225系には正統進化した113系というロマンがある
製造期間は103系も上回りそう

レトロな車両から近未来の車両まで勢揃いの素晴らしい西日本！

やっぱそれ以降生産の原型となった221系のカッコ良さが好き
個人的にはリニューアル車の幌なしが1番好き

（225系0番台）は同期するときのヌォーッって音が独特な、レベルの高い合格点を超えるモーター音　（0.5Mだから）オールウェイズ出してくれる

西日本車やはり格好いいなぁ

同じ東海道本線でも3社それぞれの考え方も車両の設計思想も全然違うのが面白い

日根野の223-0は2500番台組込みも含めてリニューアルが完了し、現在は原型車は消滅しております。

中々良い音ですね。JR東海の211系を思い出させますね❗️

どれも素敵だけど221系ですかね。
JR東海利用民なので221系とほぼ同じ年代の211系や213系、311系はすでに廃車されてしまっているので....。

よく被るD2編成くん

223系2000番台が1番好きです。ステンレスのビードがないので凄くスマートです。完成形だと思います。

LCD付きの225系しか勝たん

京阪神はどれも最高すぎる！😆✨

全部好きです😊

223系0番代登場時は2M4Tの6連プラス1M1Tの2連で組成されていて、6連が京橋駅発、2連が難波駅発でした。2M4Tはゆっくり加速でしたね。同期の207系1000番代は3M3Tの6連プラス1M1Tの2連の組成でしたが、登場時は天候に関わらす空転気味なのに対して、223系はM車比が低いのに空転はせず、何でだろうと疑問に思ったものです。

顔は321系が一番イケメンだと思ってる！

個人的に103系、115系、205系が絶滅するまで221系は一つも欠けないと思う

なんでまだ103、115、205が生きてんねん（誉め言葉）

アニメ 鉄道擬人化
113系0番台「おはようございます。今日はJR西日本の西日本旅客鉄道の新快速のアーバンネットワークの近郊形電車の一般形電車の通勤形電車の自由研究をします。」221系「自由研究ですか？」223系1000番台「自由研究は面白いんですよね。何か楽しいんですよね。自由研究は最高ですね。」223系2000番台「自由研究は最善になっていますね。」225系0番台「自由研究って何をするのですかね？」225系100番台「自由研究の事を詳しく教えてくださいよ。」113系0番台「いい質問になっていますね。」321系「自由研究は世の中の現実の社会を研究するんですよね。簡単ですね。」207系「そうなるんですよね。ねえ？」113系0番台「そうですね。行きましょう。」113系0番台はこうしてみんなと全員と同じ一緒に外に出て自由研究をしました。そして歩きました。113系0番台「まずは自由研究をしたいのはあのネットで有名になっている東大医学部が頭と脳が悪いコンギョおじさんとその心と気持ちと根が笑っているねおばさんになっています。」221系「おい！！自由研究ってヤバイ奴を探すんじゃねえか！！」223系1000番台「これのどこが自由研究なんだよ！！何なんだよ！！」223系2000番台「自由研究って変な人を探すのかよ！！」225系0番台「もういい加減にしてくれよ！！何をしているんだよ！！」225系100番台「自由研究ってやべえ奴を探すのかよ！！」113系0番台「次はネットであの有名な性の喜びと褒めるおじさんと一般音ゲー爺と後は8番出口になっているんですよ。他には引っ越しおばさんの騒音おばさんと真夏の夜の淫夢の野獣先輩になっています。」221系「おいおい！！それは絶対にやめろ！！」113系0番台「他には女装おじさんとオカマおじさんとオネエおじさんとターボババアとターボジジイと岩間好一とSyamuさんになっています。」221系「おい！！何なんだよ。やめろよ。」113系0番台「他にはニコニコ生放送のニコニコ生配信のだーすけになります。」223系2000番台「おい！！それはもう本当に絶対にもうやめてくれよな！！」223系1000番台「ますますどんどん変な人を探すんじゃねえか！！」113系0番台「他にはネットで有名になっているのはキットカットおばさんとタバコくださいおじさんになっています。」221系「てめえなあ！！いい加減にしてくれよ！！」207系「何かもう本当に変な自由研究なんですよね。」321系「自由研究は変な人を研究するんですね。」おしまい。

JR東日本の総合車両製作所、JR東海の日本車輌製造とは違い、JR西日本は『お抱え』車両工場会社を持たず（近鉄グループかつ持分法適用会社の近畿車輛はあるが……）、前述の本州2社ほど車両製造ロットが多くならないJR西日本では、SUBARUの乗用車製造における「年次改良」のようなこまめな小改良の積み重ねと、基本設計の使い回しで、製造単価の低減を図るよう運命づけられた鉄道会社でもあるかと。

本当に金が無かった時代だと、七尾線の直流電化に際し、改造工事がやりやすかった113系の800番台（もともと状態の良い初期製造車両のかき集め）に、直流線区に投入する特急車両の主変圧器と整流回路ユニットを移植してまで車両を揃えたのに、北陸新幹線整備計画の迷走と、車両改造費用の相対的な高額さが祟って新車導入が遅れてしまったという問題もありました。

ＪＲ西日本221系以降の新造車輌の電車は、ツーハンドルマスコン式の運転台を😂採用　207系・321系・281系・283系・223系・225系など　運転台は、ツーハンドルマスコン式です！気動車は、キハ122系キハ127系　です。