ラッコの車両保険料が、軽自動車なのに高級車並みにバカ高い。

水増しで広告費ネコババが発覚した日経の記事でお察し。

ユーチューブで見たけど　足回りの使ってる鉄　やっすいやつ　溶接はきたない　　見えないとこは手抜き

軽EVなんてセカンドカーで近所のちょい乗り用途で買う代物だから走行可能距離は十分と言える。間違っても冬の高速道路で長距離なんて走ってはいけないし、そもそもそんな用途の車じゃない。でも問題はそこではなく衝突時など非常時の安全性やバッテリーの耐久性など納車したての新車ではわからない事が多い事。アメ車や韓国車のようにメーカーが日本を撤退する可能性だってあるし、わざわざ見えている地雷は踏まないに限る。

日経よく読む馬鹿になる。

日本製の他EV車と比較して、もしBYDラッコの方が劣る結果が出て、そのまま記事にしてしまったりすると、国家ぐるみでEV産業を後押しする中国政府の怒りがBYD車の広告掲載中止以外にも様々な”警告的処置”や”威嚇”として日経に示されるでしょうね。購読者数が激減し存立危機に直面する新聞社の一つ、日経は、其れを恐れ、BYDを含め様々な中国産業と中共政府への忖度に溢れる記事をこれからも（潰れるまで）書き続けるのでは？

中国EVで、倒産したメーカーのコネクティッドカーが起動しなくなり、有志がプログラム書き換えてようやく運転できるようになった動画があったね。
BYDは半国有企業だから、恒大集団と一緒でなかなか潰れないと思うけど、10兆円を越える隠れ債務があるようだし、いくら安くてもリセールも気になるので、人柱として買う気になれないわ。

高速道路で80キロばかりで走ってたらそりゃカタログ以上になるだろけど…

どちらにしても、残価保証なし
中国サーバにつながるクルマというセキュリティ懸念は変わらない。

どこからどこまで走ったか？、その具体性が無ければ意味がない（殆ど下り坂で川沿いとか）

充電ステーションの数と時間への不安、故障時.車検.定期点検を引受ける工場への不安
これらを取り除いてEV車の利点が見えて来る。
日本ではガソリン車一強で、次点ハイブリッド車.大穴がEV車なんだよ！

表面的な評価で中華EVを絶賛するジャーナリストやyoutuberが多いですね。多くの日本人はクルマに安全性と耐久性を要求するからラッコとか流行るはずがないのに。

普段から財務省の提灯記事しか書かない日経のこと、思い込みたっぷりの捏造記事をまた書いたと思われるのは至極当然のこと。増してや特別チューン車を用意してメディアに提灯記事を書かせる自動車業界の常識、あにはからんや。

ヒートポンプ無し 保険会社から断られる 鉄フレーム (笑) すぐ錆びるのでは

EV自体の実績が足りないし、中国メーカーの実績も足りない。
日本で普及させるにはかなり長期間の投資が必要ですね。

車の保険に加入できるのだろうか？？

同じことをぐるぐる言い続けていて、最初の３分で話は終わっている。記事に出ていない、あるいは試していないことを「盲点」とサムネで表現する。BYD以上にあざとい投稿だな。

日経新聞は中国企業の宣伝企業ですので？注意しましょう❣

それだけ絶賛するなら、当然記事書いた記者は購入済みなんですよな。
日経の他の社員にも布教してるんだよね。
関係者だけで何台購入されたんですかね。

冬でも無いのにコタツ記事💦

忠華蕎麦珍平は忠華に300店の店を持って居ます。
本物の忠華蕎麦です。