東武佐野線の終着駅「葛生」には1980年代まで貨物線が延びていました。
貨物線は主に石灰石やセメントの輸送用で、会沢線、大叶線、羽鶴専用鉄道の3つの路線が数キロ先まで延びていました。
葛生駅はそれらをまとめる拠点駅で、最盛期には80名の駅員が配置されていた東武鉄道でも有数の規模を誇るターミナル駅でした。
現在でも石灰石産出やセメント工場などは稼働しているものの、すべてトラック輸送に切り替わり、街に張り巡らされていた貨物線はすべて廃止となりました。
今回はそんなかつて隆盛を極めた廃線跡を徹底探索していきます(^^)/
一番長くて遺構の残る羽鶴専用鉄道をたどっていきますので、どうぞ最後までご覧ください！

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出典：国土地理院ウェブサイト