Dobry den diky za video, nechapu proc vylevat do snehu vodu z motoru a pak druhy den shánět novou vodu do chladice.
Vypustim vodu do kbeliku a druhy den naleju zpet

Komentář výborný,obrázky nepřesně,něco mezi zilem a Tatrou.Jsem ročník 56 a měl jsem tu čest s Tatrami jezdit jako profes.ridic.Na to že vývoj probíhal ve válce,tak to byli vynikající stroje,které s obmenama ss vyrábějí i dnes👍👍👍❤️❤️❤️😀😀😀

Zajímavý případ je celá historie vzniku tak legendární Tatry Stojedenactky. Právě z důvodu těch mrazů je během války objednal hitlerovský Wehrmacht. A vyhověla mu jen Tatra Kopřivnice!!! 10 tunový vůz se vzduchem chlazeným motorem - tak zněla objednávka. A její splnění vytvořilo legendu, která proslavila kopřivnickou továrnu ze všech nejvíce a výrobky, které znovu postavily válkou zničenou Evropu. A pohled na ten dvanáctiválec budí respekt dodnes.

Tatra 111 měla záporný sklon oken aby se neodrážel odraz nahoru kvůli letadlům a průzkumu
V JZD jsem jezdil z Tatrou 141 tahačem vyšel z koncepce Tatra 111 byl to zážitek obrovský volant  spousta pak vzduchových ventilu na ovládání různých věcí třeba piskovače za kabinou byla bedna na písek procházelo jim potrubí od vyfuku aby byl písek suchý když bylo třeba otočilo se ventilem a písek se sypala od zadní kola

Výborně.. poprvé se podařilo dokument od Ai, tak, aby se dal poslouchat. Celkově se dá říci, že to bylo velice poučné a ani ta chytrá horákyně v pozadí nevadila. Dávám palec nahoru..

Textové zajímavé video jen škoda že ty obrázky zřejmě produkt AI moc neodpovídají obsahu. Nicméně celkově hodnotím kladně 👍 na poslech super 👏

Moc se mi to auto líbí. Také to byla hračka pro kluky. 🤗

Motor z T 111 se také sériově montoval do vojenských říčních člunů "Žabák", které obsluhovaly montáž a provoz pontonových mostů a transportních modulových prámů.

Tatra 111 nebola kvôli Rusku, ale pre Afriku. Zásobovať vojská vodou do chladiča je v Afriky niečo veľmi drahé.

No když jsem byl na vojně, jezdil jsem chvilku i se stojedenactkou, cisternou, měla přezdívku,, Bugr "

Blbečku za mrazu má startér nejvyšší výkon!!! (mimochodem správně technicky to je spouštěč). Ne , že se vyřadí, nezpůsobí to spouštěč, ale kapacita baterky a zatuhnutí oleje a také studené stěny sacího potrubí a spalovacího prostoru a také kompresní teplota.

Al je k nicemu

V dnešní záplavě AI blábolů dobrý dokument 😎

Na kilowaty se kdysi nehrálo, tak proč to převádíš?

Tie obrázky sú príšerné.Z Tatrovkami nemajú nič spoločné.

Na východní Sibiři je taková praxe ,že aby motory nevychladly ,najedou čumákem do takového tunelu vyhřívaného ventilátory horkým vzduchem.A ráno nastartujete bez problému i vodou chlazený motor o vzduchem chlazeným motorem nemluvě.Nejde totiž pouze ochlazení ale nutno prohřat i olej v převodovce atd Ale samozřejmě to nemají všude ,...

Tatru pochválí a vzápětí hned zkritizuje.., aby té chvály nebylo nějak moc. Tatra si chválu zaslouží.

Neviem, kto vyberá a priraďuje obrázky ku komentáru. Vieme, že T-111  mala záporný sklon predného skla. Nebolo to veľa, ale bolo. Komentár o tom hovorí v súvislosti s vojnovými rokmi .Má to logiku. No súčasne eme videli obrázok  skla /asi/ osobáka a výrazným normálnym, pozitívnym sklonom a ešte k tomu dopredu sklopným. Preto obdobné videá často iba počúvam, obraz stiahnem.

Co to tady mas za obrazky? 16 valec blok, hlava se svickou? Uplne jinej motor nez z Tatry? Ani jsem se nedodival do konce. Delas z lidi blbce.

Jak se startovaly staré náklaďáky?.jsem ročník 63.u Tatry jste otevřeli kapotu sundali spodek filtru a zapálili cokoliv.motor nasál oheň a chytl.u trambusu byl filtr vpravo  za kabinou.us kamion má nastartování pořád.