【車好きほど危ない】実はエンジンに悪いNGな整備習慣とは？『オイル交換・車検』
車の自己投資ch『元ディーラー営業がガチ解説』
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近くのディーラーさんに助けに来てもらって、エンジンをなんとか始動してもらって、半日ぐらいエンジンをかけてもらって、調子を戻してもらった経験があります。
不要なことほど、思いつきでやってしまいがちですので、やる前に、ちゃんとネットなどで調べないとね、、という教訓を得た経験でした。
低ダストパット、これまで何台もずっと使い続けておりますが、特にデメリットは感じませんですね。制動力に関してはブレーキを踏んだ初期に少し効きが甘く感じますが、制動力が足りないと感じたら強く踏むことによって純正同様にしっかり聞きますし、ブレーキ操作でのコントロールする幅が増して、純正パットのようなコントロール幅が狭くいわゆる「カックン感」が減少して、ブレーキ操作が楽になりました。
もしも初期の制動力の甘さが気になるのでしたら、軽量のホイールに換えると初期のブレーキの反応が良くなってレスポンスも鋭くなりますよ。
当然ながらブレーキダストは激減して、洗車が楽になっただけではなくホイールだけでなくボディーに刺さるするダストの成分でも鉄粉が減って良いです。あと、パットの消耗も遅く純正パットの3倍くらいは長持ちする感じでもあり、総合的なコスト低減にもなります。
尚、ディクセルさんのMパットも使っております。自分の場合、軽自動車にディクセルさんのＭパットに換えたら初期の制動力も増し、ブレーキを踏んだときのコントロール幅も増え、更に全体で良く効くようになって、ブレーキダストも激減して、更にはパットも減りにくくなって、換えて良かったです。
エンジンオイル添加剤に関しては、
寒い日のエンジン停止している間に再結晶化して、
エンジンをかけた時にオイルランプが点灯したまま油圧がかからないとかあるんですよね。
最悪オイルエレメント詰まりが起きてもバイパス通路に流れてくれれば良いんですけど、
タイミングチェーンテンショナーや可変バルブに油圧が行かなくなった場合に即故障リスクが高いんですよね。
最悪故障せずに整備工場に滑り込めてもエンジン載せ替えかそれに近い費用がかかる事になる場合がありますよ。
一番ヤバいのはフルサービスのガソリンスタンドで得体の知れないエンジンオイル添加剤や燃料添加剤を安易に入れてしまう事はまず避けた方が良いですね。
あとフルサービスのガソリンスタンドでエアコンガス（エアコンオイル）の補充営業も多い気がしております。
静かになったと喜んでたし、機嫌が良くなるので良い事尽くし。（R06A NA）
自分の軽ターボは３カ月交換、来年２６年目だがエンジンは故障した事はない。
ベール缶購入で安価、オイルパックは可燃ゴミで出せるから気軽。
経年車だから、マメな観察してないと変化が怖いのもある。
エンジンオイルは…考え方の違うアメリカのオイルを使ってます。日本で手に入りやすいオイルは基本的にもちが悪いような気がするから…。（成分検査とかやって検証した訳ではないのであくまで気がするという事で…）同じ意見のプロも居たので。但し、このプロの方は成分検査もして実証したようでした。これはあくまで私の想像ですが、日本は産油国ではないから海外から買うしかない鴨です。自動車の歴史も浅い。人種差別もされてる。オイル開発への力（金）の入れ方が違う。等々の理由でエンジンオイルに向いてるベースオイルが買えていないのではないか？と思います。かのプロの方の言葉を借りるなら「だから添加剤まみれのオイルにして誤魔化す（熱分解されやすいオイル）」になるのかな？と
工賃材料費15から20万円か知らんけど。客からこの値段を取るアゴとメンタル。悪徳リホーム業者みたいなのが居ますね。
抜けにくいだけ、
新車から６年経ちゃエアコンガスは減る。
300グラムあるところ200グラムになっとる。コレは漏れてると違うので勘違いしないで欲しい😅。
ガスが抜けない車両はないと思いますよ。😅
それで、効かないとかは無し。
運転車が定期的にメンテをすれば故障を回避出来ることもある。
コレも絶対はない。
機械ものは、いつか壊れる。
日本の技術が進歩し過ぎてるだけ😂
壊れないと刷り込むのはあかん。😅。
エアコン関係は、とくに。😅
OILについて色々聞きました
新車1回目OIL交換は5000キロ位でしてくれと言われましたメーカーでOILの中に何か入れているみたいですその後半年または5000キロとターボ車過給圧高い車は3000キロが良いみたいです
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