1.6 TDI vs. 1.9 TDI vs. 2.0 TDI – welcher hält WIRKLICH länger?
Fahrzeug Fieber
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📘 New: The German Engine Buyer's Guide
Everything we cover on this channel – engine codes, known weaknesses, and the right questions to ask the seller – is summarized in 80 pages:
https://motorenkaufberater.gumroad.co...
Which TDI engine is the most durable? We analyze the 1.6, 1.9, and 2.0 TDI engines and uncover a costly recurring defect.
Anyone considering buying a used diesel should know what technology they're getting into. This video compares the TDI engines in terms of their durability and shows why the legendary 1.9 TDI has such a good reputation. We highlight the specific weaknesses of each engine generation so you don't fall into a costly trap.
We pay particular attention to a known recurring defect in one of these models, which could cost you up to €4,000 in a worst-case scenario. We'll walk you through the differences between the reliability of the 1.6 TDI and the problems associated with the 2.0 TDI to help you decide. Using technical details, you'll learn which engine is truly robust and where you need to pay particular attention during maintenance.
Subscribe to the channel for weekly technical analyses and let us know in the comments which engine you'd like us to examine next.
#vw #volkswagen #car #engine #1.6tdi #1.9tdi #2.0tdi #top #flop #worst #best
20 Comments
Seit 20 Jahren im Erstbesitz.
Kilometerstand: 367.000 km
Noch nie was am Motor repariert.
Die Info zum Motoröl stimmt in dem Video nicht. Mit Partikelfilter muss VW Norm 507.00 gefahren werden.
Spätestens nach 30.000km/1 Jahr Ölwechsel mit dem Longlife von Mannol. Motor macht kein Problem.
Ich fahre einen 2010er Passat B6 Variant mit dem 2.0 TDI 16V CR 140 PS CBAB (EA189) der mittlerweile 426.000 KM auf der Uhr hat und noch hervorragend läuft :-)
Das Öl wechsel ich selber etwa alle 7000 - 8000 Kilometer. Ich benutze das Liqui Moly TopTec 4100 5W40 .
Der Ölverbrauch während diesem Intervall beläuft sich auf etwa 200ml .
Jährliche Laufleistung zwischen 40.000 und 50.000 KM .
Vor ein paar tausend Kilometer habe ich angefangen HVO100 zu fahren. (ja ich weiß, es gibt keine Freigabe. Ich mach es trotzdem)
Im Langzeitspeicher (Bordcomputer 2) habe ich einen Durchschnittsverbrauch von genau 6 Liter .
Ich freue mich über eine guten und lebendigen Austausch mit Euch.
MfG
Zurzeit 309.000km drauf und sehr sparsamer Verbrauch
Habe gehört/gelesen das beim BLS die Pleuls zu dünn ausgelegt wurden und dadurch die Pleuls abreißen können
Fahre den auch Motoren Technisch ohne Probleme
Nur der Rost macht mir da eher Probleme und möchte den trotzdem weiter fahren bis der komplett quittiert
Warum?
Kein RPF, einzig ein pn. betätigte AGR, welches man auch noch problemlos stilllegen kann.
VEP statt erhöhten technischen Aufwand und ohne VTG, sondern stattdessen mit kleinen Turbo ohne verstellbare Leitschaufeln und geringen Mitteldruck.
Dennoch einen Ladeluftkühler, welcher die thermische Belastung gering hält.
Für die Laufleistung gibt es mit "gewisser" Leistung in Kombination nichts Besseres!
1.6 TDI vs. 1.9 TDI vs. 2.0 TDI – welcher hält WIRKLICH länger?
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