東海道新幹線 繫忙期の運行略図
badger
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ここから増発できるのぞみがあるんですか。
東京駅と新大阪駅のみ番線を分けました。
パターンダイヤとなる昼間時間帯は一部カットしています。
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20 Comments
@er-on4mt
8 months ago
三島駅だけちゃんとこだまを外側から抜かしているの好き
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4 replies
@yunyun1940
8 months ago
よく日本スゲ〜動画で、新幹線の速度がとか揺れないとかやってるけど、新幹線の本当の凄さは、何事も無ければこの過密ダイヤで運行が遅延しない運営だと思う。
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@suzuki-yuu
8 months ago
これだけ過密でよく事故らないな
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3 replies
@cripperjp
8 months ago
ちなみにここには出てこないが東京駅と新大阪駅(品川もか?)はそれぞれ車両基地(大井と鳥飼)との間で入出庫列車もあるから一体どんだけ走っているやら。
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@マラサダ-r9p
7 months ago
1番怖いのがこいつらのほとんどが280キロ前後で走っているという事
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@Youtuber-massan
8 months ago (edited)
山陽区間はちゃんと500系、700系、N700系7000番台が出て来て、
おまけにワンピース3種にキティ
よう見たら、N700A/Sも描き分けてる。
東海道にもディズニー出てる。
これ、完璧やな。凄いわ。
愛やな、愛しか感じない。
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@すいっち-pad
8 months ago
知ってはいたけどちゃんと朝6時に一斉にスタート&24時までに全列車の運行が終わるようになってるんやな
可視化されるとすごく実感しやすいわ
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@ユキノ_kyo
6 months ago
米原ルートが無理な理由がよく分かるw
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@209keihin
8 months ago
凄いなこれ
こんな状況からまた3月に増えるってこと考えるとオソロシイ
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@minominofx66
8 months ago
新横浜~小田原間を見ていると、両駅間で瞬間的に4本もの列車が並んで走っている時がある。
51キロの距離の中に新幹線が4本連なって走っていて、全部が時速270キロ出しながら数珠つなぎになっているわけか。
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@Chokuta-l3m
7 months ago
寿司屋の直接届くレーンみたいやな
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@UJI_MACCHO
8 months ago
この密度でほぼ満員の16両編成運転してるのにそれでも需要過多になることあるのすごいな…
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@多目的ホール-y2u
8 months ago
やっぱこれを開発した人と維持する技術者はすげぇよ…
自動運転化もされるし金のかけ方もえげつないが、事故なくやれるのも東海の努力の賜物だな。
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@しんちゃん-t5l
8 months ago
これだけ過密なダイヤなのに、きちんと秒単位で制御されているのがすごい。
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@Retro04376
8 months ago
新作ありがとうございます😊
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@やまげん-j9q
8 months ago
こんだけ走らせてほぼ満員ってエグいよなぁ……
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@山田イ
8 months ago
名古屋の過密具合好き
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@リオーネ0743
54 minutes ago
のぞみの多さが際立つけど、改めて思うこだまのヤバさ。
針の穴を通すかのように隙間に入り込んでいってる
@げっこう-u2y
8 months ago
動画編集と日本の鉄道は
凄いの一言ですね~
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@ひらく-u9w
7 months ago
新幹線の運転台からの動画をまず見て、姫路駅ののぞみ号通過シーンの動画を見て、スピードを目と頭に焼き付けてから、このbadgerさんの東海道新幹線運行の動画を、「ああ、それぞれの列車に1000人とか1300人とかの人を乗せて運んでくれているんだなあ、どれだけの人が運用に関わってこれを実現してくれているんだろうなあ」と思いながら、見るのが好きです。(動画に入っていない、駅で働いている人や、真夜中の6時間に働いている人々も含めて。)
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東海道新幹線 繫忙期の運行略図
badger
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ここから増発できるのぞみがあるんですか。
東京駅と新大阪駅のみ番線を分けました。
パターンダイヤとなる昼間時間帯は一部カットしています。
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