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Checklist da expedição Car Camping
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Vivian, estou fazendo praticamente a mesma busca por um 4x4 para expedição e, pesquisando esses modelos, cheguei a uma conclusão: *comprar um 4x4 diesel dessa idade exige muito mais cuidado com o exemplar do que com a fama do modelo.*

Em qualquer um deles, eu consideraria uma **revisão inicial de aproximadamente R$ 10–15 mil**, podendo passar disso. Eu não compraria sem verificar obrigatoriamente **injeção/bicos, bomba de alta, turbo, arrefecimento, correias ou correntes, vazamentos, câmbio, caixa de transferência, diferenciais, suspensão, freios, pneus, direção, parte elétrica e fazer diagnóstico eletrônico completo**. Mesmo assim, existem problemas ocultos que podem aparecer depois. Uma compra de R$ 90–100 mil pode facilmente virar um carro de R$ 120–130 mil.

*Dakar 3.2 4M41 (2014/15):* para mim, é a mais equilibrada. O motor 4M41 é muito conhecido por equipar a L200 Triton, o que favorece peças e mão de obra. Eu prestaria atenção especial a *injeção common rail, turbo, EGR, corrente/tensionadores, arrefecimento e Super Select**. O risco maior é uma falha cara no conjunto diesel ou no 4x4. **Risco financeiro: médio.* Uma unidade problemática pode exigir *R$ 20–30 mil* além da compra.

*SW4 3.0 1KD (2006):* a grande vantagem é o ecossistema Hilux/SW4: peças, oficinas e conhecimento são excelentes, inclusive fora dos grandes centros. O problema é ter cerca de 20 anos. Eu investigaria principalmente *bicos, turbo, arrefecimento, suspensão, rolamentos, diferenciais e transmissão**. O risco aqui é menos um defeito específico e mais encontrar vários componentes envelhecidos simultaneamente. **Risco financeiro: médio/alto pela idade.* Uma unidade negligenciada pode consumir **R$ 25–30 mil ou mais**.

*Prado 3.0:* usa a família 1KD, mas eu teria mais atenção ao **custo e disponibilidade de componentes específicos do Prado**. Injeção, turbo, bomba de alta, transmissão e 4x4 precisam estar muito bem avaliados. O risco é comprar um veículo caro justamente por causa da reputação Toyota e descobrir depois que uma série de peças específicas está no fim da vida. **Risco financeiro: alto**, principalmente se comprar no limite do orçamento. Uma compra ruim pode exigir **R$ 30 mil+**.

*Pajero Full 3.2 4M41 (2008+):* excelente plataforma de expedição, mas eu verificaria com muito cuidado *corrente, guias/tensionadores, injeção, bomba de alta, turbo e Super Select**. A mecânica é conhecida, mas algumas peças são mais caras e menos disponíveis que as da Hilux/L200. O carro tem muito mais eletrônica, o que pode ser um problema nas expedições off road. O risco é encontrar um carro muito bom de chassi e transmissão, mas com manutenção atrasada no motor diesel. **Risco financeiro: médio/alto.* Problemas importantes podem levar a **R$ 30–40 mil. Já vi relatos de até R$ 50.000**.

Eu não escolheria simplesmente a que tem a melhor fama. *Escolheria o melhor exemplar que coubesse no orçamento e ainda deixasse R$ 15–20 mil de reserva.* Um 4x4 excelente com dinheiro para uma emergência é muito mais interessante que um 4x4 excepcional que consumiu todo o orçamento.

Não ache que será só comprar o carro e cair na estrada. A revisão inicial é fundamental, principalmente em motores a diesel e 4x4 para alguém sem experiência nisso. Chego a dizer que vc deve pensar se realmente está preparada para esta compra com estes custos. Digo isso pois esse é o meu dilema, tenho um orçamento muito parecido com o seu e estou exatamente nessa dúvida. Uma compra errada pode transformar nosso sonho em pesadelo total

No fim, para esse tipo de viagem, *o modelo determina a capacidade do carro; o estado do exemplar determina o risco de ele realmente levar você até lá, e principalmente, te trazer de volta em segurança e sem falir financeiramente e colocar o projeto do seu canal em risco por ficar com o carro parado na oficina por não ter dinheiro para consertar o carro* Pense bem antes de tomar sua decisão, garimpe bastante, não tenha pressa de comprar um carro destes. Espero ter te ajudado um pouco. Boa sorte!!!

Boa noite! Parabéns por seu modo de vida!!!
Tenho 4x4 desde os anos 80 e em 5 delas rodei 1.200.000 kms
Quando se está na sua situação, a procura do carro ideal para seus próximos anos de vida, de todos os que listou eu escolheria as Toyotas. Tive 3. Depois Mitsubishi. Tive um Pajero TR4 que usei por 300.000 Kms em todo o tipo de terreno.
Ao pensar nos carros lembre que terá que trocar pneus, mangueiras, buchas de suspensão, correias, talvez sensores, amortecedores e molas…
Para uma jornada de dois anos é aproximadamente 50.000kms terá que levar isto a serio…
Um Guincho elétrico também se torna importantíssimo, se partir para estradas de terra, cascalho, areia, neve, pastos ou relva e de pedra mesmo…
Se quiser conversar um pouco sobre usos nos diversos tipos de terreno, equipamentos, suprimentos e ferramentas/peças sobressalentes, pode me contatar.
Felicidades!

Uma observação no caso da Pajero Dakar, se a ideia é retirar os bancos não é necessário comprar a versão de 7 lugares pois é a mesma versão com as mesmas dimensões da versão de 5 lugares.
Sobre o Pathfinder o André é a Paula da Guara Expedições compraram um na Austrália e estão usando de Motorhome eles podem dar dicas caso necessário.  
Agora o meu voto vai para o Pajero Full. Maior espaço maior possibilidade

Pagaria Dakar é minha melhor opção. Tenho caminhonete 4x4 á 18 anos e seria minha melhor opção. Tambem foi a opção do Tiago  "Habitat Natural" ele é mecânico e tem expedições pela América e ate pra África. Vale muito o valor agregado!

Da uma espiada no canal "vida na estrada" . Eles tinham um microônibus e fizeram downgrade para um Toyota Prado, para mais mobilidade.  Como já tiveram motorhome, já sabiam o q queriam e o Prado foi considerado suficiente pra eles. Estão quase finalizando a montagem.  Vc pode ter boas ideias vendo eles trabalhar e contornar os problemas q aparecem ...

😭😭😭😭, fiquei triste ahahaha… Tadinho do Peugeotzinho 💔. Eu também tive um 2008 zerado e foi SÓ ALEGRIA. Carro lindo, gostoso, confortável. Eu amo! Peguei um 3008 depois, que era meu sonho e, obviamente é ainda mais incrível, mas minha mãe acha grande demais e ainda sente saudades do 2008 hahahah. Mas eu entendo, ele é um carro mais voltado a passeio, “carro de menina”… AMO! Que a viagem agora seja ainda melhor, Deus acompanhe a nova fase 🙏🏻.

Principal e o que você mesmo falou, vi em vários lugares que viajei, e justamente disponibilidade de peças, preço de pecas de reposição pagavel, mecânicos que conhecem o carro pois justamente tem muitos, e o diesel também acho importante para quem viaja pela America do sul. Carro a diesel se você nao conhece-o recomendo contratar alguém para verificar o carro, pois não existe nada mais caro que um carro a diesel barato.

Com certeza uma Land Cruiser Prado 3.0 ano 2008 manutenção fácil e barata, geralmente foram bem cuidados (perfil do proprietário) um dos mais vendidos na Ásia e Oriente Médio, tive uma por 14 anos, rodeio 442.000 km

E faço uma aposta que você vai ficar com o carro (Pajero) da sua amiga, pela procedência 😊❤Bons negócios pra você! Já deu bom, o campo quântico está com você, Namastê 🙏🏾!!!

Uma sugestão, faça uma lista de possíveis concertos que vc possa ter que fazer e compare com um carro a gasolina, tenho carro a diesel e as manutenções são absurdamente cara .

Faltou mostrar nessa lista o melhor 4x4 na minha opinião, a Toyota RAV4. Excelente mecânica, confiável, automático e um generoso espaço interno.

Eu pegaria uma Blazer 4x4 que vem com motor MWM;   acha peças em qualquer lugar, qualquer mecânico diesel arruma e aguenta o tirão igual às outras da lista.

Vivian, sugiro que faça uma tabela com os itens que considera relevantes e seus pesos. EXEMPLO: facilidade de peças e conhecimento dos mecs nos países que vc visitará... segurança (air bags laterais e controle de estabilidade e traçao!!! Num offroad pode ser necessario desligar a funcão, mas na estrada salva vida!!). Rrelacao torque/potencia, 4x4 de verdade com reduçâo ou awd sob demanda... custo de manutenção do motor diesel... compatibilidade com os tipos de diesel, espaço interno, possibilidade de aumentar roda, consumo, peças de preparação no mercado... tenho uma GV3 e estou indo para uma full... ia para a Dakar ou SW4, mas a falta dos aorbags laterais e controle de tração estão me levando para a Full, pois uma das prioridades minhas agora é a segurança do meu filho na estrada.

Vívian, obrigada!
Concordo com o que vc tá pesando. Sair de um carro que te passou confiança e se meter numa enrascada.
Parabéns por sua paciência em catar e dividir conosco essa sua pesquisa.
Admiro demais

Joga pro Universo Vivi, e acredite que o melhor carro pra vc vai acontecer na hora certa 🙌🙌😘

Tive uma Full e hoje tenho uma Prado..dentre as duas a Prado acho a Prado muito melhor. A Full vem com uma escola de samba junto de tanto barulho. Porém hoje optaria por uma SW4 pra rodar o Brasil. Peças da Prado são difíceis e caras e as paralelas não prestam. Além disso o consumo é muito alto. SW4 compra peça, quando precisa, até na padaria. Boa sorte na sua busca. Adorei o vídeo. Já estou Cansado de vídeos extremamente técnicos.

Ei querida Vivian !  Com certeza você vai encontrar o 4×4 ideal para você viajar com segurança e tranquilidade !  Bora lá !!! 👍👍😊😘🙏

Carro movido a diesel é mais exigente, é carro pra rodar, o motor tem que trabalhar numa certa temperatura, o carro nao pode ficar parado por longos periodos.

Estou muito feliz por vc, na torcida para que tudo corra do jeitinho dos seus sonhos!  Eu tenho uma SW4, sou apaixonada  por ela, nunca me deixa na mão, um dia irei sair por aí, por enquanto  está  me faltando a sua  coragem, mas  um dia farei!!