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Was haltet ihr von der V-Klasse? Würdet ihr so viel Geld ausgeben?

Ich arbeite bei einem recht großen MB Händler und habe fast ausschließlich mit V-Klasse Kunden zu tun.
Mein ganz ehrliches Fazit aus eigener und Kundensicht: viele Kunden lieben die V-Klasse und wollen nichts anderes mehr. Wenn sie zwischendurch VW oder andere Vans hatten, wechseln sie oft wieder zurück. Also das meiste Feedback ist richtig gut. Aber: die V-Klasse hat einige häufige Probleme. Und bei manchen Kunden lassen die sich partout nicht abstellen und diese Kunden verfluchen die Karre dann.
Typische Sachen sind:
Klappernde Schiebetüren
Feststellbremse pappt sich fest (teilweise sogar bis zur Rauchentwicklung)
Bei manchen Fahrzeugen quietscht die Vorderbremse wie ein einfahrender Zug.
Reifen fahren sich ungleichmäßig ab (V-Klasse hat ab Werk einen positiven Sturz - kommt aus der Transporterwelt)
Und das AdBlue System sorgt oft für Ärger im Motor oder der Abgasnachbehandlung.
Zudem würde ich die V-Klasse nur ab dem 250d empfehlen, die kleineren Varianten fahren sich sehr viel transporterartiger und sind daher weniger komfortabel.
Wie gesagt die meisten Kunden sind sehr zufrieden und ein kleinerer Teil der Fahrzeuge hat diese Probleme, dann aber oft richtig.
Auf jeden Fall ist sie unfassbar bequem und praktisch. Für mich selbst wäre sie aber nichts.
Das wollte ich kurz loswerden bevor ich das Video sehe 😅

hammer lustig. 30k für nen van mit 240 auf der uhr.

man merkt das geld ist nix wert

Ich habe eine V Klasse aus 2017 Langversion 250d . Ich habe das Auto gekauft, als es drei Jahre alt war. Das Auto hat jetzt 170.000 km und ich hatte mit dem Fahrzeug noch nie Probleme. Mein nächstes Auto ist definitiv wieder eine V Klasse

Wenn ich die Reifen sehe, kann ich schon ganz gut abschätzen, wie viel Pflege in das Auto geflossen ist.

Unser Generation 2 V Klasse mit 3ltr V6 hat über 600.000 km gemacht ohne Zucken, dann wurde er verkauft. War 6 Jahre im Shuttleservice. Jetzt haben wir einen Sprinter Tourer, da passt mehr Gepäck rein.

Linglong Reifen auf ner V-Klasse da hätte ich schon genug gesehen

3 Jahre Vito long, 1 Jahr V Klasse mittlerer Länge und Ausstattung, jährlich 60000km, dann 3 Jahre maximal ausgestatteter Avantgarde mit Tisch und Einzelsitzen mit 20000km jährlich, bei letzterem öfters Ärger mit der Handbremse. Sonst keine gröberen Probleme, habe die Zeit genossen - aber hat alles Cheffe bezahlt, mir wäre das ingesamt zu teuer gewesen, Service immer bei MB, vorher bin ich immer ältere E Klassen gefahren, das war bezahlbar und trotzdem fahrendes Wohnzimmer 😊
Neue Deutsche Autos gehen jetzt gar nicht mehr, deshalb fahre ich jetzt Japaner…

Im besten Falle wären hier 15t€ angebracht, denn man muss mindestens 15t€ investieren um die nächsten Jahre problemlos zu überdauern. Wer den für 30 kauft, zahlt effektiv mindestens 45, das sollte jedem Käufer klar sein.

Ein durchgestempeltes Serviceheft und eine Reparaturhistorie wären das Mindeste für mich, wenn es um Preise in diesen Regionen geht. Wenn zentrale mechanische Verschleißteile nach 240.000 Kilometern nicht getauscht wurden, dürfte es bald teuer werden. Es gibt immer einen Grund, warum ein Vorbesitzer seinen Wagen verkauft hat.

Vito 113 CDI mit OM651 hat jetzt 350000 gelaufen. Rost null ( alle 12 monte ne Ladung Seilfettspray) dann alle 15k Oelwechsel und laueft absolut problemlos. Zuendschloss musste nachgeloetet werden, undichte 3. Bremsleuchte, 1 schalter fensterheber, bremsen hinten (Fuss-Trommelbremse ist ein einiger shit)  bestimmt 5 mal ausserplanmaessig gemacht aber das wars in 15 Jahren. Selbst koppelstangen stossdaempfer usw alles weiterhin nicht ersetzt. Wenn man die Kisten pflegt, direkt konserviert und keine Rennenbfaehrt dann halten die ewig. Wir fahren den auf das ist einfach ein richtig gutes Auto

Ein Bekannter war nach ein paar Monaten maximal genervt von dem Wagen und ist auf einen Q7 umgestiegen. Und eine Arbeitskollegin hat sich nach zig teuren Reparaturen schließlich einen Toyota Proace gekauft - gut, auch ein Gemeinschaftsprodukt, aber seitdem ist sie zufrieden

3:31 absoluter Power Move. Love it ❤

Ich habe die V220 seit 2018. Die Probleme die ich hatte würden normalos  nicht mitmachen . Angefangen von Düsen,Agr, Hochdruckpumpe, DPF, Glühkerzen,Nox-Sensoren, Luftmassenmesser, Lichtmaschine, Feststellbremse, Ansaugbrücke und alle Sensoren. Um die 18000€. Danach habe ich einige Helfer abstellen lassen da sie nicht zur Langlebigkeit des Motors beitragen.Ist mein dritter Mercedes,Vito und Mixto vorher, aber definitiv auch mein letzter.

Finde es super, dass auch im deutschsprachigem Raum langsam die Leute wachwerden, wie überteuert und verhältnismässig wenig man für die deutschen Autos bekommt... DougDemuro hat ja bereits vor Jahren das am Mercedes Metric kritisiert, wie schwach diese Autos in ihrem Preissegment sind. In den USA kriegt man für weniger als 50k top ausgestattete, moderne Minivans von Honda (Odyssey) und Toyota (Sienna), die viel mehr Luxus, Komfort und Funktionen haben als ein VW oder Mercedes... Schade, dass man die Japaner Minivans hier kaum findet...

Habe einen Vito (Typ 447) mit 100'000km gekauft für 15'000 sFR. Jetzt 170'000km gelaufen und keine Probleme. Sehr sparsam im Verbrauch. Im Schnitt 6,5Liter auf 100km. 😊

Ich hatte die erste Generation als 220 Diesel mit 160 PS. Hab ihn gebraucht, von Mercedes, mit 28tkm gekauft, hab ihn fast fünf Jahre gefahren und außer Verschleißteile und Inspektion war da nichts. Beim Verkauf hatte er 398tkm gelaufen. Kein Rost, minimale Steinschläge und eine winzige Delle an der Heckklappe, danke lieber Kunde, Koffer einladen wollen aber Klappe war noch zu 🫣🤦🏼. Würde ich so ein großes Auto brauchen, ich würde wieder eine V Klasse nehme 🤷🏼

Der Van vom A-Team sah immer gut aus. 😅

Hab den Vorgänger, nix mit übermäßig Rost, immer wieder, zB beim Radwechsel mit ner Wachsdose über den Unterboden sprühen, nach dem Winter Unterboden Wäsche & das war’s schon. Unser Karren wühlt sich durch den Schwarzwald, Vogesen & bis Spanien…

Ich hatte 2 Transporter und einen Vito,. Der Vito war motortechnisch gut, einen super Fahrkomfort (auch wegen dem Heckantrieb) , kleiner Wendekreis und die bessere Fahrerkabine.