ISSAYさんが話していたカーボンスポークの評価軸は、単に「楽かどうか」ではなく、長距離や高強度走行の後でもラストまで高出力を維持し、最後にスプリントを掛けられる脚が残るかどうかと言う観点で話をされていたように理解しました。
その観点だと確かにスチールは優秀なんですよね。
トッププロの利用が多いメジャーブランドの高級ホイールがいまだにスチール主体であるのもこのあたりにも理由があるように思います。

全体的な強度が高く、インターバルを何度も繰り返すレースのような状況では、スポーク剛性や振動特性の違いが、無意識の筋緊張や安定化筋の動員、神経系の疲労として蓄積しやすくなります。

その結果として、終盤の高出力再現性や踏み直しのキレに差が出る。感覚的には、横風で細かくハンドル修正を強いられたり、空気圧を上げすぎたタイヤで常に微振動を拾っている状態に近く、一つ一つは小さくても、積み重なると確実に脚を削っていく——そういう影響だと思います。

逆に言うと、ガチのレース利用でなければ、スポークはどっちでも良いって話になりそうですね。
もちろん坂が多いコースを踏むことが多い方は、とにかく軽さ命で超軽量カーボンホイールに軽量カーボンスポークが最適解かもですが…

やっぱり類は、友を呼ぶ仲間なのね

ちょっと話題になったと思ったらすぐ新しい中華メーカーのホイールが出てきたりしてカーボンホイールが無限に湧いてくる現状ですし、結局のところ購入する本人が納得感持って買って使うのが一番大事なのかなと思いました。

ZONDAのような基準になるホイールがディスクではまだ無いので本当になに買っていいか分からないので未だに標準ホイール付けてます。
これでもリムブレーキより速いので技術の進歩を感じますね

とにかく私は20万以下内幅23mmスチールベアリング、はマストだね
あとホイールの体感は同じものでも内幅、空気圧、チューブで全く違う

飲んだあとでなくガッツリベロベロで飲みながら語り合ってるとこ観たかったですねw

よく分からんけどそこまで差がある？
そんな細かいところまで分かるって凄い感覚ですね。

1400gがそこまで軽くないと聞いて、ディスクホイールも黎明期をすっ飛ばして成熟期に入ってしまったんだなぁと感じました
1400は普通に軽いよ
軽いよね？

決戦ホイールはエンヴィ4.5だけど、練習用はヨーレオ50/60使ってます。

ヨーレオは凄く良かった‼️カスタムステッカーしてくれたし、コスパがいいし、文句無し。

中華とは言うが日本でも定着＆品質も安定してきたよね。っていうか、メジャーどころが軒並み高騰してるし、ホビーユーザーなら中華かスペシャ辺りが無難だと思う。

前から気になってたエリートのホイールをショップの初売りで買っちゃいました。フレームがそれほど硬い物ではないのでホイールが硬くてもフレームが
いなしてくれるかな?

あと2年くらいしたら中華カーボンの正解が固まると思うからそのときに買う予定
今は乱立期で何が良いのかよく分からない

結局、見た目が好きなホイールを使えばいいんだと思いますけどね

実際最高峰のホイールもエンビのスポークですよね！中華ホイール良いのは充分浸透してるんでお金使いまくってそこら辺の比較もして欲しいです！笑笑

大好きな二人の、夢のコラボ。またお願いします。

ISSEYさんランゲ1ですか？

おふたりとも普段は標準語っぽく話してらっしゃいますが、もう今回みたいに関西弁丸出しで話すほうが面白いんじゃないかと思ったり…。いや、内容と関係なくてすみませんｗ

GIOO買ったけど、機材音痴王子なので良さが分からん😱

これだけ玄人なお二方なら一流ブランドで格好よく走って欲しい気がする。案件は麻薬

ISSEYさんは、ん？っと思ったことありますが、馬鹿正直でいいですね。