毎日運転というのがすごいですよね

0からよくここまで運行できるようになったよなぁ。
来年でもう10周年だよ。

僕の知人がこのSL大樹の機関士さんで時々DLを運転したり車掌をやったりしてる。

1:28 保火番ですね。SLは正に生き物

まさに今日、教習時以来10年のブランクを経てマニュアル車に乗った車と鉄道のファンとして蒸気機関車の坂道発進は凄く刺さりました。
意図的に後退させてから上らせている点が意外でした。
オートマでは意識しないレベルの坂道でエンストではなく後退した時はビビりますが、ここから頑張りたいです。

SLは常に火が入り続けないといけないとは…
その為に寝ずの番がいるのか。(仮眠はしているけど)

SL大樹大成功ですね！
乗車時間は30分ちょいだが東武鉄道としては遊園地のアトラクション感覚で楽しんで欲しいのがよく分かりますね。
それを毎日運行されるのは日々の運行を支える機関士と整備士の腕に尽きる

保火番の仕事は、健在でしたか。😊

乗ってきました。九州から来たのですが初めてタンク式の動態機関車に乗れて貴重な経験ができました🚂
ありがとうSL大樹！

駅で待ってたらSL入ってきてテンション爆上がりしたの覚えてる。

「蒸気機関車が牽引する営業列車を毎日運行」以前は大井川鐵道だったけど、今は東武鉄道ですね。
下今市駅の踏切手前の坂については、機関士さんが「役者が舞台に立つ前に転ぶわけにはいかないよ」と笑って答えてくれたのを思い出します。

「24時間365日、火を保ち続ける」蒸気機関車の大掃除や定期検査の時以外は当たり前みたいだけど、大井川鐵道は少毎日火を落として、毎朝火をつけるみたいですよ。
近隣住宅への配慮、燃料代や保火要因の人件費の節約もあるみたいで、災害によって経営が苦しくなる前から行われていたとか。
小型の蒸気機関車（東武鉄道とほぼ同じ）故に膨張収縮の負担が小さいことと、「先輩（国鉄OB）に教わったから」だそうです。
別の機会に、改めて大井川鐵道を取材してほしいですね。

C11325号は以前真岡鉄道の下館で発車の撮影をしました。真岡では只見線から返却回送されて到着したシーンに巡り会えました。

207号機頑張ってますね。
北海道から応援してます。

SL大樹の蟹目かっこええなぁ…😊

圧縮引き出ししてるスゲェ！

SLはいいですね。

昭和40年代の客車を改良って窓の下には灰皿や栓抜きあったのかな

頭があがる思いです🫡🫡🫡これからも宜しくお願いします🙇🙇🙇

秩父鉄道のSLもそうらしいけど、JRのSLとかは釜の火を消すだろうな。運転しない時は

やっぱ機関車付いて無いSL単機の牽引は最高だな
最近のJR線のSLは回送する時楽だからか最後尾に機関車連結して走るから