Viendo el video, tengo varias precisiones y algunos datos: 1. el sistema de refrigeración original de los VW air cooled es perfectamente eficaz y suficiente y si bien es diferente a otros sistemas, de otros vehículos, no quiere decir que al VW algo le haga falta,  2. esa eficacia se cumple siempre y cuando los motores estén perfectamente sincronizados en chispa y mezcla, limpios y sin fugas de aceite que generen capas de mugre, tierra y el aceite mismo que acaban bloqueando las aletas de cilindros y culatas, también importante contar con  todas las latas del sistema, incluyendo las pequeñas o que no se ven fácilmente (y preferiblemente pintadas, no cromadas) para que el compartimento del motor esté perfectamente sellado y que no haya ninguna filtración  de aire caliente, tema en el cual son igualmente importantes los empaques de propio compartimento, adelante y atrás y por supuesto, el de la tapa motor,  3. con todo lo anterior expuesto, básicamente el sistema original no necesita modificaciones o agregados y en el caso de querer poner un radiador externo, se entiende que este es como apoyo del principal y el cual no debería eliminarse, por otra parte cabe resaltar que la caja turbina lisa es un poco mas angosta que la conocida doghouse y por lo tanto tendrá un menor volumen de aire el cual es adecuado para máquinas 1500 para atrás y debido a eso se rediseñó para los 1600 quedando el conjunto turbina y caja turbina alrededor de 1/8" más ancho...también habría que evaluar la durabilidad en condiciones exigentes de esos ventiladores eléctricos propuestos en esa modificación...por último, por ahí vi que mencionó al señor Arvizu y me causa curiosidad que en uno de sus videos, el precisamente tiró a la basura esa pieza que "reemplaza" el radiador original lo cual indica que debe mantenerse.  Adicionalmente menciona que en esas épocas no habian carreteras pero en realidad parte del desarrollo y lanzamiento del VW era para aprovechar precisamente la construcción que ya estaba en marcha de las famosas autopistas alemanas Autobahn y de hecho en la publicidad de la época la propia VW animaba a pisarle a fondo y no les pasaba nada.  Volviendo al tema del radiador, en una publicación de la revista Hot VWs mencionaba que el famoso preparador y piloto Gene Berg quien a su vez desarrolló una industria alrededor de los VW, modificaba incluso motores hasta los 190 caballos...y conservaba el radiador original.

Gracias por tus videos

Ok muy gracias por el dato y saludos.

Perfectoo muy bien gracias x compartir saludoss

Muybuen video rey latino mucha suerte

Eres elmejor rey latino no e conosido nadie como tu  ere bueno el los vochos

Chido valedor!

Gracias, nos gustaría que hicieras videos de como hacer las talachas 👍

Oye, tengo desde 1968 de usar ve y nunca a dado problemas de calentamiento utilizando el enfriador de aceite de fábrica y creo que es XK le cambio el aceite seguido y no lo dejo que se haga chocolate y vaya que este año el calor fue infernal como nunca, saludos desde San Luis Potosí capital.

Bien tu conversión pero Ami me gustaría saber dónde tienes tu taller

Bunas  donde consigo la base del enfriador de aceite

Donde compraste esos abanicos electicos o que marca son

La base q pusiste en el radiador orijinal para conectar el nuevo donde la conseguiste

Hermano y los electros no van de abajo hacia arriba? Como estan soplando?

Excelente video gracias , te faltó comentar sobre el cambio de la bomba de aceite y los litros que va a necesitar para mayor flujo, fíjate que quiero poner un radiador externo porque está haciendo mucho calor en el ambiente y mi vocho FI 96 se está calentando mucho y tiene todas sus tolvas he hice cambio de radiador, además se me apaga después de unos 40 mins de marcha ya van dos veces que se me apaga debo de dejar que se enfríe para volver arrancar, El maestro Arvizu tiene un video sobre el tema Pero no lo encuentro tu sabes cual es? Gracias

los ventiladores

Los ventiladores trabajan todo el tiempo encendido el auto o hacen pausas como los enfriado por agua ?  Digo se podria poner  tambien un termostato para ayudar al motor en poner a temperatura de servicio en temporada de frio

Buenas noches colega pregunto los ingenieros que fabricaron ese tipo de motor se echaron un pelón porque un carro que fue diseñado para trabajar en el desierto y sin usar agua usted nos quiere decir que en el desierto hace menos calor que en México o en algún lugar de otro país de verdad me quedo con la Boca abierta con su tecnología cada loco con su tema yo tuve un Bocho por veinte años y jamás se recalentó mi carro y otra cosa la turbina que fue diseñado para enfriar ese motor y sus componentes de verdad que ésos ingenieros perdieron su tiempo fabricando ese carro jamás pensaron que en el futuro llegaría un mecánico para modificar los planos expliqué más bien porque su empeñó de querer enfriar el aceite de ese motor feliz noche

Ese pequeño ventilador cuántas horas de vida tiene?

Cada que momento entra en función el ventilador del radiador externo?