Jezdíš jako na 125 kámo,tohle je 750 to musí jít do otáček, chápu že to na Česko Slovenských silnicích(50,70,90,130 kmh🤷‍♂️) nevyužiješ ten výkon a rychlost,proto mám Forzu 350 a jsem spokojený

Ja som kúpil penovú podložku za 7 eur a som mega spokojný😊 250km no problem😊

Ďakujeme za video. 17:30 režimy - vyslovene manuál používam iba sporadicky, rovnako ma nebaví myslieť na radenie, radšej kochačka 😊. Rovnako mám postreh, že manuál radí presnejšie, resp. bez tých "kopancov" a pretáčaní motora (...čo robí pre zmenu mne). 18:20 - presne pre tento prípad (skoré preraďovanie na 6) som si namapoval užívateľské režimy! USER1 pre mesto, podobný ako STANDARD, resp. niečo aj z RAINu. USER2 som si namapoval pre mimomesto a tam som si presne zvýšil otáčky pre radenie do vyšších stupňov a s týmto som nadmieru spokojný. Takže používam iba USER1 a USER2, športový si hodím občas keď mám naň náladu (...alebo aj preto, že občas treba motor zaťažiť a ísť na plný výkon. Na STANDARDe nie je nastavený plný výkon, to si si zrejme všimol). A RAIN naozaj len v daždi, a to ma chytil tento rok iba 2x. Tým pádom STANDARD ani nepoužívam 😅. Režimy určite význam majú a aj cítiť evidentné rozdiely v správaní Forzy. Sedačka - asi nie som náročný, ale vyhovuje táto základná. Možno by stačila aj nejaká "komfortná podložka"...?  Neviem. Výfuk - no, ja by som privítal, keby bol celkovo tichší; ak mi niečo vadí, tak je to hluk, po dlhšej ceste sa cítim "ohučaný", takže kým nebude nejaké "vyfukové riešenie" za štvorcifernú sumu, riešenie sú štople do uší za pár centov 😂. Prepínanie denné/stretávacie svetlá - áno, je to citlivo nastavené, avšak to je v poriadku, radšej byť videný, ako naopak. 12:50 - chcem sa spýtať, či nepociťuješ určitú nevyváženosť celého skútra, keď pustíš riadidlá. Musím sa vykloniť doľava, aby mi išiel skúter rovno. Predtým som mal Forzu 350 a tam nič také nehrozilo. Ďakujem 😊

To očem mluvíš je úplně normální takhle ta převodovka prostě řadí zvlášt když to furt podtáčíš tak je jasný že v nižších rychlostech se bude rozmějšlet co tam dát...já jezdím jenom na Sportovní režim a jezdím za 6l potom ta převodovka řadí jak má,pokuď budeš jezdit na jinej režim musíš počítat stím že to nebude úplně kultivovanej režim zvlášt při podřazování/pochopitelně všechno jde nastavit podle tvýho stylu jízdy já mám eště sportovní režim a převodovce sem ubral jednu čárku aby řadila rychlejc

Mám ADV 350 z komfortným sedlom od novoty. Zadok ma bolí aj tak a je to polohou na sedle. Ked celou váhou sedím vzpriamene, tak je jasné, že prdel nesie celú váhu. Oproti motorke, kde je časť hmotnosti na rukách. Ja už by som si za komfortné sedlo nepriplácal, ale kúpil by som za pár eur na aliexprese podložku na sedlo, naposledy som videl, borec to mal na Burgmanovi a bolo to nejaký gel, alebo makky silikon, navrchu drobná sietovina tak 2 x 2 mm a pod tým šesťuholníková voština tak cca 1 x1 cm. Vysoké to bolo tak do 3 cm. Malo to popruhy na prichytenie a borec vravel, ze to stálo okolo 5Euro?

Ahoj, mel jsem XADV 2025 a co se tyka prevodovky tak si nastav svuj jizdni rezim. Nastav si aby radila pri malicko vyssich otackach nez je STANDARD a budes spokojeny. Ze serie je ta prevodovku kvuli plneni ekisnich norem strasne uskrcena a dusi motor. Je to sice "nizkootackovy" motor, ale je to treba doladit na prevodovce. Zkus zalabotovat a uvidis ze budes daleko nadsenejsi! 🎉

mne to pride ako softwareovy problem . Pri tych otackach to ma uz hodit 1 a stale to drzi 2 jasne ze ju ide porazit  . Neviem ci im pomoze aj keby to rozhodili co dost pochybujem ze sa do toho pustia . Niekde som pozeral recenziu na NC a presne o tej DCT hovorili ze moto je zbytocne udusene a kvaltuje to velmi skoro hore .

Mne sa zda ze je to klasicky syndrom prechodu z variatoru na moto prevodovku. Moto prevodovka nie je ziadna kultivovana zalezitost ako v aute. Automat hadze rychlosti na zaklade urcitych spečifikácii a ak sa nachadzaš v rozmedzi hodnot, k samotnemu úkonu prechudu na nizsiu rychlost moze dôjst oneskorene  a to by mohol byt tvoj problem. Ale NIE SOM MECHANIK, som zvedavy na hodnotenie Hodny. drzim palce

Nez to das do servisu, DCT se da resetovet a na netu najdes navod. Nicmene DCT byl duvod, proc jsem svoji Integru prodal, uz mi do baraku nesmi.

Zahrejte kolo. Ujistete se, ze je horky na dotek!
• Vlozte kolo do Neturalu (N) a vypnete kolo.
• Při vypnutém zapalování stiskněte a podržte tlacítko D.
• Podrzte stisknuté tlacitko D, zapněte klicek, ale nestartujte motor.
• Počkejte, až oranžová kontrolka motoru zhasne z palubní desky, a jakmile oranžová kontrolka zhasne, uvolněte tlačítko D.
(Kontrolka ABS by mohla stále svitit a to je v porádku)
• Nyní stiskněte: D DNDN
• Na palubní desce by se mělo zobrazit písmeno D S.
• Nastartujte kolo, ale neotáčejte jej.
• Po 3-5 minutách se váš motocykl zkalibruje.
Nekdy to muze trvat několik sekund.
• Uzijte si novou jizdu!

Sewas, mam NC750X z DCT r. 2025 a tiež nešla zo začiatku tak ako by som čakal no na prvom 1000km servise som na to upozornil a mechanik urobil novú kalibraciu DCT a odvtedy pokoj. Na margo sedla kamarát ma tuto forzu 750 a dal my ju vyskúšať, po cca 20min. Som cítil aj ja zadok ale skorej to pripisujem tomu že na forze ma clovek nohy v predu a na mojej nc tento problém nemám, áno po 300km bez prestávky cítim aj tam ale nie tak ako na skútroch. Sedačky mam prémiové a neľutujem príplatok.

Měl jsem X-ADV 750 a byl jsem s ní naprosto spokojen. Najel jsem s ním 47000km. Několikrát trip po Evropě a jezdilo se s ní dokonale. Jezdil jsem jen ty S módy. Déčko bylo naprosto marné. Hodně jsem používal i manuální podřazování před zatáčkou. Je pravda, dle videí, že jezdíte spíše pomaleji na kochačku. Nemyslím to zle, je to také super, ale je možné, že to tomu nemusí úplně vyhovovat. Jinak za mě super stroj a mě to udělalo spoustu radosti. 👍🙂 Tady hodím odkaz na jeden z tripů, kdyby jsi měl zájem. 🤷‍♂ https://youtu.be/-u3IGU7_mhQ?si=J_gnUtE2fR5XQnvX

Čo som zisťoval skúter neznáša nízke rýchlosti, preklzuje spojka, prehrieva sa...a tiež nenávidí vysoké rýchlosti napr 130 na diaľnici 3 hodiny....
Není nad klasickú motorku s manuálom. BMW, Suzuki Honda...tie endura vydržia 200 000k. A viac bez otvárania motoru. Ak sa to preratat na TCO je skúter niečo ako TC, nízke prevádzkové náklady...ale keď príde servis vymaže usporu

Mal som ten istý problém. Vymenili na záruku spojku (nepomohlo) vymenili mechatroniku (nepomohlo) vymenili celú prevodovku (nepomohlo). Od apríla je v servise az doteraz. Nevedia co je s tým.

Pozdravujem, ja som najazdil na F750 cez 36000km- mal som od nova, to ťuknutie prevodovky som počul pri 14:40h, ono občas mi to urobilo, ale to je normálne, občas to rozmýšľalo pri posúvaní v kolónach, že čo tam zaradí či 1-2,  inak to bolo bez problému. Spotrebu som mal podľa tankovania za posledných 10tkm 3,3L/100, jazdil som asi 40% so 60kg batôžkom. Sedlo som mal klasiku, vtedy sa nedalo doobjednať to gélové, denne som zvykol s prestávkami dvoma spraviť okolo 400km, ale tak zadok som cítil, no. Na tejto novej Forze by mala byť prevodovka údajne viac vyladená, hlavne do tých nízkych rýchlostí poskakovania v kolónach. Menil som len zámok riadítok na zvolávačku, inak nič. Jazdil som väčšinou v automate, keď som predbiehal som si podraďoval, a v kopcoch tiež, mal som upravený USER režim pre seba.

Ahoj, mam taktiez Forzu 750 (2026), momentalny najazd 3000km, a prevodovka mi medzi stupnami 2-1 robi to iste "cukanie", ako keby si to zabudlo preradit do 1-tky, a 2-ka je uz vela pri tej rychlosti , ja si to zvyknem manualne podradit a nie je problem. Zaroven mam komfortnu sedacku (uz rovno od kupy, neskusal som tu defaultnu), a takisto po 100-150km musim zastavit lebo uz to nezvladam so sedenim, ale bude to mozno aj vyskou (190cm) a vahou (115kg).

Mám Hondu NC 750X (2016) a pokud vyjíždím z garáže přes blízkou křižovatku, tak někdy při příjezdu jde automat z 2 na 1 a taky začne poskakovat. Nevím kdy přesně, možná se nemůže rozhodnout jestli tam dát jedničku a začne mu to chcípat :))) později během jízdy si už toho nevšímám. Je to moje první motorka, vlastnit ji v září budu 2 roky a zatím byla 2x na roční prohlídce v Hondě, kdy to měli i projet po servisu a neříkali nic.
Jinak jezdím jen na automat, režim S1. Na D to drží otáčky moc nízko a řadí mi už v obci 5. Na S2 už přidá víc plynu než bych chtěl při nějaké pomalé manipulaci. Mám v hlavě, že si to jednou přepnu a budu si řadit sám, ale zatím jsem se na to vždycky vykašlal :D
Tak jsem zvědavý na oficiální vyjádření, snad to bude v pohodě!

prosím ťa koľko meriaš, keď vravíš že ledva dočiahneš na zem

Nekupoval si cinu za 6k aby si vychytaval muchy... za mna by to mali na dielni uz davno

A že honda je kvalita už dávno nie no 🤣🤣