藤岡さんの話し方はとても聞きやすく耳に入ってくる👏

藤岡さんレクチャーありがとうございます。この冬はMTのM&Sでと思ってましたがスタッドレスに履き替えます！

色々丁寧な説明ありがとうございます、愛媛県の久万高原町でもお世話になりました‼️

勉強になります！

スキー場の駐車場の上り坂の入り口で渋滞していた時に、でっかいランクルが滑り落ちてきたときに、周りを巻き込んでガン・ガン・ガンと阿鼻叫喚の場面に遭遇したことがあります。アイスバーンで止まれないときにはランクルと言えどチェーンを巻いてくれないとデカいし重いし破壊力がえげつないので、過信しないでいただきたい。

良い動画ありがとうございます。
撮影のためだから仕方ないかもだけど実際前車との車間近いですね、また同じ雪の量でも5度、0度、−5度で雪質が変わるので注意が必要です。
急のつく運転をしない　は　雪ない時から心がけていないと難しいと思います。
私は運転の仕方は夏も冬も一緒です。

レンタカーに多いし、この動画でも語られてるけどカーブでブレーキ踏むのだけは本当にNG
カーブの前にしっかり速度落としてからコーナーに入っていかないと、自分だけじゃなく後続車も危険に晒す事になる
あとはずっと言われてる事だけど、自分のペースで走りたい時、走らなきゃいけない時に自分より速い後続車が来たら、直線や安全に後続が追い越せるスペースにささっと避難して後続を先に行かせるのが大切
ただでさえ雪道の運転で神経使ってるのに、後続車にも機を取られる状況で走り続けるのは自分にも後続車にも良くないし、もちろんタイヤや車の性能によるから一概には言えないけど「あの車があのスピードで追い越していって大丈夫なんだから、自分の運転ならより安全度は高いかも」って安心感を得る事につながる

十勝岳方面での撮影なんですね。
３００系は雪道だいぶ乗りやすくなったけど、１００系２００系なんてフロント重かったからかなり速度落とさないと緩いカーブでもほんと頭流されてわやだったな…。
by道産子道北民

今まで英語だったのが日本語に戻りました

身長高くないか？！

雪道でエンブレってフットブレーキより繊細にブレーキできないし、エンブレは駆動輪にしか効かないから四駆ならともかくFFやFRはフットより不安定なブレーキに過ぎない

とても参考になりました。
「四駆はブレーキの時は二駆と同じ」と言う方がいますが基本的に四輪が繋がっているのでリアだけロックするだとか片輪だけロックする事が無いので安定感が全く違いますね。また加速、エンジンブレーキ共にピッチングが起きにくいのも安定感に繋がります。

雪道を知らない人ほど普通の車に乗って身を以て勉強するべきかと
当たり前ですが、雪道に慣れていない人は四駆の車ほど危険ですよ

重心点が高い車は滑ると振子の様になってしまう、雪道ではプラウ効果が出ないのでABSが付いていると制動距離が伸びる
LEDライトは雪が付いて溶けない
雪道でハロゲンライトの車が後ろに付いたら道を譲って下さい
トルクが低い車は助走を付けないと坂の途中で止まってしまうので後ろから近付いて来たら道を譲って下さい
パートタイム四駆やFRの車がスライドしながら走ってもそれは危険運転では無く前輪が滑って外に膨らむ前に後ろを滑らせるスライドコントロールです