Я счастливый обладатель 3-л бензина. Динамика конечно хороша, но мотор требует внимания. В целом до 80 ходит всё без проблем, дальше лотерея. В моем случае стартер-генератор на 80, потом пришлось заняться системой охлаждения (в основном термо пневматический и другие клапаны в системе делают голову). Также на 120 тыс начал подтекать антифриз, пришлось заменить патрубок от радиатора. это все не адски дорого, но если не уделять внимание, можно запустить и словить проблем. Мотор очень тепло нагруженный.
Очень рекомендую прошить подборку и мониторить температуру масла, особо на бензиновых моторах. При езде в пол или на скоростях за 200 надо следить за температурой масла. В жаркую погоду под тапкой в пол легко и 120 градусов поймать. Нормальная температура масла летом 95-102 градуса. Ну и конечно желательно чаще менять при активной эксплуатации , для быстрой езды соответственно выбирать само масло, какое больше подходит.
Относительно течей масла, то здесь после 110 пришлось устранять течь в развале блока: потекло из под корпуса масляного фильтра. Заодно сняли теплообменник и его тоже переулотнили. Не самое дешевле удовольствие.
Подвеска вообще без проблем е пробегу 125 тыс. Единственное я поивентивно заменил гидравлические сайлентблоки спереди тыс на 60 вроде.
По тормозам дорого: передние 375мм и диски только оригинал. Зиммерман не сильно дешевле. Колодок мне хватает на 30-40 тыс максимум. Сами передние диски живут 2 комплекта колодок, но стоят 60+ тыс. Надо учитывать, что нужно менять датчики износа их 2, это увеличивает цену.
Задние диски 330 мм и тут выбор широкий, ставлю зиммерман, отлично работает со штатными колодками и стоит не дорого. Сами колодки ходят не долго, т.к. пои автоматическом режиме работы дворников система сушит диски, постоянно чуть прижимая колодки. В ручном режиме этого не происходит. В общем в моем случае ресурс задних колодок также не больше 40 тыс. км.
Итого : содержать не дешево, но лучше делать сразу, не ждать до последнего, ставить желательно оригинал или проверенные замены, хранить тоже желательно в крытом паркинге.
Но рулежка, динамика и комфорт на 3-х литрах того стоят)

Оставлю свой небольшой отзыв об А6 (С8) 2019 2л бензин, кваттро. Заказывал через Дмитрия весной 2024 г. авто с пробегом 33к км. Сейчас пробег чуть за 40к. Эксплуатация по городу в Москве (20%) и трасса (80%). За все время ничего не сломалось и даже не глючило НИ РАЗУ. Из расходов: КАСКО (60к), резина зима Pirelli (50к), налог (40к), ТО (20к), переобувка и хранение резины и правка дисков (20к), русификация и навигация (я сделал бесплатно, но так 20к). Автомобиль отличный, радует

A6 3.0 Авант, дизель, пневма, была 231 сила, 2019 год. Купил на 87 000 км. Сразу же прошил на ст.1 РЕВО, перестроили ЕГР, отшил мочу. Сейчас пробег 138 000 км (в пользовании машина год и 3 месяца). На стартер-генераторе предыдущий владелец уже накатил последнюю версию прошивки, вопросов не было и нет. До покупки ещё курил вопрос со старт-генами (наслушавшись страшилок в интернетах) - оказалось как обычно - да были косяки на первых сериях и понеслось г**но по трубам от любителей японотелег и "вайкакакаякамрипущкагонка". В любом, даже негативном варианте, вопрос решался в пределах 100к. Я езжу без проблем, в городе старт-стоп выключаю, на трассе пользуюсь.. Не сказать, что ради экономии топлива... Но как-то прикольно, что она спокойно километр-два может катиться вообще без мотора )) Про тросик двери предупреждал предыдущий владелец, у меня за зиму проблем не было, но и в Ростове живу, морозы бывают, но не постоянные. В районе 100ткм заменил комплект роликов-натяжителей - цена вопроса 27к оригинал и работа не помню сколько. Два раза менял топливный фильтр. Цена с работой что-то в районе по 8000 кажется было. Меняю раз в 30ткм. В остальном вообще никаких вопросов по техничке нет. Масло не жрёт, ТО и замена раз в 10ткм. Тормозные диски пока стоят родные, при это тихоходом назвать нельзя прям совсем.

А6 allroad quattro.3.0.TDI.2020г.в. декабрь.Сейчас пробег 76т.км.
Брал новым.Комплектация для allroad полная,кроме проэкции и подруливающей задней оси.
За 4.5 года.Пару раз были глюки по ЭраГлоннас,но они сами изчезли.И в прошлом году обновлял все блоки до актуальных прошивок.По ручкам дверей и присоскам вопросов нет,единственное передняя правая дверь при открывании не всегда корректно срабатывает ручка на открывании,но это плаввющая фигня и она не беспокоит.По т.н. глюкам электроники-они,эти т.н. глюки это чисто ошибки по системам связанные с внешними факторами(грязь,туман,наледь и.т.п)
А6 С8 не любит когда ты не пристёгнут!!!Обманки в замок ремня не работают.Т.к при пристёгивании машина тебя  проверяет пристёгнут или нет и если нет то через какое-то время вылезают ошибки по ассистентам.
В целом,глобально,А6 С8,как и С7 поколение авто потрясающие во всех смыслах в этом классе.Особенно по трассе,КАДам.Едет как пожиратель дорог,динамина и плавность бомбические!Если есть возможность берите на пневме и с V6.😃

Владею чуть менее года а6 с8 2019 45tfsi из Кореи, пробег 78 тыс. Пригнал из Кореи на пробеге 60. При получении поменял все жидкости, когда делал ТО в том числе акпп муфте в приводе.
Из неприятного, да бывают незначительные ошибки особенно когда холодно но проходит само. Что у меня было: тросики ручки дверей выходили из строя как похолодало, при чем сразу у трех дверей. Один тросик 1.200 р и замена 7.800 на всех трех дверях
Так же подтекает антифриз нужно патрубок менять, скоро сделаю. В остальном одно удовольствие, берите не переживайте, у бмв g30 и e klass проблем не меньше точно!
Русификацию за 14 тыс сделал.

Владею A6 C8 45 TFSI Quattro с начала 2025 года. Купил на пробеге 86500, сейчас уже 137000. После покупки весомо вложился. Ничего серьезного, просто запчасти сами по себе достаточно дорогие. Поменял полностью тормозную систему (машина долго стояла) на Zimmerman. Один тормозной диск - 10 т.р. По подвеске сайлентблоки передней подвески вышли на 30 тысяч, патрубок помпы сопливил - тысяч 20, по-моему. После - исключительно масляный сервис. Автомобиль потрясающий, но есть свои нюансы. Для меня:
1) Недешевое обслуживание. Приобретая данный автомобиль нужно осознавать, что это не ВАЗ и оценить свои финансовые возможности
2) Эксплуатация зимой. Это реально боль. В текущую зиму постоянно сталкиваюсь с капризами электроники. Замерзающая ручка водительской двери - это отдельная боль и крик души. Если она замерзает, то возникает ошибка по ручному тормозу и перестает работать адаптивный круиз. Различные ассистенты в снег тоже капризничают. С этим можно жить, но не особо приятно, когда покупаешь автомобиль за 4,5 млн. руб.

Можно ещё сказать, что  примерный ресурс такого дизеля до кап. ремонта около 500 000 км. ( а ремень в самом деле меняется на 200к, ну самое раннее на 180к ). У меня на таком пробег сейчас 282 000 км.

Стоит уточнить. На 40tdi стоит двигатель dfba (семейство ea288 evo) и чугунные там только гильзы, а сам блок алюминиевый. Да и мотор имеет отличия от deta.

Audi A6  стареет как хорошее вино, ибо с возрастом только лучше, изысканнее и вкуснее...
ЗЫ/Дмитрий надеюсь со мной согласится... )))

У моей с7 1.8 ст1 пробег 178 000 абсолютно ничего не ломалось , езжу каждый день 100 км и без проблем , коробка цепь все родное

Замена поликлинового ремня и ролики к нему на 60 тыс - порядка 100 тыс

У меня ауди а 4 дизель 2010 г. Уже 300 тысяч накатал, меняю масло тормоза, ну и ремень когда нужно, не жрёт ни капли масла, это не машина это чудо.

Подскажите, пожалуйста, какой клиренс у Ауди А6 С8 45 TFSI из Кореи?

Мотор стоит DFBA, а не DETA. Совершенно другой мотор. Полностью алюминиевый

7:12 это скребком от льда задевали зимой

А че про неё говорить-то? Бестолковой болтовни полчаса...

18-летний lexus GS. Никакие лампочки в дверях никогда не перегорали. Безключевой доступ всегда работает, и в багажнике никакие тросики не перетираются. Я хз, что с современными немцами происходит, но это реально жесть мусорник ломучий.

лампочка в ручке, причем тут разбор двери, если ручка снимается? тоже самое и бесключевой доступ, просто закисание контактов, причем тут замена датчиков? тоже самое гаснущая приборка. Вообще большинство электронных глюков в машине, это банальное окисление контактов. А повторяются глюки просто потому что вам контакты зачищают, защитный слой с контактов успешно удаляют, электропроводящую смазку не применяют и через небольшое время вуаля, глюк опять подъехал.

Езжу на 265лс расход 10-11 л

Вроде ничего существенного не ломается,но даже мелочуга стоит ого-го!!!