5:51 半信半疑でググったらやっぱり伯備線の開業日は1919年8月10日でビビった

おーい、みんな2026年まだ芸備線は生き残ってるぞ

9:00 ついにJR西日本が営業係数公開して26906(18-20年平均)だった模様。それでも他のローカル線に比べたら圧倒的数値(褒め言葉)

実際に芸備線を利用してる現役男子高校生です。正直いつ廃線になってもおかしくない線路であり、地元の人も半ば諦めている状態です。
野馳駅から新見駅まで通学に使っていて、地元の高校生も朝と夕方に使うのですが、それ以外はほとんど使われません。

JR西が廃止を検討してる路線があるって去年発表してたが名指しはしてないが間違いなくこの芸備線が最有力候補だろうな

5:49  さらに、この区間では「キハ120-334」が活躍しているという奇跡も。

JR西の発表があって、東城～備後落合の営業係数は、2017-2019平均で25,416、2018-2020平均で26,906だそうです。現実はかなり健全な数字だったみたいですね（いや1ミリも健全じゃないから）

14:48
必殺徐行は保線費用の削減もありますが、それより落石乗り上げ防止の意味が強いです
路肩が一切舗装されていないので、石が落ちてきたり、木が倒れたりしてきます
そして、山沿いなので乗り上げて転覆すれば崖下に転落します
伯備線などには落石感知センサがありますが、芸備線にはそんなものはありません
そのため、目視で止まれるように必殺徐行をします

なお、昨年は必殺徐行以外の区間で土砂に乗り上げて脱線転覆しました
そして、崖下に落ちた車両は解体されました

島根に行く用事なんてどうやったらできるんだ(偏見)

上武鉄道とかいう、この芸備線再過疎区間の半分（つまりたった4人とか5人）の輸送密度にも関わらず黒字を叩き出す伝説の鉄道があったことを最近知った
（利益は貨物で出しているんだけどね）

2:43 中の人三脚扱いで草

広島～三次間はめっちゃ人おる。

野球帰りの時とか凄い。
カープ負けたせいで腹いせに
「てめぇら邪魔なんじゃボケェ」
って言われるぐらいに人が多い

久留里線の動画の後に再度この見に来たら、うp主の芸備線に対する愛を感じる。

15:04 悪いところを紹介してきたんで→弱点紹介(？)

一部のマニアからも廃線を勧められる鉄道路線の末期

最近のJR西日本の発表で、新見～東城が4000強、東城～備後落合が25400くらいでしたので、100000はあまりにも誇張表現ですが、異次元の営業係数であることには変わりないですね。

一番ヤバい所の輸送密度は9だけど鉄オタを除いた地元民に限ると輸送密度5ぐらいになるのでは説

有志の見積もりよりは遥かに営業成績が良かった芸備線深淵部ですが、JR西の発表を聞いたときは「必殺徐行とかバカにしてごめんなさい・・・こんなに効果あったんですね」って思いました。

15:06 悪口だけじゃなくてちゃんと弱点も紹介してあげる優しさ

言い回しや言葉遊びが上手すぎて終始感心しながら見てた