comboio que ficou preso na linha durante as chuvadas e o maquinista pagou do bolso para levar os passageiros a melecas.
A beleza do próprio tracado juntamente com a proximidade com sitios como obidos sao martinho do porto torres vedras etc tem um potencial turístico tremendo.
Não é preciso muito, não precisamos de destruir tudo e reconstruir, so modernizar o basico

Bom dia.
Pelo número de visualizações até agora (386), podemos perceber o "interesse" que os comboios despertam no povo português, se fosse um vídeo sobe qualquer figura cor de rosa, teriam dezenas ou centenas de milhares de visualizações, como se trata de um assunto que deveria ser importante para o país no seu todo, uma vez, que não podemos esquecer que foi graças aos caminhos de ferro e não às carroças, que este país teve algum desenvolvimento.
O problema é que os pseudo-governantes estão-se nas tintas para o país e ainda menos para os caminhos de ferro, procuram tachos e não a modernização e acima de tudo um equilíbrio harmónico para o país, 80% da população nos 20% do  litoral, os restantes 20% nos 80% do país correspondentes ao interior...
Veja-se o caso desse fabuloso político, Cavaco Silva, de uma penada acabou com 700 km. de vias férreas, com mentalidade de merceeiro não conseguiu perceber que Portugal não é só Lisboa e o Algarve, há outras zonas, assim, quer Trás os Montes quer a região do Alentejo levou uma razia chegando ao ponto dessa ex-Província transmontana não ter um quilómetro de via férrea. Das 4 linhas métricas que existiam totalizando cerca de 400km. não resta um cm. que esteja funcional, o Alentejo viu o comboio ficar em Évora e Beja, o resto ficou deserto, não fazem parte de Portugal, claro.
Infelizmente, aos 75 anos já não acredito que com tanta asneira, este país alguma vez vá a algum lado será sempre uma lanterna vermelha.
Com uma boa percentagem de jovens portugueses a emigrar independentemente se são doutores ou engenheiro - há muitos mais a emigrar além desses - uma dia ficamos apenas com pessoas vindas do 3º Mundo pelo que o futuro será juntar-nos a esse grupo de países terceiro-mundistas!
Obrigado pelo excelente vídeo.
Grato.

Os amigos dos comboios e principalmente os que precisam dele, com o  desmazelo e vistas curtas dos chamados  ( erradamente ) ...  governantes , chocam de frente  com a passada opção pelo automovél particular, mais rentável para o negócio público e privado, quer em receitas fiscais quer no negócio automóvel, ou  nas receitas privadas nas portagens ... o comboio, símbolo do serviço público e corrector de assimetrias regionais, foi transformado no parente pobre, para os pobres, tal a cegueira e ignorância dos decisores  políticos.

Excelente documentário transmitido pela RTP no programa "Passagem de Nível" episódio 2 "As Linhas Solitárias".
Isto demonstra como o facto de que quem planeou originalmente a infraestrutura, que ficou efectivamente no terreno, não a planeou a muito longo prazo, e as consequências sentem-se até hoje. Tivessem por exemplo logo desde o início colocado duas vias ao longo de todo o percurso, tal já permitiria cruzamentos e reduziria o tempo de viagem.
Outro problema foi em muitos casos não terem feito o percurso mais directo possível aos locais de interesse para pessoas e mercadorias, criando quilómetros extra porque como cobravam ao quilómetro dava mais jeito que o comboio tivesse de circular durante mais tempo... fazia sentido para quem pensava no dinheiro que iria ganhar no imediato, mas no longo prazo abriu espaço para a concorrência de automóveis, autocarros, em alguns casos até de aviões, porque a via férrea não estava a prestar o melhor serviço possível.
Outra coisa que contribuiu imenso para a degradação da via férrea foi a ocorrência quase sem fim de greves, coisa que continua ocorrendo até à actualidade, e que levou a que muita gente abandonasse definitivamente a ferrovia, e provavelmente quando alguns deles foram para cargos políticos decidiram vingar-se e relegaram a mesma para o parente pobre da estratégia de transportes em Portugal. Não se pode prejudicar a vida das pessoas repetidamente de forma impune.

Falta uma linha, a linha do Vouga.  Neste momento é preciso novo material circulante, relocalização e a criação de várias estações/apeadeirose horários decentes.

32:36 Figueira da Foz ❤️‍🔥

Esquecem se que existe muitas mais...nao tirando a realidade basta olhar para a linha do Leste e a sua degradação

Deve aconter em Portugal o que acontece no Brasil. Na Espanha o Rei nao deixou os lobbies Reinarem. Eu morei em Lisboa de 1986 atee 1988, se ia ate Paris de Trem, hoje nem a Madri conseguimos ir, parce brincadeira!!

No Brasil existe um Lobby poliico do petrolio muito poderoso, que nao deixa as Ferrovias a desenvolverem no pais, chegam ate a sabotar os projetos ferroviario como o "trem Bala" atrasando o pais. O Lobby do Petrolio e o mais poderoso do mundo, reunindos as empresas areas, de autocarros, fabricas de carros, autopecas, fabrica de pneus e alcatrao. tudo contra a Ferrovia, Sao pouco paises  conseguem ter uma rede frroviaria de boa qualidade, a de Portugal e precaria.

A Uniao Europeia tem dado  investimentos a Portugal para investir nas Feerrovias, mas estes investimentos sao desviados, foi no Governo do Cavaco Silva (Algarvio) que quase  acabou com as ferrovias em Portugal ele investiu tudo em Estradas, carros, autocarros e provavelmente em pontes rodoviarias.

Este lobby corrompe os politicos, desde o congresso ate as prefeituras locais. o governo Lula esta investindo massivamente nas Ferrovias repassando a Chima a responsabilidade em fazer as novas Ferrovias, sai mais barato pagar a China do que depender do congreso Brasileiro, a onde este Lobby Reina, sera que o Lobby do Petrolio tambem Reina em Portugal?

este pais nao e so pobre... e pobre de alma... o fascismo e a pequenes que veio dele, tornaram os portugueses num povo sem ambição, sem capacidade para evoluir sem primeiro ter que olhar para os outros que estao mais a frente

Sim, sim. Têm toda a razão.
Mas perguntem o porquê ou peçam responsabilidade a um indivíduo, o cúmulo do cinismo politico no nosso país que foi primeiro ministro e presidente da república chamado Aníbal Cavaco Silva. As decisões foram dele e a responsabilidade é nula, parece que nós otarios contribuintes, somos quem menos interessam (também) neste assunto.
Respeitosamente