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Winterreichweite & Ladezeit. Leapmotor C10 AWD mit 800 Volt. #ev

ELEKTROBAYS

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🚗 Leapmotor C10 AWD – Highway Range in Winter & Charging Time Test with 800-Volt Technology! ⚡❄️
How does the new Leapmotor C10 AWD electric SUV perform in a realistic winter test? I drove the electric vehicle on the highway in cold temperatures and determined its real-world range. Then it was straight to the charging station: How fast does the C10 actually charge with its 800-volt technology?

🔎 In this video you'll learn:
✔️ Realistic highway range in winter
✔️ Consumption at high speeds
✔️ Charging time from 10–80%
✔️ Charging power & charging curve
✔️ How efficient is the 800V system really?

#leapmotor #ev #automobile #electriccar

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In accordance with current legal requirements, this video is therefore marked as ADVERTISING—despite being completely independent in content and without payment.

Chapter markers
00:00 Fully charged at the start
01:47 Construction site test
04:16 Data Facts
07:45 Top speed
09:12 That's annoying!

11:19 Maintenance & Service
11:54 What I Like
13:40 Sound System
14:06 Suspension Comfort
15:46 Range & Consumption
16:52 Charging Test
19:24 800 Volts???

20:29 Navigation Software Filter
22:07 Criticism & Praise

20 Comments

@ELEKTROBAYS Creator 7 months ago (edited) Pinned

Zweiter Test nach OTA Update 👇👇👇
https://youtu.be/yzQqCvZrZbU?si=N8vphujjnPUFIXoc

@kurtkopeinig4244 7 months ago

Ich finde die Becherhalter für die hinteren Sitze, welche sich in der Mittelkonsole befinden, besser, als wenn sie in der Mittelarmlehne der Rücksitze sind.

@andreaswiegner9803 7 months ago

Ein sehr ehrliches Video vom C10, es wurde nix schön geredet und auch nicht schlechter gemacht wie er ist.Ich fahr selber einen. Du hast es genau auf den Punkt gebracht.
Danke für die Ehrlichkeit 👍👍👍

@chrischris2305 7 months ago (edited)

Oft wird angenommen, dass ein Elektroauto mit 800-Volt-System automatisch schneller laden muss als ein 400-Volt-Fahrzeug. Technisch ist das zu vereinfacht. Die Systemspannung ist nur eine Rahmenbedingung, kein Leistungsversprechen. Ein 800-V-System ermöglicht zwar grundsätzlich höhere Ladeleistungen bei geringerem Strom und weniger Leitungsverlusten, aber ob diese Leistung tatsächlich genutzt werden kann, hängt von mehreren entscheidenden Faktoren ab:
- der Zellchemie und ihrem Innenwiderstand

- der thermischen Auslegung des Akkus und der tatsächlichen physischen Leistungsfähigkeit des Thermalsystems

- der Softwaresteuerung des Batteriemanagements

- der realen Batterietemperatur

- der maximal zulässigen C-Rate der Zellen

Wenn einer dieser Punkte limitiert, wird die Ladeleistung reduziert, unabhängig davon, ob das Fahrzeug 400 oder 800 Volt hat. Man sollte außerdem bedenken, dass einige Hersteller bei neuen Modellen sehr hohe Ladeleistungen von 300–400 kW haben. Ob solche aggressiven Ladeprofile langfristig Auswirkungen auf Zellalterung und Haltbarkeit haben, lässt sich realistisch erst nach mehreren Jahren Praxiserfahrung beurteilen. Batterieentwicklung ist immer ein Balanceakt zwischen Ladegeschwindigkeit, Lebensdauer, Kosten und Sicherheit.
Nehmen wir mal den ursprünglichen Audi e-tron 55 mit 400 Volt System als Beispiel: Dieser hatte damals von Audi ein überdimensioniertes Thermalsystem spendiert bekommen und wurde gleichzeitig mit LG Pouch Zellen bestückt, die thermisch extrem unempfindlich waren. Daher kann er immer noch mit seinem Ladezeiten gegen heutige Fahrzeuge konkurrieren und ist sogar bis 100% immer noch einer der schnellsten beim Laden.

Fazit:
Die Spannung allein entscheidet nicht über die Ladegeschwindigkeit. Entscheidend ist das Gesamtsystem aus Batterie, Kühlung, Software und Zelltechnologie.

@TVerbarg 7 months ago

Der Vorteil dieses Autos ist definitiv der Preis! Alle reden über die Zeit beim Schnelladen, für Leute die Hauptsächlich zu Hause laden ist dies zweitrangig oder überhaupt nicht relevant!? Im Punkt Wartung stellt sich wirklich die Frage warum jährlich, sollte nicht notwendig sein. Super Video, endlich auch mal mit Realverbräuchen bei "normaler Fahrt". Assistenzsysteme werden hoffentlich überarbeitet... Dieses Auto ist eine Überlegung Wert.

@viktorschmieder6761 7 months ago (edited)

Danke Tarik auch für dieses Video. Wegen die Lade Säule ich verstehe das nicht. Wo zu die kaputt machen ist nicht normal.

@michaelsogor3845 3 months ago

Sehr gutes Video, aber kein Wort, wie brutal der von 0 auf 100km beschleunigt. Ich bin den gefahren, und jetzt bestellt. Es schlägt dich wortwörtlich in den Sitz.😮😊

@zemmel63 7 months ago

Schönen Dank für die (wie immer) ausführliche Vorstellung!
Das Auto haut mich nicht vom Hocker. Wenn Assistenzsysteme so nerven, dass ich sie lieber abschalte, wäre das für mich schon ein k.o.-Kriterium.
Aber vielleicht ist da meine Meinung gar nicht maßgeblich. Für mein Fahrprofil wäre dieses Schiff nämlich sowieso überdimensioniert. Zwei Nummern kleiner würde reichen.

@Kaeppi89 7 months ago

Danke Tarik für das coole Video.
Verstehe ich auch nicht 800 Volt aber nur 180 KW im Piek ist wirklich Mau da geht mehr und auch in der Ladekurve ist mehr möglich mit 800 Volt.
Hab ja zum Glück nen Smart #5 Premium Bestellt!

@Matz1966 7 months ago

Danke!

@bonsai_Frank 7 months ago

schickes Video, werde langsam zum Fan von dir und deinen Videos 😁👍🏻

@EllavonEstem 7 months ago

Wie immer informatives Video. Danke für deinen Enthusiasmus mach weiter so.

@markus-0872 7 months ago (edited)

Ein guter und ehrlicher Test. Danke, lieber Tarik!

Positiv kann man sagen: Durch den niedrigeren Ladestrom hält der Akku hoffentlich länger. Und irgendwo muss der Preis ja herkommen. Der Akku ist ja das teuerste Teil im BEV.

Mir waren damals bei der Probefahrt die Sitze zu weich. Aber vielleicht wurde das inzwischen auch verbessert. Es hat sich ja einiges im Vergleich zum ersten Modell getan.

@peterm010363 7 months ago

Zudem haben wir gesagt bekommen alle 2 Jahre oder 20.000 km jetzt bei allen Leapmotor

@Bender7319 7 months ago

Ich finde interessant, dass Leapmotor bei der Ladeleistung in den Werbeangaben sein Licht ganz schön unter den Scheffel stellt mit 30! auf 80 Prozent in 22 Minuten wo wir im Video 9 auf 80 Prozent in 24 Minuten sehen können.

@michaelesser395 7 months ago

Super Video wie immer ehrlich und ausführlich erklärt LG Michael ❤

@freecompetence 7 months ago

Die Ladegeschwindigkeit in KWh kann man in der App nachsehen. Der vorteil von 800V Technik ist, man hat deutlich weniger energie verluste als bei 400v System

@ultraläufer98900 7 months ago

Nahe derselbe problem habe ich genau mit den fahrzeug genau das sei immer ständig abbremst mit dem Phatombremsung. Da bist du nicht allein

@jorggiesen187 4 months ago

Leapmotor ist für mich sehr gut aufgestellt, insbesondere zu diesem Preis. Da gibt’s in Deutschland nur einen Polo in Vollausstattung. Vielleicht komme ich auch noch in 3 Jahren in den Genuss und meine 3 Jahre Wartezeit machen sich bestimmt vorteilhaft bemerkbar. Jetzt noch ein gutes Händlernetz aufbauen damit man nicht 3 Monate sondern nur 2 Wochen auf Ersatzteile warten muss und hoffentlich noch ein Dach zum Öffnen😊 Schönes Video👍

@mamferd 7 months ago

War eigentlich ein Fun von LM C10, hat sich aber . wegen der Mängel ( wie von dir beschrieben) erledigt. Schaue mal bei BYD. Danke für deine, wie immer, tolle Information, ehrlich und nicht um den heißen Brei gesprochen. Tarik eben !! :-)