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Voiture électrique : l’enquête qui contredit les idées reçues

Watt Malin

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How do the French actually use their electric cars?

Enedis surveyed over 1,000 owners of 100% electric and plug-in hybrid vehicles. Daily use, long journeys, home charging, public charging stations, management, and satisfaction: in this video, I break down the main results of this survey, and some figures might surprise you.

⚡ In this video:

• Has the electric car become the primary vehicle in the household?

• Where do the French actually charge their cars?

• Standard outlet, reinforced outlet, or charging station: what equipment do they use?

• Are long journeys still a problem?

• How many people actually manage their charging?

• Why do 94% of 100% electric car drivers report being satisfied?

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📊 ENEDIS REPORT — OCTOBER 2025

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Recommended products are selected based on their features and suitability for the intended use. Always check their compatibility with your vehicle, your needs, and your electrical system. The installation of a charging solution must comply with current standards and, when required, be carried out by a qualified EV charging professional.

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⏱️ CHAPTERS

00:00 The figures that contradict common misconceptions
01:32 A true everyday car
02:50 Where do the French charge their electric vehicles?

04:19 Public charging
05:45 Charging at work
06:32 Charging at home
08:32 Do the French control their charging?

10:24 Conclusion

#ElectricCar #EVCharging #Enedis #ElectricMobility #Wallbox

20 Comments

@WattMalin Creator 1 month ago Pinned

*94 % de conducteurs satisfaits : est-ce que ce chiffre correspond à votre réalité ?*

⚡Si vous roulez en électrique : donnez votre *note sur 10* et votre principal point positif… ou négatif.

🚗 Si vous hésitez encore à passer à l’électrique : quel est votre principal frein ?

Je suis curieux de comparer vos expériences aux résultats de l’enquête Enedis 👇

@tinamegami 13 days ago

Sujet intéressant, bonne continuation

@patrickgirard-k3g 1 month ago

Cela fait 4 ans que j'ai une voiture électrique et jamais je n'ai rechargé ailleurs qu'à mon domicile et cela me convient parfaitement et c'est mon principal moyen de locomotion toute l'année .

@PierreCasteres 1 month ago

9 mois en électrique et un plaisir de conduite toujours égal, un respect total des autres usagers sans bruit, je recharge essentiellement à la maison avec le solaire, mais la semaine dernière 1800 km d'autoroute et la moitié de nuit, aucun problème rencontré, pas de fatigue à l'arrivée,si ce n'est sur l'île de ré ou aucune station digne de ce nom en fonction, bref je n'y vois que des avantages, je ne reviendrai jamais au thermique.

@petermacfly6574 1 month ago

Etude fort intéressante 👍(on est loin de la chronique de F.L. sur RTL 😊)
2 ans d'expérience VE et pas envie de revenir au VT. Mais j'ai la chance d'être en maison individuelle + borne de recharge.
Principal point positif : le plaisir de conduire.
Principal point négatif : la crainte de l'attente aux bornes.
Il y aurait tellement de choses à dire...On change complètement sa façon d'aborder les voyages. Je vous recommande une vidéo amusante de "EV alex" "je suis devenu bizarre" , trop drôle et tellement vraie...

@fabiensublet 1 month ago (edited)

En VE depuis 6 ans je ne reviendrai pas au thermique

@patrole 4 weeks ago

MG ZS EV 70 kw depuis 1ans, je recharge principalement à la maison, quelques recharges à l'extérieur quand je pars plus loin. Que du bonheur, surtout quand je passe sans m'arrêter devant la station service. 😊

@Frcelc 1 month ago (edited)

J'ai mon véhicule 100% electrique depuis plus de 3 ans. c'est le seul véhicule de la maison. j'en suis toujours très satisfait. je charge chez moi. je pars en vacacnes en Espagne et je n'ai aucun problème sur les recharges. je suis en habitat collectif et j'ai une borne de recharge perso.

avantage : silence, plus de vibration, pas d'odeur dans le garage. que des avantages.
après un accident, j'ai eu un véhicule de pret essence pendant une semaine. et cela me permet de confirmer que je ne reviendrai jamais à du thermique et qu'un véhicule electrique est plus abouti et avec une meilleure aide à la conduite et un info divertissement inclu dans son ensemble dès les models de base des VE.

Merci

@olivieretcecilepineautexie9351 1 month ago

Bonne vidéo pour rassurer les futurs acquereurs néophytes.
Je roule depuis 5 ans en VE et uniquement en VE depuis 1 an.
2,5€/100km en recharge à domicile. Imbattable.
Confort à l’usage, pas besoin d’aller se faire massacrer le portefeuille à la station service.
Pour les longs trajets: j’ai attendu 1 fois 10 mn... donc c’est anecdotique.
J’ai pour habitude de ne pas voyager le samedi, ça évite les routes et bornes saturées.
Autre chose: pour éviter les bornes saturées sur les aires de repos je sors de l’autoroute pour recharger. C’esh pas plus long en distance, bien moins occupé, y a souvent de quoi se restaurer à côté... et c’est carrément moins cher. Un abonnement 2€/mois activé selon les mois de hrands deplacements et je paie 0,38€/kwh soit entre 7 et 8€/100 km. Même là c’est moins cher que l’essence ou gazole.

@lzc17 1 month ago

Je roule Maxus eDeliver 5 depuis juin et on attend une Twingo 4 pour fin septembre.
J'ai une borne connectée au Tic du linky pour charger en heures creuses et pouvoir délester lorsque la PAC sera en route l'hiver.
J'ai un contrat Tempo.
Pour l'instant je recharge tout les 4 ou 5 jours, ce sera plus souvent l'hiver et il y aura les deux véhicules.
Et sinon je note le véhicule électrique 10 sur 10, pour la qualité de conduite et les économies.

@GGGoodbike 1 month ago (edited)

Très intéressant. Personnellement, la voiture électrique me tente fortement mais en Belgique et surtout en Wallonie, aucune aide n’est proposée. La transition énergétique ne se fait qu’à coups de taxations successives et non par des aides. Pour nos chers élus, les particuliers ou plutôt (le petit peuple) pourront bénéficier de véhicules électriques d’occasion émanant des entreprises qui elles bénéficient d’aides et de défiscalisation. Les nouveaux véhicules électriques de part leurs coûts ne sont quasiment pas accessibles par une majorité de particuliers. Ou alors opter pour des véhicules électriques peu puissants avec peu d’autonomie qui commencent doucement à être « accessibles » financièrement. Mais la transition énergétique se fera par la force sous la domination despotique de l’Europe au détriment du bien être de la population peu aisée.

@jipegoevaert3091 4 weeks ago

Très heureux de rouler en électrique, toute l’année, recharge à domicile et aux bornes en vacances, principalement en France . Seul bémol: le manque d’empathie des usagers ( thermique et électrique!)
1) On se gare sur l’emplacement des électriques ( thermique et électrique) lorsqu’il y a un manque de place 😡
2) on se gare sur l’emplacement sans recharger ou on y campe sans penser aux autres qui aimeraient eux aussi recharger.😡
Ah ,si l’être humain pouvait vraiment l’être 🫢

@tinamegami 13 days ago

🎉

@morganmtu4525 1 month ago

Les abonnements type Electra donne du 29cts le kw donc interessant pour ceux en appartement sans prise

@PatrickDavy-qt3mm 1 month ago

J'ai une voiture électrique depuis 2 mois et demi (E-C4X 54KW Citroën). J'ai fait 7000 km dont 3400 pour mes vacances. C'est agréable à conduire. En dehors de mes congés, je n'ai chargé que 2 fois hors de mon domicile. Sauf si vous avez très régulièrement des longs voyages, une voiture électrique standard est très bien. Pendant mes congés, j'ai traversé la France de Nantes à Strasbourg en roulant à 130 km/h sur autoroute et passer 10 jours en Allemagne. J'ai trouvé suffisamment de bornes rapides et en anticipant j'ai pu profiter de tarifs aux alentour de 30 centimes le kwh en France et 65 centimes en Allemagne. J'ai probablement fait 2 ou 3 recharges en plus pour profiter des meilleurs tarifs. Les recharges m'ont pris du temps sur la traverser de la France, il faut ajouter 2H30 par rapport à une thermique pour 1000 km (5 ou 6 recharges). Les tarifs des bornes rapides aujourd'hui c'est la jungle (de 28 centimes à plus d'1 euro), ça dépend du moyen de paiement (carte fournisseur, application et carte bancaire) et pour la transparence, ça laisse à désirer (pas d'affichage comme les carburants classiques). Ca oblige à choisir les points de recharge par anticipation pour les voyages. J'ai pris une carte Electra pour les 3 mois d'été à 4,99 euros pour profiter de bornes rapides à 29 centimes le kwh. Ca m'a couté 60 euros d'électricité pour la traverser de la France. J'ai utilisé quelques bornes de LIDL et Leclerc à 29 centimes (à condition de charger leurs applications respectives). Je ne regrette pas mon achat. Je mettrai un 8 /10. Je pense que grâce à LIDL et Leclerc, les tarifs vont s'éclaircir. Sur les autoroutes, on voit des bornes s'installer sur les aires de repos les plus simples (celles où on trouve juste des toilettes et des tables de pique-nique). Il manque de bornes rapides dans les villages.

@francoisg9154 1 month ago

Et si on vit en immeuble et qu'on est au chômage ? Il ne reste que les bornes publiques. À moyen terme, je crains qu'une taxe soit ajoutée pour les recharges, quelles qu'elles soient.

@PatrickMERCIER-wz1mr 1 month ago (edited)

Je suis entièrement satisfait de ma récente ë-C3 Max ( 44 kWh de batteries et chargeur embarqué de 11 kW) .... silence, confort des sièges et surtout économies de "carburant" !! (une recharge complète pour 14 / 15 euros sur une borne publique 22 kW !.... pour 300 km d'autonomie !!)... alors qu'avec mon ancienne C3 essence, le plein me coûtait 90 euros pour 600 km d'autonomie !!.... à comparer au 30 euros maximum que cela me coute pour faire le même nombre de km.... soit 3 fois moins !!... J'ai acheté ma ë-C3 en profitant du bonus écologique, ce qui m'a fait une voiture électrique pas beaucoup plus cher qu'une voiture thermique !!... Mais cette voiture électrique me coûte 3 fois moins cher au km, sans révision coûteuse annuelle (pas de vidange et simple révision des plaquettes de frein !!), durée de vie "infinie" pour le moteur électrique et durée de vie des batteries LFP : 15 à 20 ans minimum !!... On en reparle dans 15 ans !!

@capiz625 1 month ago

? On achète d'abord un VE pour le plaisir de la conduite et tout le confort qu'on ne trouve pas sur une thermique ! Pour tous les autres avantages après... A peu près tout les électromobilistes adorent conduire ça , et la plupart se foutent de l'environnement..
Pour le reste , si on choisi un véhicule LFP, , quasi pas d'entretien au long court etc etc...

@MattTrimoulet 3 weeks ago

Combo r5 et mg4 associées à solaire plus batteries.
Pas de retour en arrière possible, l'actualité me conforte dans la stratégie mise en place fin 2024.
52 000km en bientôt 2 ans.
Facture annuelle edf tempo 1000€ par an : 2 VE 500€, maison 200€ et abonnement 300€.
On regarde pour booster le solaire, montage par mes soins, avec la recharge lhiver au boulot à 0,15€ le kWh, on peut finir par être totalement déconnecté et autonome.
La seule facture electrique serait proche de 300€ de recharge au boulot.
Chauffage poêle à bois, 10st pour 200€.

@claudeblin6663 1 month ago

La voiture électrique est ma deuxième voiture , elle sert au tout venant trajets courts ou moyens , la recharge : à mon domicile sur une borne en après midi . Avantage : plaisir de conduite et un peu moins bruyant (bruits d’air de pneus de roulage) coût énergie plus faible , inconvénients : autonomie et temps de recharge .